GB 13094—1997
前 言
本標(biāo)準(zhǔn)非等效采用聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）36號(hào)法規(guī)03修訂版。對(duì)其中與客車結(jié)構(gòu)安全無關(guān)或不適合我國(guó)國(guó)情的部分內(nèi)容，本標(biāo)準(zhǔn)未予采用。
本標(biāo)準(zhǔn)的制定將有利于國(guó)際貿(mào)易和技術(shù)交流，促進(jìn)我國(guó)客車技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量的提高。
本標(biāo)準(zhǔn)關(guān)系到車輛與乘客的安全，為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，從生效之日起，同時(shí)代替GB／T 13094—91《客車通用技術(shù)條件》，客車其他標(biāo)準(zhǔn)涉及客車結(jié)構(gòu)安全的內(nèi)容應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
1998年5月1日以后定型的客車產(chǎn)品應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)，但對(duì)車輛長(zhǎng)大干10 m至12 m的大型客車產(chǎn)品可在1999年1月1日符合4.6.1的規(guī)定。在2000年1月1日以后生產(chǎn)的客車產(chǎn)品均應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)。
本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)交通部提出。
本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。
本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：上海旅游客車廠、中國(guó)公路車輛機(jī)械總公司負(fù)責(zé)起草，西安公路交通大學(xué)、廣州客車廠、沈飛汽車制造有限公司、成都客車廠、丹東汽車制造廠參加起草。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：張炳榮、孫鷹、孫家凱、曾廣釗、李超、舒修明、李念陸、袁克銳。
中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
客車結(jié)構(gòu)安全要求 GB 13094—1997
The safety requirements for bus construction 代替GB／T 13094—91
1 范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了客車結(jié)構(gòu)的安全要求。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于車長(zhǎng)大于7m的單層城市客車、長(zhǎng)途客車、旅游客車和鉸接客車。
2 引用標(biāo)準(zhǔn)
下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文。通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文，本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)部會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。
GB 8410—94 汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性
