“萬豐新能源56輛混合動力公交車目前已進入紹興市場，服務家鄉(xiāng)。其中，紹興市公交公司30輛，上虞20輛，新昌6輛�！弊蛱�，萬豐卡達克新動力有限公司有關負責人告訴記者，由于節(jié)油率高，經(jīng)濟性好，得到了紹興公交運管系統(tǒng)的肯定，后續(xù)公交車的訂購也在進一步洽談之中。
這次上線運營的新能源混合動力公交車，全部配置了先進的混合動力總成系統(tǒng)。據(jù)了解，配裝萬豐混合動力總成的客車已經(jīng)在大連、唐山、吉林等城市試點運營，在唐山地區(qū)的車輛最高里程已經(jīng)累計運行了12萬公里。而在紹興，還是第一次進入市場。
新能源公交車節(jié)油40%
2012年8月，萬豐奧特控股集團牽手央企，與中國汽車技術研究中心簽訂了“新能源汽車混合動力”合作協(xié)議，之后，雙方合作開發(fā)的產(chǎn)品已經(jīng)順利進入產(chǎn)業(yè)化推廣階段。
中國汽車技術研究中心是一家以技術研發(fā)見長的央企，在中國汽車產(chǎn)業(yè)領域擁有眾多核心技術。“新能源汽車混合動力”就是其中一項。據(jù)介紹，雙方合作中，中國汽車技術研究中心提供全部技術。在這個開發(fā)了近10年的技術項目上，擁有17項專利，其中6項發(fā)明專利。其研發(fā)的新型混合動力總成，采用獨特的雙行星排動力耦合技術，能給駕乘者帶來舒適的乘坐感受。
“從我們掌握的測試數(shù)據(jù)看，在綜合城市路況下，配裝萬豐混合動力總成的客車百公里油耗在21升左右，節(jié)油率在40%左右。隨著新園區(qū)落成，產(chǎn)品工藝技術提升，公交車百公里油耗將進入‘20升時代’�！比f豐卡達克新動力有限公司有關負責人表示。
不但節(jié)油效果明顯，輕量化也是該產(chǎn)品的一大特色，“萬豐的混合動力總成結構設計緊湊、體積小，比同類產(chǎn)品輕40%～50%。這也為更加小巧的混合動力乘用車研發(fā)打下基礎�！�
新能源汽車被廣泛看好
從1994年企業(yè)初創(chuàng)開始，立足于大交通領域的延伸和拓展，萬豐奧特在謀求企業(yè)轉型升級的過程中，一直關注新能源汽車這個新領域。從目前全球的應用情況來看，新能源動力系統(tǒng)距離真正市場化意義的技術成熟仍需時日，而混合動力系統(tǒng)則相對更“接地氣”，更能被市場接受。
“節(jié)能與新能源汽車是未來汽車行業(yè)發(fā)展的一個必然趨勢，也是我們在謀求轉型升級中重點密切關注的領域。”萬豐奧特控股集團董事長陳愛蓮說。
2012年5月，萬豐卡達克新動力有限公司正式成立，與此同時，一期總投資10多億元人民幣的汽車混合動力總成產(chǎn)業(yè)化項目，在浙江萬豐高科精品園誕生。整個項目將在今年年底建成，達產(chǎn)后，具備各類總成系統(tǒng)年產(chǎn)20萬套的能力，年銷售預計在百億元以上。
據(jù)介紹，萬豐奧特的混合動力總成將在2020年達到市場規(guī)模、技術競爭力，以及產(chǎn)品成本上的領先地位，成為行業(yè)的領跑者。
下一步瞄準混合動力suv
據(jù)介紹，萬豐奧特一方面致力于加快完善產(chǎn)品的系列化開發(fā)，從目前主推的12米車型，逐步向8米～12米車輛覆蓋，以滿足中小城市用戶需求。另一方面，也在努力從內部的采購、裝配環(huán)節(jié)降低成本。
雖然其節(jié)能與新能源汽車技術最先從公共交通領域試水，但萬豐奧特董事長陳愛蓮更看好乘用車這一廣闊市場�！拔覀兿乱徊綄㈤_發(fā)面向乘用車市場的混合動力產(chǎn)品，特別是大功率的suv市場�！彼J為，隨著人們汽車消費觀念的逐漸改變，乘用車市場節(jié)能環(huán)保技術的應用空間更大。這也將成為公司下一步產(chǎn)品開發(fā)的重點。
新能源汽車未來發(fā)展前景廣闊，作為新興、環(huán)保行業(yè)，國家的補貼扶持政策力度很大。與此同時，隨著新能源動力技術的發(fā)展，新能源產(chǎn)業(yè)必將經(jīng)歷企業(yè)洗牌重組過程，優(yōu)勢資源和人才向部分先進企業(yè)集中，萬豐奧特也已經(jīng)著手布局上下游產(chǎn)業(yè)整合，不僅搶占先機，更要能領跑整個行業(yè)。
