“我們遇到不少客車用戶，在購買新車并通過各種相關檢查后，為降低成本，堅持要求將盤式制動器更換為鼓式制動器?！苯?，一家客車生產(chǎn)企業(yè)的銷售人員向記者透露了這樣一種現(xiàn)象。

    用戶認知度低

    與鼓式制動器相比，盤式制動器能夠大大提高客車的安全性，但購買成本也要增加一兩千元?！翱蛙囉脩魧τ趦r格普遍比較敏感，幾千元往往能左右他們的購車選擇。”這位銷售人員對記者說。

    據(jù)了解，主打“安全”牌的蘇州金龍，從2000年開始為9米以上客車全部標配前盤后鼓式制動器，但迫于用戶的要求，目前已將部分車型的盤式制動器作為選配。

    中國公路學會客車分會專家委員會副主任王金銘證實了這種現(xiàn)象的存在。2004年版本的“交通部營運客車類型劃分及等級評定標準”已明確規(guī)定，特大型各高等級(高三、高二、高一)及大型高三、高二級客車前橋須裝盤式制動器?！暗袀€別客車車主在等級評定后，要求客車廠家回收盤式制動器，更換為鼓式制動器，從而降低購車成本?！蓖踅疸懲嘎?，交通部等相關部委正準備核查這種現(xiàn)象。

    有資料顯示，我國三成左右的交通事故是由于車輛配置落后，尤其是制動性能欠佳所致?！翱蛙嚨闹苿影踩浅Ｖ匾?。在制動器上偷工減料非常危險，部分用戶這樣做只能說明他們的目光比較短淺?！蓖踅疸懖粺o憂慮地說。

    業(yè)內(nèi)專家普遍認為，用戶認知度低、市場成熟度不夠，已經(jīng)成為阻礙盤式制動器在客車上推廣的主要因素。

    盤式制動器的優(yōu)點

    武漢元豐制動器有限公司副總工程師林學政告訴記者，車輛制動時，摩擦產(chǎn)生的熱量會使制動器溫度快速升高。如果不能及時散熱，將導致制動失靈。很多事故就是在這種情況下發(fā)生的。與鼓式制動器相比，盤式制動器散熱快、質(zhì)量輕、使用壽命長，而且制動更平順、制動力矩更大，受惡劣環(huán)境的影響較小。

    北京公共交通控股（集團）有限公司是少數(shù)廣泛采用盤式制動器的客車用戶之一。從去年開始，北京公交所有新購客車的前橋都配裝盤式制動器。從今年開始，北京公交所購新車的前后制動器均為盤式制動。除安全方面的考慮外，降低噪聲是北京公交選擇盤式制動器的另一主要原因。

    北京公交集團原總工程師黃志潔告訴記者：“在很長的一段時間內(nèi)，公交車的噪聲污染都是我們的心病。車輛進出站、停車等，總伴隨著刺耳的嘯叫聲，嚴重影響周圍居民的生活，老百姓意見很大。氣壓盤式制動器的采用（盤式制動器一般分為液壓盤式制動器和氣壓盤式制動器，客車普遍使用的是氣壓盤式制動器）很好地解決了這個問題，現(xiàn)在我們已經(jīng)很少聽到公交車發(fā)出那樣的噪聲了。”

    使用及維修成本優(yōu)勢

    大多數(shù)客車用戶并非不知道盤式制動器的優(yōu)點，但善于精打細算的他們，不能不算一算選擇盤式制動器的成本賬?！皟H前橋就需要兩個盤式制動器，大約6000元。我們一次購買十幾輛甚至幾十輛客車，成本的增加不是一個小數(shù)目?！币患铱瓦\公司的負責人表達了他的想法。

    同樣是從成本的角度出發(fā)，一家客車企業(yè)的工程師卻給記者算出另外一筆賬：盤式制動器的購買成本雖然高于鼓式制動器，但使用成本要低于后者。

一般來說，雖然采用前后盤式制動的客車，更換全部摩擦片的費用約1000元左右，采用鼓式制動需要500元左右，但是盤式制動器的使用壽命要長得多。用在公交車上，盤式制動器一般能跑三四萬公里，鼓式制動器只能跑一兩萬公里；如果是旅游車，盤式制動器使用十幾萬公里都可能，鼓式制動器一般只能跑4萬公里。另外，盤式制動器維修方便，更換摩擦片一兩個小時就夠了；鼓式制動器維修非常麻煩，往往停車一天才能修好。

    接受采訪的專家一致認為，需求量太少也是目前盤式制動器價格較高的一個原因。盤式制動器比鼓式制動器結構簡單、零部件數(shù)量少、重量輕，隨著使用數(shù)量的增加，價格肯定會越來越便宜。

    “如果有相關法規(guī)的推動，盤式制動器推廣會更快。當然，必須保證法規(guī)的有效執(zhí)行?！蓖踅疸懻f。