作為名副其實(shí)的中國汽車出口年，2005年的海外市場成為民族品牌的豪門盛宴，領(lǐng)軍企業(yè)鄭州宇通不僅在國內(nèi)市場縱橫馳騁，更是打出了“以技術(shù)換市場”的旗號，在國際市場上反客為主，占盡優(yōu)勢，不斷輸出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的自主品牌汽車，帶動民族品牌大步邁出國門，使自己成為2005年當(dāng)仁不讓的中國客車出口第一品牌。

　　隨著政府出臺新《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，鼓勵民族品牌汽車出口，2005年中國跨過世界第三大汽車生產(chǎn)國門檻，邁出了成為汽車出口大國的一大步。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2005年前10月我國汽車出口13.5萬輛，增長133.6%，出口數(shù)量首次超過進(jìn)口數(shù)量。這其中，客車的出口貢獻(xiàn)十分突出——今年包括鄭州宇通、大金龍、廈門金旅等客車制造商都積極主動地尋找海外訂單。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2005年1～11月，我國客車出口5961輛，出口金額為17993萬美元，同比增長156.7%。作為客車出口企業(yè)的排頭兵，鄭州宇通2005年共出口客車2400多臺，總額高達(dá)1.4億美元，創(chuàng)行業(yè)之最。

　　從2004年出口額不足500萬美元，到2005年一躍成為中國客車出口第一品牌，宇通“以技術(shù)換市場”的發(fā)展思維為民族品牌走出國門帶來了全新的啟示。傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為汽車業(yè)“技術(shù)在歐洲,市場在中國”，但宇通卻始終堅(jiān)持發(fā)展擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和自主品牌。在出口方面，宇通更是創(chuàng)新性地提出了“BCSPS”模式，強(qiáng)調(diào)把“中國制造”的價(jià)格優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為品牌優(yōu)勢，注重技術(shù)、產(chǎn)品開發(fā)與當(dāng)?shù)匦枨蟮挠袡C(jī)結(jié)合；整體上則遵循“CBU(整車)輸出——CKD(散件)輸出——技術(shù)輸出——品牌輸出”這一國際成熟汽車品牌的國際化線路。

　　作為宇通從CKD輸出到技術(shù)輸出的重要階段，2005年宇通通過加大在海外的“以技術(shù)換市場”的布局，在歐洲和俄羅斯、美洲、中東、非洲及東南亞5大海外市場都取得了重大突破。

　　2005年4月，宇通與古巴就出口價(jià)值2.4億元的400輛客車簽定協(xié)議；9月份，宇通再向伊朗出口1000臺；10月份，宇通與中國航空技術(shù)進(jìn)出口北京公司簽下2005年中國客車工業(yè)第一大出口單，再次向古巴出口價(jià)值5000萬美元的630臺客車。同時，宇通在智利、埃及、孟加拉等國和香港地區(qū)也繼續(xù)保持著穩(wěn)定的市場。