就在世界客車大腕們因為中國客車的崛起而倍感焦慮的時候，新年伊始，中國客車行業(yè)龍頭企業(yè)宇通集團再傳喜訊。根據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)字顯示，宇通集團2006年實現(xiàn)營業(yè)額101.398億，銷售收入比去年增長7.8%，成為國內客車行業(yè)首家銷售突破百億元的企業(yè)。

    “宇通集團突破百億的意義遠不止其企業(yè)本身更上一層樓的發(fā)展，而是對整個行業(yè)的拉動。”業(yè)內專家認為。

    事實上，宇通這家抱持雄心的中國本土客車公司，在短短的幾年發(fā)展中走出了一條宇通模式的發(fā)展之路。2006年業(yè)績獨領風騷的同時，不僅令其站到了聚光燈下，也給客車行業(yè)注了一針強心劑，打破了人們關于我國客車行業(yè)“第一軍團”的企業(yè)，產(chǎn)銷規(guī)模還沒有達到應有水平的質疑。
而一向不受關注的客車企業(yè)收入首次突破百億的業(yè)績，不僅是中國客車行業(yè)，甚至是中國汽車史上的一座里程碑。

    領航客車市場

    眾所周知，就在客車行業(yè)朝著高科技、高檔次發(fā)展的同時，一直籠罩在客車市場的惡性競爭仍然存在。

    統(tǒng)計顯示，目前年總銷量不足10萬輛的客車市場，卻有140多家企業(yè)，主流的客車企業(yè)便有55家。共同的零配件采購，同樣的組裝，價格戰(zhàn)一直是客車市場競爭的主要特點，行業(yè)利潤在逐步走低，部分客車企業(yè)的上市年報的利潤甚至低到百分之零點幾。

    與此同時，近兩年客車行業(yè)的發(fā)展不僅沒有形成行業(yè)整合，反而讓更多的人蠢蠢欲動?！拔覀冄邪l(fā)很久推出的一款新產(chǎn)品，很容易就被復制，以致價格無法上去?！焙陀钔ㄒ粯?， 很多大客車企業(yè)都曾面臨被小企業(yè)抄襲模仿而帶來的困惑。

    已經(jīng)根深蒂固的客車市場的競爭特點短時間內仍然難以消亡，客車企業(yè)的生存面臨市場和同行惡性競爭的雙重考驗。如何在這樣的環(huán)境下異軍突起，成為客車企業(yè)一向長期的課題。

    而宇通則通過幾年的努力，走出了這種怪圈，并為行業(yè)樹立了榜樣。作為中國客車行業(yè)最大的企業(yè)，宇通的年銷售量、銷售額、利潤總額和資產(chǎn)規(guī)模在大中型客車領域排在首位，是公認的行業(yè)領軍企業(yè)。2006年，宇通集團實現(xiàn)營業(yè)額101.398億，較去年增長7.8%。其中，客車板塊共計銷售22198臺，比去年增長9.3%，營業(yè)額71.90億，比去年增長3.8%；出口形勢良好，全年出口客車1802臺，較去年增長64.1%，實現(xiàn)銷售收入7.27億人民幣，比去年增長12.8%，其行業(yè)地位不可撼動。

    值得一提的是宇通的出口，2006年8月，宇通客車獲得了由國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局頒發(fā)的首張汽車行業(yè)“出口免驗”證書，而這張證書則以審查標準嚴格而聞名一時。只有在國際市場上必須有良好的質量信譽、出口檢驗合格率連續(xù)3年以上達到百分之百、產(chǎn)品質量處于行業(yè)領先地位等才能獲得。

    其出口業(yè)績不僅在客車領域，在整個汽車行業(yè)都名列前茅，客車出口中的宇通模式已經(jīng)成為其他出口企業(yè)爭相研究、模仿的對象，也是國家主管部門鼓勵客車出口健康發(fā)展的標準模式。

    業(yè)內專家評價，“透過紛繁復雜的客車市場，宇通憑借自身的不斷探索，為其他客車企業(yè)的發(fā)展樹立了一個榜樣，已經(jīng)成為客車市場的真正領航員，其行業(yè)領頭羊的作用則更為積極?！?/P>

    宇通模式

    過去的五年，國內客車市場風云變幻，波濤起伏。然而，是什么力量令宇通這艘航船始終保持較高的速度，劈波斬浪，跨過一個個暗礁險灘，平穩(wěn)快速地前行，甚至在剛剛過去的2006年在行業(yè)內率先突破百億？

    探源尋根，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，宇通正是耐住寂寞，產(chǎn)品和服務雙管齊下，突破性的創(chuàng)造了國內、國際兩條腿走路的宇通模式。

