本報訊 (記者 馬亞寧 葉薇)美國電動車特斯拉風(fēng)風(fēng)火火來華，中國本土電動車也有望集體發(fā)力，讓市民上下班的公交車更“綠色”。昨天，記者從市政府新聞發(fā)布會上獲悉，到2015年上海將推廣1400輛新能源公交車。其中，純電動新能源公交車技術(shù)升級迅速，今后將重點推廣以純電動車為主的新能源公交車，包括整車充電的純電動,插電式的混合動力，以及適當(dāng)增加超級電容客車等等。
采用哪種新能源的技術(shù)路線，是公交領(lǐng)域推廣新能源公交車的關(guān)鍵問題。上海交通委秘書長高奕奕指出，近年來上海淘汰大批公交黃標(biāo)車，同時大規(guī)模推廣使用各類新能源公交車，現(xiàn)階段主要以混合動力為主，電電混合、純電動車作為重要組成部分，其他新能源車型為補(bǔ)充。隨著新能源車技術(shù)不斷發(fā)展，公交車采用的“綠色路線”也會適時調(diào)整。例如，純電動技術(shù)近兩年進(jìn)步迅猛，上海新能源公交車今后也會將純電動車作為主要的技術(shù)路線，加大純電動公交車的推廣力度�！吧虾Ｔ瓌�(chuàng)”超級電容車，作為純電動公交車的一種類型，試點過程中表現(xiàn)出既有快充快放的優(yōu)點，也對配套充電設(shè)施要求較高，在11路這種原來就有配套充電設(shè)備的線路運行較為適合。接下來，將選擇適當(dāng)?shù)木�路，適時推廣使用超級電容車。
實際上，新能源公交車還處于增長時期，各類技術(shù)方案都不是非常成熟，特別是整車技術(shù)還處于試點、示范和逐步推廣的階段，與傳統(tǒng)公交車相比都存在著成本較高、可靠性不夠完善等諸多問題，有待于進(jìn)一步提升。市科委秘書長馬興發(fā)認(rèn)為，目前階段，哪種新能源技術(shù)最適合上海還沒有定論，各類型新能源車可能需要交互并存一段時間，各自在不斷的試點中積累運營經(jīng)驗和技術(shù)參數(shù)。
