歲月不居，天道酬勤。2006年剛剛過去，宇通企業(yè)集團就傳來喜訊，集團全年銷售收入歷史性突破百億大關(guān)，達到101.398億。而在13年前，這一指標還只有6000萬。從6000萬到100億，宇通僅用了十三年，特別是從35億到100億，宇通僅用了4年。在河南企業(yè)界乃至整個國內(nèi)客車行業(yè)，這樣的速度都是絕無僅有的。是什么神奇力量“煉”就了令人稱奇的“宇通速度”？
                
    (一)到海外市場“揀”黃金
   
    翻看業(yè)績曲線圖不難發(fā)現(xiàn)，在宇通集團的所有版塊中，出口業(yè)務(wù)的飆升是最讓人目眩的。2006年，集團共出口客車1802臺，較上年增長64.1%，實現(xiàn)銷售收入7.27億人民幣。對于這種近乎直線的增長速度，宇通集團掌舵人湯玉祥坦言：“海外市場遍地是'黃金'，就看你有沒有能力揀起來”。

    作為國內(nèi)客車行業(yè)的龍頭老大，宇通不但揀到了黃金，更揀出了一條極速延伸的黃金路！

    2005年4月，400輛宇通客車出口古巴。這是宇通客車批量出口的“處子秀”，卻創(chuàng)造了我國客車業(yè)出口數(shù)量最大、價值最高的歷史記錄。對此，湯玉祥自嘲為“緣于一次偶然，有點‘天上掉餡餅’的味道”。這是湯總獨有的幽默，就是在這種幽默的謙虛與務(wù)實中，宇通的出口之門轟然開啟，海外訂單雪片般飄飛過來；

    2006年3月18日，宇通出口古巴第1000臺車正式發(fā)車。這一舉動的意義不僅在于出口數(shù)量的規(guī)?；彩怯钔▏H化轉(zhuǎn)型的里程碑，更標志著中國客車規(guī)模化出口時代的到來；

    同年8月，莊嚴的人民大會堂，宇通客車以其優(yōu)秀的品質(zhì)和驕人的業(yè)績，摘下中國客車乃至中國汽車業(yè)的“出口免檢”第一塊金字招牌。這是功勛章，也是加速機，讓宇通以后的出口之路更暢捷，更寬廣。在進行了長期扎實的調(diào)研工作、質(zhì)量管理、技術(shù)創(chuàng)新等環(huán)節(jié)準備后，如今，厚積薄發(fā)的宇通客車已馳騁在南美、北非、獨聯(lián)體、亞太地區(qū)等30多個國家和地區(qū)。

   “目前的出口額還不到整個集團的10%，預(yù)計到2008年，這一比重將提升到30%，出口額達到36億元人民幣”。

    (二)在多元化路上做“加法”

    “把雞蛋放到幾個籃子里？”，這個問題曾困繞了不少企業(yè)家。宇通有自己的理解，并以自己的節(jié)奏邁出了有限多元化的堅定步伐。

    2003年以來，宇通先后兼并重組了多家企業(yè)，經(jīng)營觸角也伸到了客車之外的多個領(lǐng)域，組織架構(gòu)清晰有序：涵蓋客車及汽車零部件、工程機械、專用車、不動產(chǎn)四大板塊。

    客車是宇通企業(yè)集團這個航母的大本營。統(tǒng)計顯示，近10年來，宇通客車板塊保持快速穩(wěn)步增長。2006年，該板塊實現(xiàn)營業(yè)收入71.90億，比上年增長3.8%；重工板塊2006年也實現(xiàn)銷售收入7.42億元，比上年增長33.9%。

    可喜的是：集科研開發(fā)、生產(chǎn)制造、經(jīng)營銷售為一體的“宇通重工”是中國工程機械的搖籃，經(jīng)過近三年來的不懈努力，“宇通重工”目前的新、老產(chǎn)品已在國內(nèi)、國際兩大市場同時開花，各項主要經(jīng)濟指標連創(chuàng)歷史新高。宇通做“加法”的實踐表明，只要主業(yè)能夠提供穩(wěn)健的利潤支持，人才和管理戰(zhàn)略得當，適當開展經(jīng)營的相關(guān)多元化，才能保證企業(yè)在做強的同時做大。

    (三)用精細化管理“護駕”百年基業(yè)

    “家業(yè)”大了，層級多了，大企業(yè)病也可能隨之產(chǎn)生。怎樣預(yù)防大企業(yè)病，讓宇通航母“會當擊水三千里，自信人生五百年”？湯玉祥的理解是：“小企業(yè)可以摸著石頭過河，大企業(yè)必須謀定而后動。管理小企業(yè)可以憑借個人的聰明，管理大企業(yè)必須依靠戰(zhàn)法”。

    湯總所說的戰(zhàn)法，就是宇通“不斷進步、持續(xù)成功”的戰(zhàn)略部署和管理。湯總曾不止一次地說：“國際化也是一個學(xué)習的過程，國際化也勢必影響整個體系，企業(yè)管理要從‘人治’轉(zhuǎn)為‘法治’，從粗放型轉(zhuǎn)為精細型”。

    隨著國際化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)動起來的宇通集團，在體系建設(shè)、流程控制、企業(yè)文化建設(shè)等方面都做了積極努力和嘗試。對內(nèi)，他們側(cè)重整合下屬各企業(yè)，合理配置資源，充分發(fā)揮宇通品牌優(yōu)勢。對外，他們追求規(guī)模效益，增強資本優(yōu)勢，努力促進共同發(fā)展。

    2002年起，宇通引進SAP管理系統(tǒng)，并陸續(xù)應(yīng)用了其中的十幾個模塊。去年，宇通又決定啟動人力資源管理、客戶關(guān)系管理、供應(yīng)鏈管理三大系統(tǒng)工程。一位韓國專家曾對湯玉祥說，宇通的供貨周期已經(jīng)很短了。湯玉祥卻回答：“我們的生產(chǎn)和供貨周期還可以更短，市場反應(yīng)速度還可以更快”。

   “過去以業(yè)績帶動整個管理，管理始終跟在業(yè)績目標之后；現(xiàn)在將海外作為戰(zhàn)略市場，不僅看銷售額和利潤，還要看增長點和方向，要用管理來帶動業(yè)績”，對于管理上的進步，宇通海外市場部人員體會最深刻。

    相對于產(chǎn)品出口，湯玉祥似乎更關(guān)心宇通管理體系和員工隊伍的國際化程度。他希望能夠在2～3年的時間內(nèi)，通過產(chǎn)品出口鍛煉隊伍，提升管理水平，打造一個國際化的宇通。無紙的辦公環(huán)境、快捷的信息傳遞、無障礙的溝通渠道、輕擊鍵盤幾分鐘即可完成復(fù)雜的報表……現(xiàn)今的宇通人，正以科學(xué)的精神和管理手段調(diào)控著企業(yè)航母的每一個部件。

   “我們要做汽車業(yè)的‘百年老店’”，在未來五年內(nèi)，宇通為全球客車用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)，為全球客戶價值最大化做出努力。2012年，宇通將成為中國一流的以客車為主業(yè)的新興產(chǎn)業(yè)集團，進入世界知名品牌前列。