泰城目前有598輛公交車,其中302輛是“K”字車,票價(jià)兩元。城市公交環(huán)境改善,但有些市民覺得貴。
民建泰安市委提案―― K字頭公交車恢復(fù)一元票價(jià)
本屆政協(xié)會(huì)議中,民建泰安市委會(huì)集體提交了名為《關(guān)于恢復(fù)一元公交票價(jià) 實(shí)行免費(fèi)公交試點(diǎn) 緩解泰城交通擁堵的建議》的提案。呼吁K字頭公交車都降價(jià)到1元,交通擁堵路段試點(diǎn)免費(fèi)公交。
民建市委秘書長戚鋒介紹,今年民建泰安市委收到基層支部60多件民生建議,從中選出10件價(jià)值較高的寫成政協(xié)提案。每條提案都經(jīng)過近一年的調(diào)研,該提案就是其中之一。參與調(diào)研的民建成員是交通局工作人員。
參與調(diào)研的委員說,近年泰城多條線路公交車票價(jià)由1元提高到2元,產(chǎn)生的問題有:降低了市民乘公交出行的意愿,更多市民可能選擇駕車出行,加劇了交通擁堵。委員還在調(diào)研多條公交線路后發(fā)現(xiàn),2元票價(jià)的車輛只在部分線路上座率高,大部分線路上座率不足五成,有一些甚至不足三成。委員還認(rèn)為有些線路只有2元車,市民不能選擇,降低了市民滿意度。
提案提出兩條建議:首先K字頭公交車票價(jià)由2元降為1元,吸引市民放棄開車,選擇公交出行。提高K字頭公交車上座率,公交運(yùn)行效率提高。其二,在容易發(fā)生交通擁堵路段開通免費(fèi)公交。戚鋒說,調(diào)研中發(fā)現(xiàn)濟(jì)寧公交就是先由1元漲到2元,又降回1元。其中政府財(cái)政補(bǔ)貼起到關(guān)鍵作用,值得泰安借鑒。而福建石獅、湖南常寧早在2005年和2008年就實(shí)行了部分線路免費(fèi),吸引了有車族重回公交陣營,對(duì)緩解交通壓力和減少能耗作用明顯。
戚鋒說,泰安的實(shí)際情況推出免費(fèi)公交線路還不現(xiàn)實(shí),該提案呼吁政府先建立免費(fèi)線路的試點(diǎn)再推廣。
不坐兩元公交,多等25分鐘
小張是山東農(nóng)業(yè)大學(xué)南校一名大三學(xué)生,平時(shí)乘公交出行。半年前,學(xué)校門口的31路、40路車全變成了K字頭,票價(jià)從一元變成兩元�！癒字頭的車確實(shí)舒服,可我們學(xué)生沒有收入,來來回回花費(fèi)太大。”
東岳大街火車站公交站是泰城公交的樞紐,站上有12條線路經(jīng)過。7日,記者看到,從上午8:55到9:25半小時(shí)內(nèi),共有53輛公交車經(jīng)過火車站公交站,其中30輛是K字頭。K字頭公交車投幣收費(fèi)比普通公交貴一元,電子錢包刷一次花費(fèi)1.6元,刷月票卡按2次計(jì)算。有乘坐4路車的乘客為省錢,等待普通公交車,多花25分鐘才能等來一輛。在大潤發(fā)附近住的賀先生說,他辦的是月票,一月能刷120次,1年前還刷不完,K字頭車上了之后,每月要再花費(fèi)50元,“車換成新的了,月票還是原來的次數(shù),咱是工薪階層,每月100多塊錢的公交費(fèi)也不是小數(shù)目。”
李先生是上班一族,平時(shí)業(yè)務(wù)繁忙,少不了在泰城轉(zhuǎn),一個(gè)月公交花費(fèi)在200元左右,“2元公交越來越多,1元公交越來越少,現(xiàn)在有些線路都沒有了普通車,真有點(diǎn)接受不了�！崩钕壬f,引進(jìn)新能源汽車,既美觀又環(huán)保,改善市容,他雙手贊成,但是一元公交車也應(yīng)該增加,公共事業(yè)應(yīng)該關(guān)注不同的消費(fèi)群體,讓乘客有更多選擇。
