100年前的今天，上海第一條公交線路英商1路有軌電車，自靜安寺始發(fā)至外灘上?？倕R，由此揭開上海城市公交的歷史，也開創(chuàng)了上海市民以公交車代步的歷史。100個春秋，風(fēng)風(fēng)雨雨，上海公共交通經(jīng)歷了百年滄桑，百年巨變。百年是厚重歷史的句號，百年更是再展宏圖的起點。如今，碾過百年歲月的公交車輪，將繼續(xù)承載著上海在新世紀(jì)中前行……

    白發(fā)是我如今的通行證
    曾經(jīng)：有軌電車的“當(dāng)當(dāng)”鈴聲很好聽
    人物：王阿婆
    年齡：87歲
    身份：退休人員

    8歲的時候，王阿婆還是個小姑娘，就跟隨父母從寧波來到上海。到了上海的大街上，一眼看到了像火車一樣的有軌電車，心里倏地有點被嚇著，“這是什么呀？”由于小時候家庭條件的限制，時常在家也不外出，這個疑問陪伴了王阿婆好多年。雖然之后慢慢知道了這個“怪東西”，但是仍然沒有機會乘坐一次。

    后來，機會終于來了，當(dāng)談到第一次乘公共汽車時的情景，王阿婆眼神頓時煥發(fā)神采：“那是我和王爺爺?shù)谝淮渭s會，老伴帶著我乘電車，再去逛南京路。上車之后，又驚訝又興奮，車子內(nèi)的設(shè)施大多都是木制的，前后有兩個車廂。車子在轉(zhuǎn)彎或起步或停止的時候，偶爾會有些搖晃，‘嘎吱嘎吱’的。那時候還覺得響鈴發(fā)出提醒路人的‘當(dāng)當(dāng)’聲很好聽呢?！?

    而到了上世紀(jì)七八十年代，公交車開始漸漸用上了汽油。從那時候開始，王阿婆乘車的機會也多了起來，和姐妹出去玩，幫家里采購東西，她都喜歡乘車?！俺塑嚭芊奖惆?，走路半個小時也不夠，乘車只要一刻鐘，省時又省力?！?

    去年，上海公交在實行換乘優(yōu)惠之后，又對70歲以上老人采取非高峰時段可免費乘車的優(yōu)惠舉措，讓王阿婆感覺一陣陣暖意?！罢畬ξ覀兝夏耆说年P(guān)心越來越實在了，有空的時候，我約上幾個姐妹出去走走，看看上海的新變化。這樣，心情變得更愉快，身體也會更健康啊。”王阿婆笑呵呵地說，“我現(xiàn)在乘車，白頭發(fā)成為了我的通行證了?！?/P>

    一卡通讓無人售票更便利

    曾經(jīng)：最擔(dān)心半路上車子拋錨

    人物：陶文華

    年齡：40多歲

    身份：大眾公司調(diào)度員

    上世紀(jì)80時代的時候，陶文華是大眾公司105路的售票員，90年代的時候，因為所在的公交車變成了無人售票車，她成了143路公交車的一名調(diào)度員，一晃她在公交一線工作有20多年之久，她已經(jīng)被評為公司的部級勞模。以前，她擔(dān)心的是“車子會不會半路拋錨”，現(xiàn)在她更多的是在想“如何在服務(wù)中取勝”。

    “外面下大雨，里面下小雨”，恐怕是陶文華在做售票員時對公交車的最深影響，“車窗只要有一條縫，冬天的冷風(fēng)就會使勁地往里鉆。”陶文華只能事先準(zhǔn)備好塑料油紙，把漏水漏風(fēng)的地方堵住?！岸耶?dāng)時因為車太少了，車上那個堵啊，比現(xiàn)在高峰時段的軌道里的客流量還嚇人。”陶文華售票的時候，有時候根本沒辦法從通道里行走。只能讓乘客挨個把錢遞過來，再挨個把票遞過去。碰到一些不自覺買票的乘客，她也只能自認(rèn)倒霉。她最擔(dān)心的是車子走到一半拋錨，乘客自然抱怨連連。

    當(dāng)時很多乘客特別是學(xué)生都使用月票，上車后給她看一下就可以，時間長了，老乘客的臉?biāo)颊J(rèn)識。不過因為是紙制的，很多乘客拿出來的月票都是皺巴巴的，被雨一淋，就糊成了一團，時不時還會收到假票。盡管不做售票員已經(jīng)多年了，但是一直到2000年“一卡通”投入使用，陶文華心里的這個顧慮才最終被打消。

    進入2000年，公交開始從規(guī)范服務(wù)向品牌服務(wù)邁進，涌現(xiàn)出49路等35條公交品牌線路，已經(jīng)開始從事調(diào)度工作的陶文華明顯感覺到了壓力。她考慮最多的是：不耽誤乘客的時間，給乘客最好的服務(wù)。而公交車，也慢慢地人性化。

    這兩年來，陶文華切實感受到了公交優(yōu)先帶來了便利。車道擁擠的時候，有專辟的公交專門車道，以確保公交先行，“以前在公交站點亂停車現(xiàn)象比較嚴(yán)重，就算和司機打招呼也沒什么效果，現(xiàn)在提倡公交優(yōu)先，亂停車現(xiàn)象減少了許多。就算有些出租車臨時停在公交站點，也會客氣地打聲招呼?！?

