昨天上午10時(shí)，一輛嶄新的零排放公共汽車緩緩地駛出北京永豐公交站，正式開始在燃料電池公共汽車示范線上試運(yùn)行。

　　記者了解到，新車是由戴姆勒·克萊斯勒股份公司提供的梅塞德斯·奔馳氫燃料電池公共汽車，目前在北京市有3輛，每輛價(jià)值近200萬美元。

　　【解讀】

　　現(xiàn)場(chǎng)——

　　殘疾人換乘無障礙

　　記者了解到，氫燃料電池公交車長(zhǎng)12米，寬2.55米，高3.688米，載客量為70人，看起來要比普通公交車更加寬敞、舒適。運(yùn)營(yíng)過程中，車內(nèi)一直保持23℃恒溫。

　　“真正不同在車頂?！惫患瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，氫燃料電池就存放在這里，氫氧燃燒產(chǎn)生強(qiáng)大動(dòng)力，最高車速可達(dá)每小時(shí)70公里。另外，新車為三開門、低地板設(shè)計(jì)，中門還有專為殘障人士準(zhǔn)備的專用橋板，門對(duì)面就是專門的殘疾人座位。不少試乘者都感嘆設(shè)計(jì)者的人性化思路。

　　票價(jià)——

　　兩元錢可以坐11站

　　據(jù)介紹，這條示范專線以頤和園北宮門公交站為首末站，是圍繞中關(guān)村地區(qū)的公交環(huán)線，線路全長(zhǎng)18.2公里，共設(shè)11站。示范專線的票價(jià)為單一票制，票價(jià)2元，可以刷卡。車輛每周開行5天，每天運(yùn)營(yíng)時(shí)間從9時(shí)至15時(shí)。

　　有關(guān)專家介紹說，燃料電池汽車集機(jī)械、電子新能源、新材料等科學(xué)領(lǐng)域和工程技術(shù)中最新成果于一身，其本身不排放任何污染物，實(shí)現(xiàn)了真正意義的零排放；燃料電池車動(dòng)力裝置運(yùn)動(dòng)件少，工作時(shí)振動(dòng)小，噪聲低。

　　區(qū)別——

　　氫燃料公交排放水

　　燃料電池公共汽車與普通公交車有三大區(qū)別，一是動(dòng)力裝置不同。普通公交車由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過燃料的燃燒產(chǎn)生熱能，內(nèi)燃機(jī)（熱機(jī)）將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能輸出驅(qū)動(dòng)車輛；而燃料電池公交車是由燃料電池機(jī)組（即電堆）產(chǎn)生的電能通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。二是燃料不同。前者是石油燃料，后者是氫燃料，由此決定了二者的燃料儲(chǔ)存、供給以及工作原理的不同。三是排放不同。燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)僅排放水，而沒有其他任何有害排放物。

　　示范專線共設(shè)11站

　　頤和園北宮門—西苑北站—海淀公園—中關(guān)村東—保福寺橋西—青云路—人民大學(xué)—海淀黃莊北—中關(guān)村西—海淀公園—西苑北站