GB 9656—1996 汽車用安全玻璃
GB 12428—90 客車裝載質(zhì)量計(jì)算方法
GB 14166—93 汽車安全帶性能要求和試驗(yàn)方法
3 定義
本標(biāo)準(zhǔn)采用下列定義。
3．1 安全窗 emergency window
在緊急情況下，可打開或擊碎玻璃以供乘員撤離的側(cè)窗和后窗。
3．2 安全頂窗 escape hatch
在緊急情況下供乘員撤離的車頂出口。
3．3 安全出口 emergency exit
在緊急情況下供乘員撤離的出口。包括安全門、安全窗和安全頂窗。
3．4 出口 exit
供乘員出入車廂通過的地方，包括駕駛員門、乘客門和安全出口。
3．5 通道 gangway
乘客從某（排）座位至其他（排）座位或至乘客門最上一級(jí)踏步板邊緣的行走空間。它不包括：
a）座位前面300 mm的空間；
b）踏步板或樓梯上方的空間；
c）座位所占用的空間。
3．6 引道 access passage
由乘客門或安全門至通道的過道。
4 技術(shù)要求
4．1 軸載質(zhì)量和裝載質(zhì)量
4．1．1 前軸軸載質(zhì)量應(yīng)不小于表1規(guī)定的車輛總質(zhì)量的百分?jǐn)?shù)。
表1 前軸軸載質(zhì)量 （%）
| 軸荷情況 | 城市客車 | 長(zhǎng)途客車、旅游客車 | ||
| 單車 | 鉸接客車 | 單車 | 鉸接客車 | |
| 空載 | 20 | 20 | 25 | 20 |
| 滿載 | 25 | 20 | 25 | 20 |
4．1．3 客車裝載質(zhì)量及乘客數(shù)的確定按GB 12428的規(guī)定。
4．2 車頂承載能力
車頂應(yīng)能承受相當(dāng)于整車廠定最大總質(zhì)量的均布靜載荷，但最大值不超過10 000 kg，鉸接客車按前、后段分別考核。
4．3 防火措施
4．3．1 發(fā)動(dòng)機(jī)艙
4．3．1．1 在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，不得使用易燃的隔音、隔熱材料，或易于浸吸燃料、潤(rùn)滑油而又無防滲透表皮的材料。
4．3．1．2 應(yīng)采取預(yù)防措施（如合理布置發(fā)動(dòng)機(jī)艙、設(shè)置泄油孔等），以避免燃料或潤(rùn)滑油積聚在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。
4．3．2 燃油供給系統(tǒng)
4．3．2．1 車廂內(nèi)不允許裝設(shè)燃油供給設(shè)備。
4．3．2．2 客車在各種使用條件下，供油管路與其接頭不允許有泄漏。一旦發(fā)生燃油泄漏時(shí)，絕不允許流到排氣系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)。
4．3．3 燃油箱
4．3．3．1 燃油箱應(yīng)固定牢靠，距客車前端面應(yīng)不小于600 mm，距客車后端面應(yīng)不小于300 mm。
4．3．3．2 加油口應(yīng)從車輛外面接近，如果加油口位于車輛側(cè)面，則其與乘客門門框的距離：對(duì)汽油燃油箱，不小于500 mm；對(duì)柴油燃油箱，不小于250 mm，加油口蓋不允許自行開啟。
4．3．4 電器與導(dǎo)線
4．3．4．1 電路系統(tǒng)應(yīng)設(shè)電源總開關(guān)，導(dǎo)線應(yīng)絕緣良好，固定牢靠，防止遭受機(jī)械損傷或腐蝕，并不允許超負(fù)荷使用，電器與導(dǎo)線應(yīng)能耐受其環(huán)境溫度與濕度，尤其能耐受發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的溫度、油和蒸氣。