    在2007年的元旦賀詞上，宇通掌門人湯玉祥提出，繼續(xù)深化“從粗放型管理向細致化管理轉型，從本土企業(yè)向國際化企業(yè)轉型”的工作要求。

    事實上，體系、國際化、管理、服務、流程再造等領先的理念已經(jīng)造就了宇通雄厚的企業(yè)實力，并成為其發(fā)展突破百億的根源。

    自2002年的管理轉型開始，宇通便引進SAP管理系統(tǒng)，并陸續(xù)應用了其中的十幾個模塊。湯玉祥在接受記者采訪時曾自豪的表示，“通過SAP，我坐在辦公室就可以對公司的運營情況有全面的了解?！?/P>

    2006年，宇通啟動三大系統(tǒng)工程：人力資源管理系統(tǒng)由國際三大咨詢公司之一的埃森哲公司協(xié)助建立；客戶關系管理系統(tǒng)的第一階段成果，已于2006年12月28日上線運行；供應鏈管理系統(tǒng)的建立也已箭在弦上。

    產(chǎn)品是企業(yè)發(fā)展的根源，宇通集團的觀點是，擁有自己知識產(chǎn)權才是中國民族客車企業(yè)一道真正的防線，它能夠保護民族的客車工業(yè)在本土市場獲得良好的市場地位，也能夠獲得參與國際競爭的發(fā)言權。

    目前，宇通擁有國內客車行業(yè)唯一一家國家級技術中心和首家博士后科研工作站，使自己的產(chǎn)品保持與世界潮流同步。在生產(chǎn)上，宇通擁有各種先進設備和生產(chǎn)工藝，擁有國家一級整車全自動檢測線和世界領先的VOGEL座椅生產(chǎn)線，并擁有淋雨和涉水等試驗室。針對不同國家和地區(qū)的市場需求狀況，集合開發(fā)所需的各類人才成立項目小組，致力于“適用性”改善和創(chuàng)新，以期開發(fā)出最適合當?shù)厍闆r的產(chǎn)品。

    在2006年12月29日舉行的“中國汽車自主創(chuàng)新成果大典”評選活動，宇通客車的ZK6100H型系列客車和ZK6831H型系列客車分別獲得“集成創(chuàng)新”大獎，ZK6118HG型系列客車獲得“引進、消化吸收再創(chuàng)新”大獎，代表了中國客車自主研發(fā)的最高水平。

    與此同時，品牌的影響是衡量行業(yè)領軍企業(yè)是否名副其實的另一個重要標準。2005年以來，宇通客車的“耐用”風暴席卷中國客車市場，規(guī)模之大、影響之廣前所未有。2006年，宇通客車的“耐用”升級活動將“耐用”和自主創(chuàng)新緊密聯(lián)系在一起，用潛心研究的技術成果來詮釋“耐用”價值，讓市場對宇通客車有了更深入的理解。創(chuàng)造性的令客車的基本屬性在安全、可靠、節(jié)能、環(huán)保之后又有了“耐用”的新概念。

    導入“耐用”使宇通客車的品牌價值連年大幅攀升，根據(jù)世界品牌實驗室發(fā)布的數(shù)據(jù)，2004年，宇通品牌以53.84億元的品牌價值位列“中國500最具價值品牌” 第95位，2005年，排名升至第80位，品牌價值66.19億元人民幣，2006年，宇通品牌以70.16億人民幣的品牌價值排名第74位，第三次獲得中國客車第一價值品牌美譽，成為行業(yè)內品牌價值激增的典范。

    也正是產(chǎn)品和服務的雙重發(fā)展，“宇通”的品牌知名度在國際市場迅速提升。風行全球30多個國家和地區(qū)，就連古巴主席卡斯特羅對其品質都贊不絕口。最近三年成幾何增長的出口數(shù)據(jù)展現(xiàn)了宇通“縱橫世界”的景象，2006年全年出口客車1802臺更是令宇通一躍成為中國客車出口的第一品牌。

    作為中國客車業(yè)龍頭的宇通客車把開拓海外市場作為事關公司發(fā)展大局戰(zhàn)略的一部分。宇通提出2008年海外市場的銷售收入要提升到占公司銷售總額的30%，屆時出口收入將達到36億元。

    現(xiàn)在，一項產(chǎn)能擴建工程正在宇通鄭州生產(chǎn)基地進行。該項目完成后，該基地將形成年產(chǎn)3萬輛大中型客車的生產(chǎn)能力。日產(chǎn)能力預計將達到120輛，將成為行業(yè)內產(chǎn)能效率最高的企業(yè)。