方案

　　E通卡票價：3公里為基本里程，起價0.3元(空調期間起價0.6元)

　　現(xiàn)金票價：以E通卡票價為基數(shù)取整，即尾數(shù)0.1至0.2元免尾數(shù)款，尾數(shù)0.3至0.7元按0.5元收，尾數(shù)0.8至0.9元收1元

　　鏈接線票價：實行一票制，現(xiàn)金票價0.5元，E通卡票價0.3元

　　昨日上午，廈門市快速公交(BRT)票價聽證會在廈門賓館召開，廈門市快速公交運營公司公布了BRT按里程計費的票價方案，申請聽證。

　　聽證會共邀請各界代表26人，實際出席25人。聽證會邀請的正式代表中，消費者代表10人，經營者代表4人，政府部門代表4人，人大政協(xié)代表5人，專家學者代表2人，社團代表1人。

　　代表普遍認為，快速公交是利民惠民項目，票價應低于實際運營成本，應更大地降低票價，才能吸引客源，否則有可能出現(xiàn)無客源，利用率低，造成資源浪費。

　　對代表們的意見，廈門市物價局負責人表示，會汲取代表們的意見，認真對待BRT票價問題。如代表們還有新意見和建議，7月27日前還可向物價局反映。

　　票價方案＞＞ ＞

　　坐BRT刷卡起價0.3元

　　廈門市快速公交運營公司提出的票價方案，優(yōu)先保障特殊群體。

　　快速公交E通卡基本票價：以3公里為基本里程，起價0.3元，而后每遞增1公里按0.1元計價，不足1公里按1公里計價；空調車開啟空調期間，起價0.6元，10公里以內每公里按0.2元計價，超過10公里的后續(xù)乘段每公里按0.1元計價，不足1公里按1公里計價。刷E通卡優(yōu)惠措施與普通公交相同。

　　快速公交現(xiàn)金票價以E通卡基本票價為基數(shù)取整，即尾數(shù)為0.1、0.2元免收尾數(shù)款，尾數(shù)為0.3、0.4、0.5、0.6、0.7元按0.5元收，尾數(shù)為0.8、0.9元則收1元。鏈接線實行一票制，現(xiàn)金票價0.5元，E通卡票價0.3元。

　　離休干部、傷殘軍人、盲人等三種法定優(yōu)惠人員執(zhí)行國家有關規(guī)定的免費辦法，使用專用E通卡免費乘坐。本市現(xiàn)有免費乘車對象：本市戶籍的烈屬、市級以上勞模、70周歲以上老人、1.2米以下的兒童、“5.１2”退休干部、副廳以上退休干部，使用專用E通卡(1.2米以下兒童除外)免費乘坐快速公交。本市戶籍的殘疾人執(zhí)行普通公交現(xiàn)行的2折優(yōu)惠辦法。

　　按此方案，快速公交一號線第一碼頭站至廈門新火車站全程3.3元，空調期間4.3元；快速公交聯(lián)絡線第一碼頭站至文興東路站全程1.8元，空調期間2.8元；快速公交二號線機場站至西柯樞紐站1.7元，空調期間2.7元。

　　BRT運營公司＞＞ ＞

　　市場化運作減少補貼

　　快速公交運營公司介紹，該公司結合城市公共交通客運市場實際情況，在充分調研基礎上，測算了快速公交在2008年(9～12月)、2009年及2010年的客流量和運營成本，以此作為制定票價方案的依據(jù)。

　　2008年9至12月預計客流量1958.71萬人次；2009年將增加兩線路(成功大道和環(huán)島干道)及16條鏈接線，預計客流量11273.47萬人次；2010年預計客流量13447.70萬人次。

　　快速公交運營公司表示，按乘坐里程計費是一種融里程、成本和票價為一體的科學合理的新型計費方式。本次制定的票價遠低于實際運營成本，BRT運營依靠政府給予的補貼、補償政策，需要財政明確對快速公交的補貼機制。但BRT將通過加強管理來降低成本，利用場站設施市場化運作來增加收入，盡可能減少財政補貼。

　　聽證代表＞＞ ＞

　　降低票價以吸引客源

　　聽證代表們認為，快速公交的實施，將緩解交通擁堵，方便百姓出行?？焖俟痪€路主要是長距離運輸，采用按乘坐里程計費比較科學。

　　代表們也認為，快速公交應實施公益性票價，要綜合考慮消費者經濟承受能力，特別要考慮BRT工程和現(xiàn)有傳統(tǒng)公交的互補；制定快速公交票價應以不增加群眾經濟負擔或增加少量經濟負擔為原則。

　　快速公交的收費不應比現(xiàn)在的公交車高，票價應低于實際運營成本，才能增強快速公交的吸引力，否則就有可能出現(xiàn)無客源，利用率低，造成資源浪費的現(xiàn)象。

　　有一名代表在聽證會前拿到該快速公交票價方案后，向居住在廈禾路、蓮前西路周邊的市民做了民意調查后認為，該快速公交票價結構不合理，短途票價的確可體現(xiàn)惠民政策，但長線票價就難以體現(xiàn)，建議降低出島長線的票價。

　　代表們有的建議應進行試運行，并采取5折優(yōu)惠，以增強快速公交的吸引力，最大限度吸引客流量。有的建議對上班族采用月票制。還有代表提出最好能與現(xiàn)行的公交票價一票制相一致。

　　□相關鏈接

　　兩年后形成快速公交骨干線網(wǎng)

　　今年9月初，將開通3條BRT線路、29條鏈接線；年底或明年初可能還要開通成功大道專線和鷺島大道專線；明年將陸續(xù)開通一期工程的其他快速公交線路。廈門市預計用2年左右時間，建成五條快速公交線路，全市形成快速公交骨干線網(wǎng)。

　　據(jù)介紹，9月初將開通的快速公交線路如下：

　　一號線：由第一碼頭至廈門(新)站，全長26.8公里，全程設21個站點，配置42輛快速公交車。

　　一號聯(lián)絡線：從第一碼頭沿高架橋至農科所，再至會展中心，終于文興東路站。全長18.7公里，設17個站點，配36輛快速公交車。

　　快速公交二號線：從機場站至西柯樞紐站，全長16.4公里，設10個站點，配備22輛快速公交車。

　　擬年底或明年初開通的成功大道專線、鷺島大道專線線路如下：成功大道專線起于演武大橋下，沿成功大道北行，上廈門大橋，過集灌路到達灌口工業(yè)區(qū)停車場；環(huán)島干道專線起點廈港站，沿鷺江道上演武大橋，過演武大橋至環(huán)島南路，在廈大白城處轉入環(huán)島干道，沿環(huán)島干道北行至五石路，經五石路至廈門機場候站樓。