4．3．4．2 除起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火電路（強(qiáng)制點(diǎn)火）、電熱塞、蓄電池及其充電電路外，每項(xiàng)電器的電路均應(yīng)設(shè)置熔斷絲或電路斷電器；對(duì)低耗電電器可設(shè)置公用熔斷絲或公用電路斷電器，其電流強(qiáng)度不超過16 A。
4．3．4．3 車廂內(nèi)至少應(yīng)有兩個(gè)照明電路，僅用于進(jìn)出口處的照明電路可作為其中之一，當(dāng)一個(gè)電路失效時(shí)，另一個(gè)應(yīng)能正常工作。
4．3．5 蓄電池
4．3．5．1 蓄電池應(yīng)安裝牢固，防止短路，并易于接近。
4．3．5．2 蓄電池艙應(yīng)與車廂隔開，并通風(fēng)良好。
4．3．6 滅火器和急救用藥物箱
4．3．6．1 應(yīng)設(shè)一個(gè)或數(shù)個(gè)滅火器，其中一個(gè)靠近駕駛員座椅；每個(gè)滅火器的安裝空間應(yīng)不小于600mmX200mmX200 mm。在不影響安裝和使用的前提下，此空間允許有局部凸出物。
4．3．6．2 對(duì)長(zhǎng)途客車和旅游客車，應(yīng)設(shè)一套或數(shù)套急救用藥物箱。
4．3．7 材料
4．3．7．1 在離排氣管100 mm范圍內(nèi)，不允許設(shè)有任何易燃材料。
4．3．7．2 車廂內(nèi)壁、內(nèi)頂、內(nèi)外裝飾件應(yīng)采用阻燃材料，其阻燃性應(yīng)符合GB 8410的規(guī)定。
4．4 出口
4．4．1 出口數(shù)量
4．4．1．1 乘客門的最少數(shù)量見表2。
表2 乘客門的最少數(shù)量
| 車輛長(zhǎng) | 乘客門的最少數(shù)量，個(gè) | |
| m | 城市客車 | 長(zhǎng)途客車、旅游客車 |
| ＞7～10 | 1 | 1 |
| ＞10～12 | 2 | 1 |
| ＞12 | 3 | 2 |
| 注：鉸接客車的前段和后段至少各有一個(gè)乘客門。 | ||
4．4．1．2 安全出口的最少數(shù)量見表3。
表3 安全出口的最少數(shù)量
| 車輛長(zhǎng)，m | 安全出口的最少數(shù)量，個(gè) |
| ＞7～8 | 3 |
| ＞8～10 | 4 |
| ＞10～12 | 5 |
| 注：鉸接客車的前段和后段分別按單車來確定，前段和后段之間的連接通道不能視為安全出口。 | |
表4 安全頂窗的最少數(shù)量
| 車輛長(zhǎng)，m | 安全頂窗的最少數(shù)量，個(gè) |
| ＞7～10 | 1 |
| ＞10 | 2 |
| 注：不論安全頂窗數(shù)量多少，只能視為一個(gè)安全窗口。 | |
4．4．2．1 乘客門應(yīng)設(shè)在車輛右側(cè)，并且至少應(yīng)有一個(gè)位于車輛前半部。兩個(gè)乘客門中心距應(yīng)不小于乘客區(qū)總長(zhǎng)的40％，對(duì)鉸接客車，其乘客區(qū)長(zhǎng)度按前、后段分別確定。
4．4．2．2 客車兩側(cè)的出口數(shù)應(yīng)基本相同，同一側(cè)的出口應(yīng)沿車輛長(zhǎng)度適當(dāng)隔開。
4．4．2．3 如設(shè)一個(gè)安全頂窗，應(yīng)盡可能靠近車頂中部；如超過一個(gè)安全頂窗，則二者相鄰兩邊的間距應(yīng)不小于2m。
4．4．3 出口最小尺寸
4．4．3．1 出口的最小尺寸見表5。
表5 出口的最小尺寸
| 城市客車 | 長(zhǎng)途客車 | 旅游客車 | |||
| 乘客門 | 凈高，mm | 1800 | 1650 | ||
| 凈寬，mm | 單通道門：650，雙通道門：1000 | ||||
| 安 | 安全門 | 凈高，mm | 1250 | ||
| 全 | 凈寬，mm | 550 | |||
| 出 | 位于車輛兩側(cè)的安全窗 | 凈面積，mm2 | 3.0×105，此面積能通過一個(gè)厚度400mm、截面為400mm×600mm的橢圓柱 | ||
