“我們集團(tuán)1/4的客車是宇通客車。與以前使用20多個(gè)廠家生產(chǎn)的客車相比，目前只集中使用幾個(gè)品牌了?！焙惫房瓦\(yùn)集團(tuán)董事長莊寶麟這樣告訴記者。湖北公路客運(yùn)集團(tuán)是湖北省最大的公路客運(yùn)公司，擁有的客車數(shù)量近千輛。莊寶麟說，這些年的客車使用經(jīng)驗(yàn)表明，“宇通客車的耐用特點(diǎn)最為突出?！?

    可靠性高是市場所需

    11月下旬，宇通的“更耐用，只因我們做得更多”全國巡講活動(dòng)進(jìn)入江城武漢，這是今年宇通耐用“風(fēng)暴”南線的第4站，客車用戶們?cè)俅胃惺艿搅四陀酶唧w、更直觀的含義以及耐用所帶來的價(jià)值。

    與去年對(duì)于耐用的普及性宣傳相比，今年宇通的耐用活動(dòng)更深入、更開放，由宇通的博士后工作站開發(fā)出來的研究成果終于變成生產(chǎn)力，近距離地呈現(xiàn)在用戶們面前：耐用是建立在多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)的基礎(chǔ)上的——宇通博士后工作站在燃油經(jīng)濟(jì)性、噪聲、振動(dòng)、舒適性等多個(gè)方面的研究都已取得了突破性的成果。

    中國的客車用戶需要什么樣的客車？在當(dāng)前條件下，諸多的因素要求客車用戶要盡可能壓縮運(yùn)營成本，才能在競爭激烈的市場中站穩(wěn)腳跟，這自然要求客車生產(chǎn)者拿出一流的產(chǎn)品。對(duì)于一直走在自主研發(fā)道路上的中國客車企業(yè)來說，生產(chǎn)出可靠性高、故障率低的客車也成為他們的目標(biāo)。

    但是，耐用，并不是一廂情愿的愿望，而要背靠扎實(shí)的技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)，誰能在技術(shù)上更勝一籌，誰更有先發(fā)制人的希望。為此，宇通博士后工作站不斷加大人力與財(cái)力的支持，而這個(gè)部門正是宇通集團(tuán)內(nèi)研究前沿技術(shù)的核心部門。

    宇通在去年6月成功舉行了耐用普及風(fēng)暴的大型活動(dòng)，近10萬用戶的參與，轉(zhuǎn)戰(zhàn)全國各大城市，從巡講到“尋星”，從技術(shù)研討到駕駛技巧。當(dāng)活動(dòng)結(jié)束后，“耐用”迅速成為中國客車行業(yè)的最熱關(guān)鍵詞。今年的耐用活動(dòng)所到之處，也受到了用戶的歡迎和支持。武漢的一位宇通用戶告訴記者，現(xiàn)在又有了升級(jí)的耐用技術(shù)，以后買了宇通使用這些高科技的車，我們的客運(yùn)利潤就有希望進(jìn)一步提升了。

    各界對(duì)耐用詮釋不同

    到底什么是“耐用”？記者采訪了專家、用戶和企業(yè)。

    建設(shè)部科技委城市車輛專家委員會(huì)秘書長葉東強(qiáng)認(rèn)為，耐用作為評(píng)判客車產(chǎn)品優(yōu)劣的一個(gè)重要指標(biāo)，直接關(guān)系到客戶在運(yùn)營過程中所獲得的收益。產(chǎn)品的耐用屬性代表的是更少的運(yùn)營成本，更低的維修費(fèi)用，更高的安全保障和更強(qiáng)的競爭能力；耐用意味著產(chǎn)品的綜合運(yùn)營成本低，意味著產(chǎn)品全生命周期的收益率高，還意味著產(chǎn)品殘值超出想象。

    而宇通的耐用，葉東強(qiáng)說，除了宇通企業(yè)本身的“大”和“強(qiáng)”之外，體現(xiàn)的是宇通產(chǎn)品“好”的意思：對(duì)于客車質(zhì)量，宇通用戶反映好；可靠性好，才有了宇通在公路客車市場的占有率第一；安全性好，宇通率先在客車行業(yè)內(nèi)進(jìn)行側(cè)翻實(shí)驗(yàn)，側(cè)傾角度達(dá)到42度（國家要求是35度），側(cè)翻后骨架變形的程度在歐洲標(biāo)準(zhǔn)要求的范圍之內(nèi)，并且側(cè)翻后車輛可以正常行駛。

