您當(dāng)前的位置：首頁 > 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

QC/T 677-2001 臥鋪客車平順性隨機(jī)輸入行駛試驗(yàn)方法

作者:吳奇　　信息來源:　　　　發(fā)布日期：2006-03-14

QC/T 677-2001（2001-08-21發(fā)布，2001-12-01實(shí)施）
前言

    本標(biāo)準(zhǔn)作為GB／T 4970-1996《汽車平順性隨機(jī)輸人行駛試驗(yàn)方法》的并行標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)對臥姿中國人承受振動(dòng)的實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)研究和道路試驗(yàn)研究成果而制定。測試方法及測試要求基本與有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)相同，求得計(jì)權(quán)加速度后的最終評價(jià)參照了國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 2631-1：1997《機(jī)械振動(dòng)與沖擊—人體承受全身振動(dòng)的評價(jià)》，但在測量位置和計(jì)權(quán)處理方法等方面與該國際標(biāo)準(zhǔn)有所不同。在技術(shù)內(nèi)容上和測試及數(shù)據(jù)處理方法方面力求簡單。
    本標(biāo)準(zhǔn)可評價(jià)公路臥鋪客車的臥位舒適性和整車的平順性，也可評價(jià)其它公路車輛的臥位舒適性，對鐵路車輛的臥位舒適性的評價(jià)也可供參考。
    附錄A和附錄B是標(biāo)準(zhǔn)的附錄，附錄C是提示的附錄。
    本標(biāo)準(zhǔn)為首次發(fā)布。
    本標(biāo)準(zhǔn)由國家機(jī)械工業(yè)局提出。
    本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。
    本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：西安公路交通大學(xué)。
    本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：陳蔭三、高利。

中華人民共和國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

臥鋪客車平順性隨機(jī)輸入行駛試驗(yàn)方法 QC/T 677-2001

--------------------------------------------------------------------------------

1 范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了臥鋪客車平順性隨機(jī)輸入行駛試驗(yàn)方法。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于臥鋪客車。

2 引用標(biāo)準(zhǔn)

    下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。
    GB/T 3240-1982 聲學(xué)測量中的常用頻率
    GB 7031-1986 車輛振動(dòng)輸入路面平度表示方法
    GB/T 12534-1990 汽車道路試驗(yàn)方法通則
    GB/T 13441-1992 人體全身振動(dòng)環(huán)境的測量規(guī)范
    GB/T 18368-2001 臥姿人體全身振動(dòng)舒適性的評價(jià)

3 試驗(yàn)條件

3.1 道路

    試驗(yàn)道路應(yīng)平直，縱坡不大于1％，路面干燥，不平度應(yīng)均勻無突變，長度不小于3km，兩端應(yīng)有30m～50 m的穩(wěn)速段。
    試驗(yàn)道路包括三種：
    a）瀝青路，其路面等級應(yīng)符合GB 7031規(guī)定的B級路面；
    b）水泥路，其路面等級應(yīng)符合GB 7031規(guī)定的B級路面；
    c）砂石路，其路面等級應(yīng)符合GB 7031規(guī)定的C級路面；
    首先優(yōu)選瀝青路和水泥路，砂石路試驗(yàn)供參考。

3.2 風(fēng)速

不大于5m／s。

3.3 臥鋪客車技術(shù)狀況

3.3.1 臥鋪客車各總成、部件、附件附屬裝置（包括隨車工具與備胎）必須裝備齊全，并裝在規(guī)定的位置上。調(diào)整狀況應(yīng)符合該車技術(shù)條件的規(guī)定。

3.3.2 輪胎氣壓應(yīng)符合臥鋪客車技術(shù)條件的規(guī)定，誤差不超過±10 kPa。

3.4 臥鋪客車的載荷

臥鋪客車的載荷應(yīng)按GB/T 12534中3.1.1的規(guī)定裝載。載荷物均勻分布且固定牢靠，試驗(yàn)過程中不得晃動(dòng)和顛離，亦不應(yīng)因潮濕、散失等情況而改變其質(zhì)量。

3.5 人—鋪系統(tǒng)的載荷和狀態(tài)

3.5.1 測試部位臥鋪的載荷應(yīng)為自然人，其身高為1.70 m±0.05 m、質(zhì)量為60 kg±5 kg。

3.5.2 非測試部位臥鋪上，應(yīng)分別在每個(gè)臥鋪的臀部固定60kg的加載質(zhì)量，其它座位及行李架上的非測試部位的載荷應(yīng)符合GB／T 12534中表1的有關(guān)規(guī)定。

3.5.3 人—鋪系統(tǒng)的部分結(jié)構(gòu)若可調(diào)，須將臥鋪調(diào)到最接近水平的位置。

3.6 人的乘臥姿勢

測試部位臥鋪上的自然人應(yīng)為仰臥姿，雙手自然地放在臀部兩側(cè)，應(yīng)全身放松，在試驗(yàn)過程中應(yīng)保持姿勢不變。

3.7 試驗(yàn)車速

試驗(yàn)車速應(yīng)包括五種車速。試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)使用常用檔位。

