進(jìn)入盛夏，桂林氣溫居高不下，市民一出門就能感受到高溫的威力，而乘坐沒有空調(diào)的公交車，更是讓人們叫苦不迭。連日來，記者親身體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)一些公交車的車內(nèi)溫度超過37℃，個(gè)別時(shí)段甚至超過40℃。對(duì)于每天都必須搭乘公交車出行的市民來說，空調(diào)公交車成為了迫切的“剛需”。好消息是，記者從公交公司得到消息，到7月底，桂林將有90臺(tái)空調(diào)公交車分別投入到6、10、22、23、25路上運(yùn)營。雖然暫時(shí)還不能實(shí)現(xiàn)“空調(diào)全覆蓋”，但這樣的消息還是讓人感覺到了“涼爽”。
市民喊熱 搭公交車就像“蒸包子”
“這段時(shí)間好熱，人坐在公交車?yán)锔杏X快被烤熟了�！�7月11日，市民小江打來電話向記者訴苦，希望公交部門能改善一下車?yán)锏沫h(huán)境，讓乘客更加舒適一些。
小江每天都要搭乘4次公交車上下班，這段時(shí)間，搭乘公交車，成了一種煎熬。11日下午，在小江搭乘的6路公交車上，記者見到了他。此時(shí)，他一邊用冰礦泉水瓶往臉上、脖子上貼，試圖讓自己涼快一些，一邊皺著眉頭望向車外，期盼吹來一陣涼風(fēng)。
有人下車，座位空了出來，但小江不愿意坐下，“椅子都是發(fā)燙的，不敢坐，寧愿站著�！笨墒牵驹谲囎拥倪^道中間，沒有外面吹來的風(fēng)，熱空氣包裹著自己，讓人覺得避無可避。大概半個(gè)小時(shí)的車程，小江的背上已經(jīng)被汗水浸濕一大塊。下得車來，一陣風(fēng)吹過，他愜意地閉上眼睛，享受片刻。
對(duì)于年紀(jì)大一些的人來說，公交車?yán)锏母邷馗且环N折磨。尹先生67歲了，他說，為了避開上班高峰，他一般會(huì)在10點(diǎn)左右搭公交車去菜市。10點(diǎn)鐘，此時(shí)的太陽已經(jīng)是烈日。提著菜的尹先生，時(shí)不時(shí)掏出手帕擦一擦額頭上的汗水。要是座位被太陽照射，他就會(huì)從手提袋里拿出準(zhǔn)備好的折疊扇，擋住一部分陽光。
在其他線路的公交車上，記者也聽見了陣陣喊熱聲。12日上午的一趟100路公交車上，被擠在最中間的人，努力地伸直身體，希望能夠從人的夾縫中感受到一點(diǎn)流動(dòng)的空氣。但這幾乎是徒勞，不一會(huì)，汗水就從額頭上一路流了下來，在擁擠的人群中，甚至難以抽出手來擦一下�！白诠卉�?yán)锞透舭右粯樱y受了，要是有空調(diào)就好了�！币幻丝拖蛲橥虏邸�
記者測(cè)量 公交車內(nèi)溫度達(dá)37℃
這幾天，桂林的最高氣溫達(dá)34℃左右。為了了解車?yán)锏降子卸酂幔浾咴诓煌瑫r(shí)段乘坐公交車體驗(yàn)“高溫”時(shí)刻。
12日中午11點(diǎn)50分左右，記者在環(huán)城北一路坐上了一輛203路公交車。此時(shí)，車內(nèi)已擠滿了乘客，加上該條線路是社區(qū)小巴，一上車，記者就感覺進(jìn)入了一個(gè)大蒸籠，熱浪在車子里翻滾，讓人產(chǎn)生一種想逃離的感覺。車子行駛到九華山站時(shí)，記者看了看手中的溫度計(jì)，指針停在了37℃的位置。
13日下午3點(diǎn)30分左右，記者乘坐3路車由蘆笛菜市前往市中心。上車之前，記者手中的溫度計(jì)顯示氣溫為33℃。隨著車輛不斷前行，溫度計(jì)的指針不斷地轉(zhuǎn)動(dòng)，到藝術(shù)館站時(shí)，溫度計(jì)顯示氣溫為37℃。
當(dāng)天下午4點(diǎn)剛過，記者在桂林火車站乘坐11路公交車前往十字街，溫度計(jì)一直顯示為37℃。記者把溫度計(jì)放在被太陽照射的位置時(shí)，指針沒多久就越過了40℃的刻度。此時(shí)，記者已經(jīng)冒汗，衣服緊緊地貼在了后背。
對(duì)于車內(nèi)的高溫，最有發(fā)言權(quán)的，當(dāng)屬公交司機(jī)。