    側(cè)翻實(shí)驗(yàn)較好地說明了宇通在被動(dòng)安全性方面的優(yōu)異性能，為客戶的運(yùn)營提供了強(qiáng)有力的安全保障。

    用戶如何理解耐用呢？莊寶麟認(rèn)為，耐用對(duì)于用戶來說，目前就是指故障率低。他進(jìn)一步解釋，故障是客車用戶最大的麻煩和損失，因?yàn)楣收喜粌H僅意味著客車維修需要花費(fèi)的金錢，而且意味著由于故障導(dǎo)致的運(yùn)營停止帶來的損失。因此，客車用戶目前最關(guān)心的就是客車的故障率。他認(rèn)為，作為自主品牌企業(yè)的宇通這一點(diǎn)做得比較好。

    湖北捷龍客運(yùn)公司副總經(jīng)理胡先漢說，他們公司主要從事城際客運(yùn)，對(duì)客車的故障率尤其關(guān)注，“跑高速公路的時(shí)候如果車壞了，對(duì)乘客造成的影響會(huì)非常不好?！彼f他很在意客車的耐用性。

    而宇通對(duì)于耐用的詮釋是，將耐用新技術(shù)根據(jù)客戶的利益主要分為4大部分，分別是更經(jīng)濟(jì)、更可靠、更安全和更舒適。其中對(duì)于可靠性，宇通認(rèn)為出車率是贏利的必要條件，可靠性又是保證車輛正常出車率的必要條件。通過底盤、電氣技術(shù)的改進(jìn)，車身骨架扭曲試驗(yàn)和倉體熱管理應(yīng)用技術(shù)，宇通耐用新科技，能夠有效地提高車輛運(yùn)營可靠性，讓客車時(shí)刻保持“一級(jí)備戰(zhàn)”狀態(tài)。

    耐用、可靠是評(píng)定客車性能卓越的綜合性指標(biāo)，是市場需求的集中體現(xiàn)，代表了客戶的根本利益。

    主導(dǎo)中國客車業(yè)方向？

    自去年的“耐用宣言”到耐用風(fēng)暴，再到“更耐用，只因我們做得更多”，相同的是對(duì)耐用品質(zhì)的堅(jiān)持，不同的是宇通在客車耐用研究上的更進(jìn)一步。現(xiàn)在，說到宇通，人們腦海中往往會(huì)出現(xiàn)“耐用”二字，宇通幾乎已經(jīng)成為耐用客車的代名詞，這固然有宣講的作用，但這也與市場的檢驗(yàn)和產(chǎn)品品質(zhì)是分不開的。有人認(rèn)為，宇通的耐用理念正在形成為客車業(yè)的一種價(jià)值觀，耐用技術(shù)的升級(jí)應(yīng)用將推動(dòng)整個(gè)中國客車行業(yè)共同提升耐用標(biāo)準(zhǔn)。

    “今年，我們希望客車用戶更進(jìn)一步地了解和理解宇通‘耐用是金’的理念，使耐用成為客戶選擇客車的核心價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，從而帶動(dòng)整個(gè)客車行業(yè)走一條健康的發(fā)展道路，擺脫以往依靠打價(jià)格戰(zhàn)等單純手段的競爭模式?！庇钔ǖ南嚓P(guān)負(fù)責(zé)人這樣表示。

    目前，中國客車業(yè)的同質(zhì)化和低水平競爭正在持續(xù)，市場呼喚搭載成熟技術(shù)的可靠產(chǎn)品?？嗑殐?nèi)功，提升質(zhì)量，是發(fā)展到一定規(guī)模和階段后的中國客車制造業(yè)所必須面對(duì)的命題，誰率先做了，誰才可能把握住發(fā)展和競爭的好機(jī)遇。

    行業(yè)專家認(rèn)為，宇通作為一家中國客車領(lǐng)跑企業(yè)，表現(xiàn)出了領(lǐng)先者的社會(huì)責(zé)任感，為客車行業(yè)的良性發(fā)展帶了一個(gè)好頭，也給其他客車企業(yè)提供了學(xué)習(xí)和借鑒的發(fā)展方向。