中華人民共和國國家標準

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　GB 11382—89

　          　　　　　　　客車前保險杠效能試驗方法

　        　　　　　　　　正面固定式障壁碰撞試驗

　　　　　　Effect test Procedure of front bumper for bus

　     　　　　　—Head—on collision with fixed wall

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　　本標準參照采用國際標準ISO 3560—1975 (C）《道路車輛正面固定式障壁

碰撞試驗方法》。

1　主題內(nèi)容與適用范圍

　　本標準規(guī)定了客車前保險杠對正面固定式障壁碰撞的試驗方法。

　　本標準適用于各種類型的客車。其他車輛也可參照使用。

2　術(shù)語

2．1　障壁面：固定障壁與車輛前保險杠碰撞接觸的表面。

2．2　碰撞角：障壁面垂線和試驗車輛對稱縱向軸線間的水平夾角。

3　試驗設(shè)施

3．1　試驗現(xiàn)場

3．1．1　試驗場地的面積應(yīng)足夠?qū)掗?，足以容納跑道、障壁和試驗所需的技術(shù)

設(shè)備。

3．1．2　　固定障壁前的跑道應(yīng)堅硬，其長度應(yīng)不小于20m，寬度應(yīng)不小于3.2m

，在任何1m長度上測量的坡度不得大于3％。

3．2　固定障壁

3．2．1　障壁應(yīng)是寬度最小為3.2m，高度最小為1.5m，厚度最薄為1m的一堵鋼

筋混凝土短壁。

3．2．2　障壁面應(yīng)平整并與跑道垂直，其表面為一層20±1mm厚的膠合木板。

3．2．3　障壁的總有效質(zhì)量不小于40t，障壁基礎(chǔ)應(yīng)牢固，不得因車輛的碰撞而

產(chǎn)生搖動或破裂。

3．3　牽引裝置

　　電動式鋼索絞盤，并具有在試驗車碰撞障壁之前的瞬間，使牽引力迅速解除

的功能。

4　試驗條件

4．4　車輛狀況

4．1．1　試驗車的質(zhì)量為整車整備質(zhì)量。用非燃性液體代替燃油。

4．1．2　車輛的潤滑、輪胎氣壓應(yīng)符合該車技術(shù)條件。

4．1．3　試驗車轉(zhuǎn)向機構(gòu)應(yīng)能有效鎖死，防止牽引時車輛發(fā)生行駛偏移。

4．1．4　試驗時變速機構(gòu)置于空檔位置。

4．2　車輛的對準

4．2．1　碰撞試驗過程中，碰撞角應(yīng)不大于2°。

4．2．2　試驗車輛縱向?qū)ΨQ平面與障壁面寬度中心對稱線之間的橫向偏距不大

于300mm。

4．3　速度

　　試驗車輛被牽引行駛車速為3+0.250km/h。

5　試驗方法

　　試驗車停放在試驗跑道端頭，按4．2條要求將車輛對準，前輪為直行位置后，

鎖死轉(zhuǎn)向機構(gòu)，變速器置于空檔。絞盤纜繩從正面牽引車輛按4．3條規(guī)定的車速

勻速直線行駛，至前保險杠前端距離障壁面1m內(nèi)時，迅速解除牽引，車輛依靠慣

性繼續(xù)行駛，至前保險杠撞擊障壁平面。

6　試驗結(jié)果

　　觀察并測量前保險杠損壞程度和車身損傷情況，用文字描述并記錄試驗結(jié)果。

試驗前后都應(yīng)對前保險杠和試驗后的損壞部位進行拍照，并附入試驗報告中。

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　　附加說明：

　　本標準由中華人民共和國交通部提出。

　　木標準由交通部標準計量研究所歸口。

　　本標準由交通部重慶公路科學研究所負責起草。

　　本標準主要起草人：魏川江　李裕民