在鐵西公交公司的休息室，6路公交車的司機(jī)鄒永端躺在竹椅上，不時(shí)抬起眼皮來瞟一眼掛在墻上的鐘。剛剛出車回來的他，只有10分鐘的休息時(shí)間。出車一趟來回大約需要90分鐘，因?yàn)榕律蠋緳C(jī)在車上一般不會(huì)過多喝水。但在這樣的天氣里，一升的水瓶，滿滿地提著去出車，回來時(shí)已經(jīng)空空如也，大家希望借住涼水幫自己抵抗高溫。
“出的汗要比喝的水都多，一趟車下來，衣服都濕透了�！蓖瑯觿偝鲕嚮貋淼年憥煾�，也在抓緊時(shí)間休息。他告訴記者，駕駛位上的風(fēng)扇吹出來的風(fēng)也是熱乎乎的，很難徹底消暑，“還不敢一直開著，因?yàn)榇稻昧祟^都暈。比較舒服的時(shí)候就是車子開起來時(shí)，樹蔭底下吹來的微風(fēng)�！�
熱，是這個(gè)季節(jié)公交車乘客和司機(jī)的共同感受。而空調(diào)車，也是他們共同的期盼。
公交表態(tài) 90輛空調(diào)車將投入運(yùn)營
空調(diào)公交車，在炎炎夏日成了“香餑餑”。據(jù)桂林公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，入夏以來，空調(diào)公交車的搭乘量，有顯著的提升。根據(jù)空調(diào)車使用標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)車內(nèi)溫度高于28℃，或低于10℃時(shí)，車內(nèi)就應(yīng)當(dāng)開啟冷氣或暖氣。今年，空調(diào)車開啟冷氣，已經(jīng)斷斷續(xù)續(xù)有將近兩個(gè)月了。
目前，桂林公交運(yùn)營線路共有55條，車輛總數(shù)658臺(tái)。其中空調(diào)線路為20條(5、13、14、16、20、32、36、61、62、63、64、85、88、89、91、97、98、99、301、302路)，車輛302臺(tái)，占車輛總數(shù)的45.9%。這些空調(diào)車，目前難以滿足市民需求，問題并非出在車輛的數(shù)量上，而在于線路的覆蓋。
據(jù)桂林公交公司總經(jīng)理徐濤介紹，目前桂林南北走向的空調(diào)車線路只有一條，即99路，其余的19條空調(diào)車線路均為東西走向。“當(dāng)初在改造線路的時(shí)候，就已經(jīng)考慮到了線路因素。由于空調(diào)車的車票價(jià)格為兩元，價(jià)格相對(duì)于非空調(diào)線路要高，一些市民不能完全接受，我們是從給予乘客充分的選擇權(quán)來考慮的。”他舉例說，東西走向的空調(diào)線路有14路，要是市民不愿意乘坐空調(diào)車，還有非空調(diào)線路6路可以選擇。
但是，眼下的高溫中，期盼空調(diào)公交車的乘客越來越多。徐濤表示說：“除了本地市民，外地游客也提了意見。7月9日上午，我們就曾經(jīng)接到一位外地游客的建議，說的就是這么熱的天氣，卻沒有能夠找到空調(diào)公交車，希望我們改進(jìn)。”
事實(shí)上，改進(jìn)正在進(jìn)行當(dāng)中。徐濤告訴記者，今年3月份，桂林公交公司就已經(jīng)開始籌備新一批的空調(diào)公交線路改造，最遲7月底，總共將有90臺(tái)空調(diào)公交車投入到5條線路中。這五條線路分別是6、10、22、23、25路。
屆時(shí)，桂林市的公交車空調(diào)線路將達(dá)到25條，空調(diào)車線路和空調(diào)車數(shù)量都將超過公交總數(shù)一半。
這一次的改造線路，是階段性的，并不是終點(diǎn)。徐濤對(duì)記者介紹，公交公司在今后新開設(shè)的線路中，都將使用空調(diào)車輛，而現(xiàn)有的線路，也將會(huì)逐漸替換為空調(diào)線路。雖然不是一步到位，但這樣的消息還是讓人感覺“清涼”。
記者搭乘一輛10路公交車，陽光猛烈，車?yán)飷灍�。司機(jī)用毛巾抹了一把汗，對(duì)一個(gè)熟悉的乘客說：“我們也快改空調(diào)車了�！边@個(gè)消息，仿佛一陣涼風(fēng)讓幾個(gè)熱得耷拉著腦袋的乘客立刻來了精神，連連叫好。