經(jīng)了解,現(xiàn)在泰城有598輛公交車,K字頭的兩元車有302輛,占的比例為50.5%。
每公里還虧2.45元
7日。記者從泰安市交通局了解到,2012年新購置清潔能源公交車300輛,200輛已全部投入運(yùn)營,其余100輛已完成掛牌手續(xù)。 “現(xiàn)在泰城公交實(shí)行的是多種票價(jià),65歲到70歲以上的老人辦卡半價(jià)優(yōu)惠,殘疾人、70歲以上老人乘車免費(fèi),新能源汽車投幣一次是2元,刷卡一次是1.6元,使用月票的話,平均每次花費(fèi)0.83元。大家說的票價(jià)貴,是說投幣貴,現(xiàn)在刷卡乘車的客流量只占到36%�！碧┌彩泄还靖苯�(jīng)理王兆峰說。
王兆峰說,在冬夏兩季,空調(diào)車很受市民歡迎。上座率低的現(xiàn)象主要出現(xiàn)在新線路,2012年泰城新開通6條公交線路,一般經(jīng)過3-4年上座率才會(huì)提升。還有一些是配合旅游的需要,如19、37、39路,走環(huán)山路,只在旅游旺季乘客才比較多。
目前,泰城沒有設(shè)置公交專用道,也未實(shí)施公交優(yōu)先通行措施,優(yōu)先發(fā)展公共交通的各項(xiàng)政策制定落實(shí)滯后,隨著私家車的快速增加,重要路段、重要時(shí)段交通擁堵現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。“社會(huì)車輛經(jīng)常違章侵占�？抗徽军c(diǎn),造成公交運(yùn)行不暢,無法進(jìn)站,通行率低下,嚴(yán)重影響市民選擇公交出行的積極性�！蓖踅�(jīng)理說。
“免費(fèi)公交實(shí)行起來很困難,杭州曾經(jīng)試行過,后來因?yàn)槭忻裼X得不公平,不滿意線路分布,草草收?qǐng)�。”王�?jīng)理說,免費(fèi)公交的運(yùn)營成本也是很大的負(fù)擔(dān)。2012年市政協(xié)《關(guān)于加快發(fā)展泰城公共交通的調(diào)研報(bào)告》顯示,2012年1至8月份,公交車每車公里運(yùn)營成本4.68元,每車公里收入2.23元,虧損2.45元,面臨“跑得越多,虧損越大”的困境。
春秋不開空調(diào) 兩元車可降價(jià)
綜合以上情況,參加泰安市政協(xié)十二屆二次會(huì)議的政協(xié)委員金延斌提出他的觀點(diǎn)。金延斌認(rèn)為,免費(fèi)公交試點(diǎn)方案可行性不大,泰城多條道路一早一晚擁堵現(xiàn)象比較嚴(yán)重,實(shí)行免費(fèi)公交緩解交通擁堵不現(xiàn)實(shí)�！盎謴�(fù)一元票價(jià)還是可以考慮的。”金延斌說。
他認(rèn)為K字頭公交和普通公交相互穿插,一輛K字頭的,一輛普通的,市民想坐什么樣的車,由他們選擇。K字頭公交在冬夏兩季必須使用空調(diào),收取兩元合情合理,但春秋兩季不使用空調(diào),應(yīng)該考慮恢復(fù)一元票價(jià)。
人大代表汪振娟表示,一元票價(jià)是否該恢復(fù),應(yīng)該分人群、分層次考慮。對(duì)于長期乘坐公交車的貧困家庭和下崗職工而言,票價(jià)提升兩元,一個(gè)月的乘車花費(fèi)將增長兩倍。而中層收入人群則覺得K字頭公交服務(wù)設(shè)施好,兩元票價(jià)可以接受。
