昨日，在三灶公交總站，11輛純電動車投入701路等西區(qū)公交線路上運營，為航展觀眾提供綠色的交通保障。記者獲悉，按 照新能源公交投放計劃，全市今年內(nèi)將有350輛純電動公交上路，全部由珠海本地企業(yè)生產(chǎn)。這將是珠海自2010年試運行全省首條純電動公交線路以來，首次大批量的純電動公交車投入運營。
哪里可以嘗鮮?首批11輛車投入西區(qū)5線路
昨日上午，在金灣三灶公交總 站，11輛嶄新的純電動公交車一字排開，在舉行簡單的投放儀式后，開始上路試運行。南都記者在車上看到，這批純電動公交的外型和車內(nèi)座位的設(shè)置，與其他公 交車輛基本相同，車內(nèi)空間寬敞，搭載了車輛視頻監(jiān)控、G PS定位、LE D顯示屏等設(shè)備，汽車開動的時候比較安靜，坐在車上感覺平穩(wěn)舒適。市公交巴士公 司引進的11輛純電動公交，將首先在西區(qū)的701、702、711、712和810路5條線路上試運營，為航展觀眾提供綠色的交通保障。
據(jù)了解，這批純電動巴士均由珠海本地企業(yè)銀隆新能源集團生產(chǎn)。該集團董事長魏銀倉介紹，珠海方面與他們新簽訂了350輛純電動公交車的訂單，這批純電動公交 計劃在今年底前陸續(xù)上路運營。這是自2010年10月1日，珠海在20路公交試運營全省首條純電動公交線路以來，首次大批量采購純電動公交投放上路。
充電問題怎么破?電池容量為線路量身打造
4年前，珠海高調(diào)試運行的全省首條純電動公交線路的車輛，也是由銀隆集團生產(chǎn)，在運行3年多后，政府沒有將原來的車型推廣。南都記者從公交相關(guān)人士了解到， 當時投放的純電動公交車，蓄電池技術(shù)仍不夠成熟，車輛的充電時間長、續(xù)航時間短以及維護費用高等因素，都制約著這種車輛的推廣。在這樣的情況下，珠海公交 近年來投放的綠色公交，基本上都是LN G車輛，目前已有過半公交車輛以天然氣作為燃料。
魏銀倉說，純電動車最為關(guān)鍵的部分是蓄電 池技術(shù)，當年的車輛使用的是磷酸鐵鋰電池，屬于第一代的技術(shù)，確實存在一些問題。如今車輛所采用的是鈦酸鋰電池，屬于第四代的技術(shù)，是該公司在收購美國奧 鈦納米技術(shù)有限公司之后所引進。這種電池的充電時間大大縮短，只要6-15分鐘就可以將電充滿。此外，由于公交線路都是基本固定的，該公司根據(jù)每條線路不 同的里程，在為車輛“量身定做”不同容量的電池，每次進站快充后就可以投入使用，剛好滿足該線路的續(xù)航里程需求，“在10年內(nèi)，公司都將為這些公交車輛提 供免費的電池保修服務(wù)�！�
在車站內(nèi)的公交停車位旁邊，記者見到了這批車輛的充電樁，外形比原來的充電樁小了很多。據(jù)介紹，為了滿足將來350輛車的充電需求，公交公司計劃在16個公交車站建這種充電樁，一共有70多個。目前，夏灣、體育中心、三灶、灣仔4個車站的充電樁已建好。
