在不少人記憶中，客車全承載似乎與豪華兩字聯(lián)系在一起。十幾年前，當(dāng)安凱客車生產(chǎn)的240萬元天價(jià)凱斯鮑爾客車出現(xiàn)在成渝高速公路上時(shí)，經(jīng)濟(jì)還不富裕的人們，在大腦里就烙下了這樣的印象。

    于是，很多客車用戶將全承載客車作為豪華客車的象征，客車企業(yè)也將擁有全承載技術(shù)作為擁有高檔車制造技術(shù)的“標(biāo)桿”。今年的上?？蛙囌股希^半數(shù)的參展商推出了全承載客車，現(xiàn)場(chǎng)25輛參展的全承載客車幾乎占到全場(chǎng)參展客車總數(shù)的2/5。

    第一個(gè)在成渝高速公路客運(yùn)線上嘗試安凱凱斯鮑爾的重慶心族客運(yùn)有限公司總經(jīng)理黃志說：“成渝高速客運(yùn)市場(chǎng)的爆發(fā)，從某種意義上說是被安凱點(diǎn)燃的，它的出現(xiàn)完全突破了國人的想像。之后，高速客運(yùn)一定要上高檔客車的理念迅速被國人接受，中國客車制造業(yè)的發(fā)展就此開始提速?！?/P>

    “12米的客車沖入數(shù)米深的山溝，不僅車輛只受到輕微損傷，而且全車的乘客安然無恙?！鳖愃七@樣的故事，記者不止一次聽客運(yùn)企業(yè)的人士講過。安凱人將此歸結(jié)于客車全承載技術(shù)。

    上世紀(jì)50年代，德國凱斯鮑爾公司設(shè)計(jì)師受飛機(jī)骨架設(shè)計(jì)的啟發(fā)，在客車設(shè)計(jì)中嘗試全封閉的“鳥籠”車身結(jié)構(gòu)。全承載的最大特點(diǎn)是整個(gè)車身任何一點(diǎn)在受到外力撞擊時(shí)，壓力可以通過矩型鋼管結(jié)構(gòu)迅速分解掉，在緊急情況下最大限度地保證了車內(nèi)的安全空間。不僅如此，取消大梁的12米客車，總重量比普通10米客車輕0.7噸。

    可以說，客車全承載技術(shù)的好處有目共睹。然而，最先將此技術(shù)引進(jìn)客車業(yè)，并率先在客車市場(chǎng)創(chuàng)造出“豪華”概念的安凱，并沒有表現(xiàn)出令人滿意的發(fā)展。

    1985年，大學(xué)一畢業(yè)就來到安凱，如今在安凱主管技術(shù)和質(zhì)量的熊良平，見證了安凱客車發(fā)展的全過程。他告訴記者：自安凱凱斯鮑爾客車在高速客運(yùn)市場(chǎng)上開始走紅，引來沃爾沃、奔馳、五十鈴、大宇等跨國商用車巨頭相繼進(jìn)入中國。他們的產(chǎn)品和技術(shù)引入，使客車用戶的選擇多了起來。為了發(fā)展，為了更好地占領(lǐng)市場(chǎng)，2001年，安凱開始向多系列產(chǎn)品延伸。

    與凱斯鮑爾的緊密聯(lián)系，使安凱的客車多少年來從工藝到造型都小心翼翼地維系著這種聯(lián)系性。正因?yàn)槿绱?，安凱在公路客車上不論怎么推陳出新，總是給人以凱斯鮑爾的感覺。

    世界上的事往往都有兩面性。客車市場(chǎng)不斷變化，變化之快令人驚嘆。以“三龍一通”為首的客車企業(yè)不斷將新產(chǎn)品推向高端，原來固守在高端的企業(yè)———西沃、廣州五十鈴、桂林大宇等卻因產(chǎn)品的“老臉”漸漸被市場(chǎng)淡忘。

    安凱面臨同樣的問題，許多客車企業(yè)開始樹立全承載客車的概念，以期攻占高端客車市場(chǎng)。深得凱斯鮑爾全承載技術(shù)嫡傳的安凱，在其他企業(yè)以新穎造型挾全承載客車概念的攻勢(shì)下，在產(chǎn)品開發(fā)上卻顯得有點(diǎn)暮氣。

    如何將從全承載技術(shù)上獲得的優(yōu)勢(shì)在產(chǎn)品發(fā)展中保持下去？思索后，安凱開始思變。今年3月的上?？蛙囌股希瑯邮茱w機(jī)設(shè)計(jì)靈感啟發(fā)，安凱與德國人用全承載技術(shù)共同開發(fā)出尊駕380，這是一款突破自己貫有車型感覺的豪華客車。

    安凱市場(chǎng)部徐迎春說：這幾年，安凱產(chǎn)品上的全承載技術(shù)越來越受到市場(chǎng)的認(rèn)可。北京最早上路試運(yùn)行的純電動(dòng)客車，用的就是安凱全承載客車技術(shù)。2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間將運(yùn)行在奧運(yùn)村的6輛純電動(dòng)豪華客車，采用的就是尊駕380車體?！盀槭裁磿?huì)選擇我們？就是因?yàn)榭紤]到全承載技術(shù)更適合這些新能源客車的技術(shù)要求?！?/P>