| 口 | 位于車輛兩后端安全窗 | 凈面積，mm2 | 4.0×105，此面積能通過一個(gè)厚度400mm、截面為500mm×700mm的矩形體 | ||
| 安全頂窗 | 洞口凈面積，mm2 | 3.0×105，此洞口能通過一個(gè)厚度400mm、截面為400mm×600mm的橢圓柱 | |||
4．4．4．1 乘客門應(yīng)鎖止可靠，在客車行駛時(shí)不允許自行開啟。
4．4．4．2 乘客門啟閉時(shí)，不應(yīng)對(duì)乘客造成傷害。
4．4．4．3 當(dāng)客車靜止時(shí)，乘客門應(yīng)能從車內(nèi)開啟。長(zhǎng)途客車和旅游客車的乘客門還應(yīng)能從車外開啟，即使在車外將門鎖住時(shí)，仍能從車內(nèi)開啟此門，車外開門裝置離地高度（空載時(shí)）不大于1800 mm。
4．4．4．4 單扇手動(dòng)門應(yīng)在其前端鉸接。
4．4．4．5 駕駛員在座椅上應(yīng)能直接看到每扇乘客門內(nèi)外乘客的情況，否則應(yīng)有其它措施解決。
4．4．5 動(dòng)力啟閉乘客門附加技術(shù)要求
4．4．5．1 在緊急情況下，當(dāng)客車靜止、且車門未鎖時(shí)，每扇動(dòng)力啟閉乘客門不論是否有動(dòng)力供應(yīng)，都應(yīng)能通過控制器從車內(nèi)或車外開啟。此控制器應(yīng)有明顯標(biāo)志，易于識(shí)別，且安裝在便于操作，確保安全的地方。
4．4．5．2 應(yīng)設(shè)發(fā)光或音響信號(hào)裝置，以便在乘客門未完全關(guān)閉時(shí)告知駕駛員。此信號(hào)裝置可用于一個(gè)或數(shù)個(gè)乘客門。
4．4．5．3 每扇動(dòng)力啟閉乘客門的結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)應(yīng)做到乘客不會(huì)被門傷害或夾住。對(duì)開式折疊乘客門，應(yīng)在可能夾住乘客的門邊緣全長(zhǎng)上安裝總寬度至少為40 mm的橡膠密封條。
4．4．6 安全門
4．4．6．1 應(yīng)鎖止可靠，便于從車內(nèi)、外開啟。門外手柄距地面高度（空載時(shí)）不大于1800mm，并設(shè)保護(hù)蓋。
4．4．6．2 安全門應(yīng)鉸接于前端，向外開啟角度不小于100°，并能在此角度下保持開啟，同時(shí)設(shè)有開啟報(bào)警裝置。
4．4．7 安全窗
4．4．7．1 安全窗應(yīng)采用易于迅速?gòu)能噧?nèi)、外開啟的裝置；或采用鋼化玻璃，并在車內(nèi)其附近明顯部位安放擊碎玻璃的手錘。
4．4．7．2 鉸鏈?zhǔn)桨踩皯?yīng)鉸接于上端，向外開啟，并設(shè)有開啟報(bào)警裝置。
4．4．7．3 車輛側(cè)面的安全窗底邊距地板高度不大于1000 mm；對(duì)采用鋼化玻璃的安全窗不小于500mm；對(duì)鉸鏈?zhǔn)桨踩安恍∮?50 mm，若其洞口裝有距地板高度為650 mm的護(hù)欄，也可不小于500mm，但護(hù)欄上方的洞口應(yīng)符合安全窗最小尺寸的要求。
4．4．8 安全頂窗
4．4．8．1 安全頂窗應(yīng)易于從車內(nèi)、外開啟或移開。
4．4．8．2 安全頂窗開啟后，應(yīng)保證從車內(nèi)外進(jìn)出的暢通。彈射式安全頂窗應(yīng)能防止誤操作。
4．4．9 伸縮式踏步板
4．4．9．1 踏步板應(yīng)與相應(yīng)的乘客門或安全門的動(dòng)作同步。當(dāng)車門開啟時(shí)，它的伸出位置應(yīng)符合4．5．2的規(guī)定；當(dāng)車門關(guān)閉時(shí)，它不應(yīng)超出車身側(cè)圍垂直投影以外10 mm。
4．4．9．2 當(dāng)動(dòng)力操縱踏步板伸出時(shí)，車輛應(yīng)不能起動(dòng)。當(dāng)車輛行駛或操縱踏步板的裝置發(fā)生故障時(shí)，踏步板應(yīng)保持在收縮位置，且不應(yīng)妨礙其相應(yīng)車門的啟閉。
