最近，宇通客車的一份懸賞活動公告在業(yè)界引起軒然大波。該份公告內(nèi)容為：凡是在規(guī)定期限購買宇通公司安裝有發(fā)動機熱管理系統(tǒng)的宇通客車，如節(jié)油效果不明顯，經(jīng)核實后將賠償用戶萬元賞金。不少客運公司對宇通此舉頗為驚訝，對發(fā)動機熱管理系統(tǒng)也感到好奇；而體驗過該系統(tǒng)的用戶則對其節(jié)油效果表示認可。今天我們就來揭開宇通客車發(fā)動機熱管理系統(tǒng)的神秘面紗，看看它是如何節(jié)油。

    眾所周知，汽車節(jié)油主要是通過幾方面來實現(xiàn)，分別是：汽車本身的質(zhì)量、汽車車身的風阻系數(shù)、汽車發(fā)動機的技術(shù)水平以及用車者的駕駛習慣與駕駛技術(shù)。從當前的汽車節(jié)油技術(shù)來看，也大致可分為兩派：一派是基于現(xiàn)有的汽油發(fā)動機或柴油發(fā)動機，利用各種先進技術(shù)提高其節(jié)油效果，改善其燃油經(jīng)濟性；另一派則將目光盯在了新能源之上。宇通的發(fā)動機熱管理系統(tǒng)則是在現(xiàn)有發(fā)動機的基礎(chǔ)上，通過加裝一套熱管理系統(tǒng)，管理控制發(fā)動機的溫度來實現(xiàn)節(jié)油的目的。

    那么，什么是發(fā)動機熱管理系統(tǒng)？發(fā)動機熱管理系統(tǒng)用一個形象的比喻來講，就是給發(fā)動機裝了一臺變頻空調(diào)，使發(fā)動機在工作的時候保持在最佳的冷卻水溫度——90度。宇通博士后工作站的研究人員在研究時發(fā)現(xiàn)，只有在最佳溫度下工作，發(fā)動機才能最省油。為了保證這個發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，他們就給它裝了一臺變頻空調(diào)，變頻空調(diào)內(nèi)就是一個主要的控制器，也就是說溫度越高，這個風扇的轉(zhuǎn)數(shù)也越大，從而保證發(fā)動機工作在最佳的溫度內(nèi)。這個熱管理技術(shù)主要有兩個系統(tǒng)組成：一個是冷卻智能控制模式；第二個是風扇智能控制模式。

    發(fā)動機的冷卻智能控制系統(tǒng)主要講的就是，為了維持發(fā)動機在一個最佳的溫度下工作，通過精確控制發(fā)動機冷卻水的溫度，使發(fā)動機不過冷也不過熱，始終保持在90度左右的合理范圍內(nèi)，使發(fā)動機工作在一個最佳的曲線下，這樣就可以使發(fā)動機發(fā)揮它最大的能量，這也就是智能空調(diào)的第一部分，就是讓它保持在90度的溫度下。通俗地講，就是在這個溫度下，原油可以發(fā)揮出最高的效益。

    除了發(fā)揮最大的原油效益以外，還要精確地控制散熱，宇通工作人員同時還給發(fā)動機加裝了 “風扇智能控制系統(tǒng)”。這個“風扇智能控制系統(tǒng)”就是在發(fā)動機散熱的過程中，需要它轉(zhuǎn)的時候它就轉(zhuǎn)，需要它高速的時候它就高速，不需要的時候它就停止。這個原因是風扇在一般的情況下，高速運轉(zhuǎn)的時候，會消耗10千瓦左右的能量，這個會占發(fā)動機10%左右的功率。如果能夠合理地控制風扇的運轉(zhuǎn)，就會節(jié)約一部分能源，這個變頻空調(diào)的理論。一方面讓它在合適的溫度下運轉(zhuǎn)；另一方面讓風扇在不需要的時候不轉(zhuǎn)，來保證發(fā)動機不冷也不熱的狀態(tài)。

    通過這項技術(shù)，能帶來一個什么樣的經(jīng)濟效益呢？宇通的工作人員給我們算了一筆明細帳：“假設(shè)一個單邊里程是400公里，每天有兩個單邊，那么這個車一天它就要跑800公里。舉一個比較平均的數(shù)值，就是30升的油耗來計算，那么一天它消耗的原油就是240升。我們現(xiàn)在按柴油價格5塊錢（平均價格）計算，240升乘上360天，再乘上5塊錢，那么一年花在原油上的費用就會達到432000元；如果我們能解決1%，那么我們一年就可以解決4320塊錢，如果我們能解決5%，那么我們一年就可以解決21600塊錢。所以，我們這個熱管理系統(tǒng)從一點點做起，從一分分錢省起，每年可以給客戶帶來2美元左右的費用節(jié)約。安裝發(fā)動機熱管理系統(tǒng)，不只是節(jié)油，對于整車也有很大的好處。第一它可以保證發(fā)動機全年穩(wěn)定的工作在恒定溫度下，大概就是90度左右。首先它可以在啟動的過程中快速地達到發(fā)動機工作的溫度；另外發(fā)動機的散熱風扇也不會持續(xù)地轉(zhuǎn)個不停，當然它也不會使發(fā)動機過冷，這樣可以保證原油燃燒地更充分。

    還有，由于工作在最佳的溫度下，它也減少了發(fā)動機的磨損，既降低的保暖費用，又提高了發(fā)動機的壽命。再一個，由于我們這個是變頻的風扇，它就比傳統(tǒng)的風扇有更高的冷卻效果，在減少原油方面我們減少了由于冷卻系統(tǒng)不合理的散熱過程中所消耗的原油，那是因為我們通過精確地控制散熱風扇，使風扇的最低轉(zhuǎn)數(shù)可以接近零，而最高轉(zhuǎn)數(shù)也可以迅速地散熱，而且由于原油燃燒得很充分，還降低了廢氣的排放”。

    宇通發(fā)動機熱管理系統(tǒng)從試點安裝到批量投入使用，都獲得了理想的效果。經(jīng)過嚴密的測試和客戶反饋，宇通發(fā)動機熱管理系統(tǒng)能夠有效降低油耗5%～10%。深圳巴士集團股份有限公司安全技術(shù)部經(jīng)理高波曾談到：“宇通發(fā)動機熱管理系統(tǒng)最初就是在我們公司進行測試數(shù)據(jù)的采樣、收集的，節(jié)油效果非常明顯，經(jīng)過我們的嚴格測試，安裝這一系統(tǒng)的運營公交車平均每百公里油耗可降低4％。因為公交車運營條件比較復雜，在技術(shù)上很難節(jié)油，而這一系統(tǒng)卻能達到這樣的節(jié)油效果，已經(jīng)是相當可觀了。”

    宇通博士后工作站是業(yè)內(nèi)首家博士后科研機構(gòu)。在此之前，宇通博士后工作站一直致力于新技術(shù)的研發(fā)，進行節(jié)油、降噪、減振等基礎(chǔ)研究，在燃油經(jīng)濟性、噪聲、振動、舒適性等多個方面的研究都已取得了突破性的成果，尤其在節(jié)油方面取得了顯著的成果。這些成果對客戶運營成本的降低和競爭力的提升提供了有力的保障。