    與此同時，她感到乘客素質(zhì)也提高了。
    用高科技擦亮地鐵“眼睛”
    未來：后面的路還很長很艱辛

    人物：嚴(yán)嬋琳

    年齡：30多歲

    身份：地鐵運營公司通號分公司總工程師

    上世紀(jì)90年代，新興的軌道交通將上海公共交通引入了全新發(fā)展期。不到20年上海軌道交通已有8條線路，161座車站，運營里程達234公里，日均客運量達300多萬人次，創(chuàng)造了當(dāng)今世界軌道交通發(fā)展的奇跡。

    帶著對公共交道的熱情，嚴(yán)嬋琳大學(xué)畢業(yè)后，來到地鐵公司成為了一名技術(shù)小主管，她主要負責(zé)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)管理工作。

    2006年，對于嚴(yán)嬋琳來說又是極富挑戰(zhàn)的一年，這一年她負責(zé)了3號線北延伸和2號線西延伸通信、信號和票務(wù)專業(yè)新線接管開通工作。從收集資料、走訪用戶到制訂標(biāo)書，嚴(yán)嬋琳帶領(lǐng)著項目小組的十位同事忙碌著，于是在那些日子里，無論白天還是黑夜，她總是和隊員們在一起，討論、推翻，再討論、再推翻，終于在短短的一個月做出了監(jiān)控中心一期方案。

    到2010年上海將建成11條軌道線、通車?yán)锍?00公里的“四縱三橫一環(huán)”的軌道交通網(wǎng)，每天輸送乘客500萬人次以上，將占全市公共交通客運量的30%以上，只要一想到軌道的這個宏偉藍圖，嚴(yán)嬋琳一直很向往：用智慧擦亮地鐵的“眼睛”，我要自己的努力，讓乘客更安全，更快捷……

    談到百年公交，嚴(yán)嬋琳笑了，這是一個展宏圖的起點，后面的路還長著呢，或者更艱辛，更需要自己的努力。

    ●展望
    2012年公交專用道400公里
    一個城市的發(fā)展離不開公共交通，一個特大型城市的發(fā)展更離不開公共交通，回顧公交走過的百年歷史，碩果累累，但是，公交車輪不會因為成果而停止，他還將繼續(xù)往前行駛。

    到2010年，公共交通客運量占市民出行總量的比重達到35%以上，形成以軌道交通為骨干，地面公交為基礎(chǔ)，出租汽車為補充，換乘便捷，信息暢通，市區(qū)郊區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展，內(nèi)外交通有機連接的一體化公共客運體系。實現(xiàn)中心城兩點間公共交通出行在一小時內(nèi)完成，郊區(qū)新城一次乘車到達中心城和軌道交通網(wǎng)絡(luò)，城鎮(zhèn)與所屬行政村之間一次乘車到達。

    到2010年，上海將建成11條軌道線、通車?yán)锍?00公里的“四縱三橫一環(huán)”的軌道交通網(wǎng)。到2012年將建成400公里專用道，其中市中心城區(qū)110公里，高峰時段公交車輛的時速將達到16公里以上，準(zhǔn)點率達到95%。開工建設(shè)鐵路南站至西站的15公里高等級公交專用道。

    ●公交發(fā)展史
    1908年3月5日
    第一輛有軌電車，行駛6.04公里，從靜安寺開到外洋涇橋上?？倳ń駨V東路外灘），它標(biāo)志著上海近代公共交通的誕生。

    1922年8月1日
    上海租界市內(nèi)第一條公共汽車線路通車，是公利汽車公司經(jīng)營。

    1934年1月5日
    中國公共汽車公司從英國進口的雙層公共汽車進行試車。4月1日，雙層公共汽車正式投入1路線運行。

    1949年7月1日
    發(fā)售上海市區(qū)公共交通月票。公共汽車普通月票每張9元，優(yōu)待月票每張6.3元，電車普通月票每張8.40元，優(yōu)待月票5.88元（均折合新人民幣）。

    1950年6月
    上海市公共交通修造廠首次自行設(shè)計的1000型無軌電車試制成功。

    1956年10月25日
    上海市公共汽車公司成立。原公共汽車第一、二車場、公私合營浦東公交公司歸該公司領(lǐng)導(dǎo)。

    1961年12月
    上海第一條由市區(qū)(靜安寺)通往郊區(qū)(江灣五角場)的有軌電車線路通車。

    上世紀(jì)60年代末期
    交通部門引進了一批兩節(jié)車廂的大容量鉸接式公交車，由于車長14.8米，是一般車的兩倍，人們就稱之為“巨龍車”。

    1975年12月1日
    上海最后一條有軌電車線3路(虹口公園-五角場)拆除,改行93路汽車。

    1990年4月30日
    國內(nèi)第一條隧道無軌電車線路隧道五線(淡水路-梅園新村)通車。全市無軌電車線路達到22條。

    1993年年初
    雙層公共汽車投入運行?；春Ｂ愤\行雙層1路(老西門-虹橋路),共和新路運行雙層2路(上海站-彭浦新村)。

    1993年
    地鐵1號線部分路段試運行，拉開了上海軌道交通高速建設(shè)發(fā)展的帷幕。

    1996年1月1日
    上海公交月票取消。

    1996年7月20日
    上海第一輛空調(diào)公交車出現(xiàn)在46路公交線上，吸引了市民爭相體驗。

    2000年
    上海公交一卡通投入使用。

    2002年底
    世界第一條磁懸浮軌道線在上海浦東開始試運行。

    2007年12月29日
    上海軌道交通6號線、8號線、9號線同時建成通車，這是上海城市軌道交通發(fā)展史上的一大壯舉。