4，4．9．3 踏步板的運(yùn)動(dòng)不應(yīng)對(duì)乘客或候車者造成任何傷害。
4．4．9．4 踏步板在伸出位置時(shí)，在單通道門踏步板中心放置質(zhì)量為136 kg的物體或在雙通道門踏步板中心放置質(zhì)量為272 kg的物體時(shí)，該踏步板上任何一點(diǎn)的變形不應(yīng)超過10mm。
4．4．10 標(biāo)志
4．4．10．1 每個(gè)安全出口應(yīng)在其附近沒有“安全出口”字樣。
4．4． 10．2 乘客門和安全出口的應(yīng)急控制器應(yīng)在其附近標(biāo)有清晰的符號(hào)或字樣，并注明其操作方法。
4．5 車內(nèi)外布置
4．5．1 通道
4．5．1．1 從乘客門至最上一級(jí)踏步板邊緣的引道，應(yīng)使鉛垂平板（見圖1及表6）通過，此板正面的移動(dòng)方向，應(yīng)與乘客走動(dòng)的方向一致。
表6 鉛垂平板尺寸
| 客車類型 | A |
| 城市客車 | 1100 |
| 長(zhǎng)途客車 | 950 |
| 旅游客車 | 850 |
a）在下列位置后面的通道，D2可減少100 mm；城市客車的D1可減至400mm：
——位于后橋中心線前1500 mm處橫向垂直平面；
——位于后乘客門的后邊緣處橫向垂直平面。
b）旅游客車如通道一側(cè)或兩側(cè)的座椅可橫向移動(dòng)，且乘客可立即接近座椅操縱機(jī)構(gòu)使座椅返回后，通道寬度能達(dá)到300 mm，則可將D1，減至220mm。
4．5．1．3 如在通道中設(shè)置供乘客使用的折疊式座椅，則當(dāng)此座椅折起時(shí)，通道應(yīng)允許圖2和表7所示的測(cè)量裝置通過。
表7 通道測(cè)量裝置尺寸
| 客車類型 | 城市客車 | 長(zhǎng)途客車 | 旅游客車 |
| 下圓柱直徑D1，mm | 450 | 350 | 300 |
| 上圓柱直徑D2，mm | 550 | 450 | |
| 上圓柱高度B，mm | 500 | ||
| 總高，mm | 1900 | 1800 | |
a）城市客車、長(zhǎng)途客車：8％；
b）旅游客車：12．5％。
4．5．1．5 從通道至安全門的引道應(yīng)允許圖3所示兩種測(cè)量裝置中的一種通過。如果引道寬度不足300mm時(shí)，允許采用迅速翻轉(zhuǎn)座椅等方式加寬引道。
4．5．2 踏步板
乘客門的踏步板最大高度、最小高度和最小深度見圖4及表8。
表8 踏步板尺寸
| 客車類型 | 城市客車 | 長(zhǎng)途客車 | 旅游客車 | |
| 第一級(jí)踏步板 | 最大高度Dmax | 380 | 400 | |
| 最小深度Amin | 300 | |||
| 其它踏步板 | 最大高度Emax | 250 | 350 | |
| 最小高度Emin | 120 | |||
| 最小凈深度Amin | 200 | |||
| 注 | ||||
| 1 如采用機(jī)械式懸架，城市客車位于后橋之后乘客門及長(zhǎng)途客車、旅游客車的乘客門，其Dmax可為430mm，城市客車位于前軸之前的乘客門，其Dmax，可為400 mm。 | ||||
| 2 城市客車位于后橋之后的乘客門，其Emax可為300 mm。 | ||||
| 3 D值應(yīng)在車輛空載時(shí)，在第一級(jí)踏步板寬度的中心位置測(cè)量。 | ||||
4．5．3．1 座間距（見圖5及表9）
表9 座間距最小值
| 客車類型 | 城市客車 | 長(zhǎng)途客車 | 旅游客車 |
| 同向座椅的座間距H | 650 | 680 | 720 |
| 相向座椅的座間距L | 1200 | ||
a)同向座椅的座間距H：從座椅靠背前面至前一座位靠背后面的最小距離（在座墊最高點(diǎn)和地板上方620 mm之間所有高度上水平測(cè)量）。