3.7.1瀝青路和水泥路

車速為50，60，70，80，90 km/h，常用車速為70 km/h。

3.7.2 砂石路

車速為：40，50，60，70，80 km/h，常用車速為60 km/h。

3.7.3 車速偏差

車速偏差為試驗(yàn)車速的±4％。

4 試驗(yàn)儀器

臥鋪客車平順性測試儀器系統(tǒng)應(yīng)包括有加速度傳感器、放大器、記錄儀和數(shù)據(jù)處理機(jī)。
測量人—鋪系統(tǒng)的頻響范圍為0.1Hz～200 Hz，測試系統(tǒng)的性能應(yīng)穩(wěn)定可靠。

5 試驗(yàn)方法

5.1 加速度傳感器安裝在下述測試位置。

臥鋪客車應(yīng)在左側(cè)后軸上方臥捕和最后排臥鋪上測量，臥鋪上的加速度傳感器要分別安裝在仰臥姿自然人的臀和頭兩個(gè)部位與臥鋪或枕頭接觸中心的位置上，位置要求應(yīng)符合GB/T 18368中4.2.1的規(guī)定。
安裝在臥鋪上的加速度傳感器應(yīng)能測出垂直振動(dòng)（即臥鋪客車之軸向的直線振動(dòng)）的加速度時(shí)間歷程，傳感器應(yīng)與人體緊密接觸，并且在人體與鋪位間放入一安裝傳感器的墊盤，其墊盤采用如附錄C（提示的附錄）所示的結(jié)構(gòu)型式。

5.2 試驗(yàn)時(shí)，臥鋪客車在穩(wěn)速段內(nèi)要穩(wěn)住車速，然后以規(guī)定的車速勻速駛過試驗(yàn)路段。在進(jìn)入試驗(yàn)路段時(shí)啟動(dòng)測試儀器以測量各測試部位的加速度時(shí)間歷程，同時(shí)測量通過試驗(yàn)路段的時(shí)間以計(jì)算平均車速。

5.3 有關(guān)測試儀器計(jì)量檢定、整車預(yù)熱等試驗(yàn)準(zhǔn)備均應(yīng)符合GB/T 12534的規(guī)定，試驗(yàn)應(yīng)在可靠性試驗(yàn)完成后進(jìn)行。

5.4 樣本記錄長度不短于3 min。

6 數(shù)據(jù)處理的要求

    對人—鋪系統(tǒng)采用下列參數(shù)。
    a）截?cái)囝l率 fc=100 Hz；
    b）采樣時(shí)間間隔 Δt=0.005s；
    c）分辨帶寬Δf和獨(dú)立樣本個(gè)數(shù)q：Δf=0.1953 Hz，q≥25；
    d）使用窗函數(shù)。

7 平順性評價(jià)

7.1 評價(jià)指標(biāo)—臀頭頻率計(jì)權(quán)加速度

    臥鋪上的仰臥姿自然人承受振動(dòng)中，振動(dòng)分別通過臀部和頭部與支撐面的接觸部位傳遞到人體。按GB/T 18368的規(guī)定，須通過兩次計(jì)權(quán)處理。
    第一次計(jì)權(quán)處理得到臀頭部位計(jì)權(quán)加速度axbhj，它是臥鋪上的仰臥姿自然人的臀和頭兩個(gè)部位與臥位或枕頭接觸中心測得的加速度均方根值（分別用axb和axh表示）的效應(yīng)總和，通過按附錄A（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）計(jì)權(quán)處理而成為隨頻率變化的綜合加速度，是第二次計(jì)權(quán)處理的基礎(chǔ)，這里的x為體軸坐標(biāo)系的坐標(biāo)軸（見GB/T 13441）。
    第二次計(jì)權(quán)處理得到臀頭頻率計(jì)權(quán)加速度axbhw ，它是用axbhj對頻率什權(quán)處理而得到垂直方向的臥姿臀頭計(jì)權(quán)加速度，計(jì)算方法見附錄A（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）。

7.2 臥鋪客車的平順性評價(jià)指標(biāo)與車速的關(guān)系曲線——車速平順性特性評價(jià)

對3.7中規(guī)定的車速進(jìn)行試驗(yàn)并計(jì)算出臀頭頻率計(jì)權(quán)加速度axbhw ，按各個(gè)車速中的axbhw 最大值的范圍由附錄B標(biāo)準(zhǔn)的附錄）表B1進(jìn)行評價(jià)。

7.3 當(dāng)只能用常用車速進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，可用常用車速的評價(jià)指標(biāo)來評價(jià)臥鋪客車的平順性。

對于常用車速進(jìn)行試驗(yàn)井計(jì)算出臀頭頻率計(jì)權(quán)加速度axbhw ，按axbhw 的范圍由附錄B（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）表B1進(jìn)行評價(jià)。

8 試驗(yàn)報(bào)告內(nèi)容

試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)包括下述內(nèi)容：

8.1 臥鋪客車型號、發(fā)動(dòng)機(jī)號、底盤號、制造廠。

8.2 試驗(yàn)日期。

8.3 臥鋪客車參數(shù)

    a）最大總質(zhì)量，軸載質(zhì)量（前軸，后軸）；
    b）輪胎型式和尺寸；
    c）輪胎氣壓（前輪，后輪）；
    d）軸距；
    e）懸架型式；
    f）臥位型式。

8.4 人體參數(shù)

    a）性別；
    b）質(zhì)量；
    c）身高；
    d）乘臥姿勢的描述。