b)相向座椅的座間距L：在橫排座椅面對(duì)面布置時(shí)，兩個(gè)座椅靠背前面之間的最小距離（通過座墊最高點(diǎn)測(cè)量）。
c)應(yīng)在通過單人座椅中心線的垂直平面內(nèi)進(jìn)行上述測(cè)量，座墊和靠背不得凹陷。
4．5．3．2 長(zhǎng)途客車和旅游客車的座椅前無護(hù)攔或其它遮擋物時(shí)，應(yīng)安裝座椅安全帶，并符合GB 14166的規(guī)定。
4．5．3．3 每一乘客座椅前面的最小凈空間見圖6。
4．5．3．4 座墊上方的凈高度
a）每一座墊的上方應(yīng)有不小于900 mm的凈高度，它從未下陷座墊的最高點(diǎn)測(cè)量。此自由高度的范圍應(yīng)包括座椅及椅腳的全部面積的垂直投影。
b）在4．5．3．4 a)所述的空間:
——允許前面座椅靠背的突入；
——在該空間上部與車輛內(nèi)壁毗連的倒置三角形部位（見圖7）允許構(gòu)件突人；
——在該空間底部與車輛內(nèi)壁毗連的矩形部位（見圖8）允許管道（如暖氣用）的突入。
4．5．4 其他
4．5．4．1 風(fēng)窗玻璃應(yīng)采用夾層玻璃或區(qū)域鋼化玻璃，其它窗及車門的玻璃應(yīng)采用安全玻璃，其性能應(yīng)符合GB 9656的規(guī)定。
4．5．4．2 乘客可能觸及的車身內(nèi)外部件、構(gòu)件，不應(yīng)有尖角和銳邊。
4．5．4．3 如果車廂內(nèi)不能進(jìn)行自然通風(fēng)，應(yīng)裝有強(qiáng)制通風(fēng)裝置，供給每位乘客的外界清潔空氣量應(yīng)不少于20m3／h。
4．5．4．4 駕駛區(qū)的儀表板、儀表盤應(yīng)采用不反光的面板或護(hù)板，車內(nèi)照明裝置及其在風(fēng)窗玻璃、視鏡等處的反射光線不應(yīng)使駕駛員眩目。
4．5．4．5 車內(nèi)行李架，應(yīng)能防止物件跌落，其承載能力應(yīng)不小于40 kg／m2。
4．5．4．6 車頂行李架的圍欄高度應(yīng)不小于200 mm，井在明顯部位標(biāo)明允許載荷。
4．6 通過性
4．6．1 客車應(yīng)能在直徑Φ24m的圓周內(nèi)運(yùn)動(dòng)，而不使其最外點(diǎn)超出此圓周。
4．6．2 當(dāng)客車最外點(diǎn)在直徑Φ24 m的圓周上運(yùn)動(dòng)時(shí)，其轉(zhuǎn)彎通道寬度應(yīng)不大于6．7m（見圖9）。
4．6．3 將客車以直行方向停于平坦道路上，沿車身外側(cè)向地面作一投影線，并將前輪偏轉(zhuǎn)到相當(dāng)于轉(zhuǎn)彎直徑為Φ24m的角度，然后握定方向盤低速起步，車尾最外點(diǎn)T對(duì)投影線的外擺值（見圖10）：
——鉸接客車不大于1.2m；
——其他客車不大于0.8m。
4．7 扶手
4．7．1 供站立乘客用的扶手
4．7．1．1 將圖11所示的測(cè)量裝置放在乘客可能站立的位置上，將搖臂自由繞轉(zhuǎn)時(shí)，至少應(yīng)觸及兩個(gè)扶手。
4．7．1．2 4．7．1．1所述的兩個(gè)扶手距地板高度應(yīng)不小于800 mm，且不大于1900 mm，而且二者中至少有一個(gè)距地板高度應(yīng)不大于1500 mm。
4．7．2 乘客門的扶手
4．7．2．1 踏步板處應(yīng)設(shè)扶手，對(duì)雙通道門可安裝中間支柱或扶手來滿足此要求。
4．7．2．2 為保證站在乘客門鄰近地面上或任一級(jí)踏步板上的乘客上下車方便，應(yīng)在圖12所示的陰影范圍內(nèi)設(shè)置扶手，具體要求如下：
a）在垂直方向：位于地面或每級(jí)踏步板上方800～1100mm之間；
b）在水平方向：
l）對(duì)地面上的乘客：由第一級(jí)踏步板外緣向里不超過400 mm；
2）對(duì)任一級(jí)踏步板上的乘客，由該踏步板外緣向里不超過600 mm。
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