昨日，濟(jì)南首個(gè)公交樞紐——— 濟(jì)南西客站公交樞紐正式啟用。公交樞紐與西客站通過地下通道相連，乘坐高鐵的旅客可直接乘坐公交車，實(shí)現(xiàn)零換乘。 記者王鋒 攝
上圖：6條BRT線路、12條常規(guī)公交線路可同時(shí)發(fā)車下圖：地下停車場已有600個(gè)車位可用 本版照片均由記者王鋒 攝□本報(bào)記者 趙璐 通訊員 趙東云
7日，濟(jì)南首個(gè)公交樞紐——— 濟(jì)南西客站公交樞紐正式啟用。作為濟(jì)南市首個(gè)真正意義上的公交樞紐，西客站公交樞紐配合場站其他設(shè)施，集快速公交(BRT)、常規(guī)公交、支線公交、旅游公交多種公交形式于一體，全面建成完善后，可實(shí)現(xiàn)與高速鐵路、軌道交通、長途客運(yùn)、出租汽車、社會車輛等多種交通方式的緊密銜接與換乘，是濟(jì)南市西部城區(qū)公共交通網(wǎng)絡(luò)的重要支撐。
樞紐作用
場站內(nèi)實(shí)現(xiàn)高鐵公交“零換乘”
西客站公交樞紐位于西客站東廣場南側(cè)，占地34畝，建筑面積約2700平方米，地下一層乘客集散中心3500平方米。目前，該公交樞紐已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高鐵、公交、出租車、私家車等交通方式的“零換乘”，在方便乘客的同時(shí)，也給停泊在道路上的公交車提供了場地，方便公交�？亢途S護(hù)。
就像公交“車管家”安檢保潔都在這兒
公交樞紐內(nèi)設(shè)置乘客服務(wù)調(diào)度指揮中心、車隊(duì)辦公區(qū)、發(fā)車區(qū)、下客區(qū)、待發(fā)區(qū)、車輛保潔區(qū)和安檢區(qū)等功能區(qū)域，就像一個(gè)“車管家”。
記者在公交樞紐看到，地上建筑為“魚骨”型場站，場站西側(cè)留出了4條公交車道，每條車道上設(shè)置4個(gè)站牌區(qū)。場站西側(cè)則為車輛保潔區(qū)和安檢區(qū)，可對“休息”中的車輛進(jìn)行清洗和檢查。
K167路公交車一位司機(jī)說，樞紐給公交車提供一個(gè)固定場所，不僅有利于車輛保養(yǎng)，也給司機(jī)提供了方便。“將來公交車多了，我們都會按車道有序�？�，其實(shí)更規(guī)范了。把分散在道路上的公交車集中到場站中，避免占道搶道，就像有了個(gè)‘車管家’，非常方便，有情況還能及時(shí)向指揮中心、車隊(duì)辦公區(qū)反映�！边@名司機(jī)說。
12條常規(guī)公交線路6條BRT線路可同時(shí)發(fā)車
據(jù)濟(jì)南市公交總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，濟(jì)南西客站公交樞紐發(fā)車區(qū)可實(shí)現(xiàn)6條BRT線路、12條常規(guī)公交線路同時(shí)發(fā)車，線路覆蓋西部城區(qū)、主城區(qū)及濱河新區(qū)，途經(jīng)北園大街、經(jīng)一路、經(jīng)四路、經(jīng)七路、經(jīng)十路等主要客流走廊。待發(fā)區(qū)正常情況下可同時(shí)經(jīng)停18米公交車6輛，12米公交車20輛。
7日上午，在西客站公交樞紐啟用儀式上，K167路公交車也正式開通，成為首部進(jìn)駐公交樞紐的公交車。K167路濟(jì)南西客站公交樞紐發(fā)車時(shí)間為6：30—20：00，黃崗發(fā)車時(shí)間為6：55—20：25，票價(jià)為兩元，不使用月票。
據(jù)市公交總公司營運(yùn)市場部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今后公交樞紐計(jì)劃陸續(xù)引入BRT及其他公交線路。
體驗(yàn)換乘
公交樞紐挺像機(jī)場航站樓
“樞紐”的建成，究竟會給乘客帶來哪些便利？7日上午，記者來到濟(jì)南西客站公交樞紐場站，其實(shí)這個(gè)“魚骨”形建筑只是濟(jì)南西客站片區(qū)場站一體化工程的一部分。場站一體化工程主要設(shè)計(jì)單體包括地鐵1號6號線預(yù)埋工程、送站高架橋工程、出租車道工程、T型廣場(禮樂廣場)、廣場南區(qū)綜合體、廣場北區(qū)綜合體等幾個(gè)部分。與西客站高鐵、軌道交通、出租車等形成良好互動與循環(huán)，共同實(shí)現(xiàn)多種交通方式的“零換乘”理念。
下了高鐵咋換公交
記者跟隨剛下高鐵的市民劉女士體驗(yàn)了公交樞紐的換乘功能。出了高鐵站，可以看到各種指示牌；順著“公交”指示，通過電梯進(jìn)入地下層的公交乘客集散大廳，在這里可以看到K167的站牌標(biāo)識；順著指示牌登上電梯或樓梯，可以看到4部電梯，分別標(biāo)識出1、2、3、4號站臺；選擇任何一個(gè)站臺出站，就可以看到“公交樞紐”對應(yīng)著4個(gè)車道，每個(gè)車道上都有公交站牌，目前均為K167路車，選擇一處候車就可以了。
據(jù)介紹，K167路公交車可從日照路進(jìn)入“公交樞紐”東口車道，車道分為“常規(guī)公交落客區(qū)”和“快速公交落客區(qū)”，乘坐K167路來西客站的乘客，在落客區(qū)下車。
出租車不出站就能換乘
地下的出租車場和公交樞紐的地下部分相連，乘坐高鐵、動車等的乘客下車后，可以根據(jù)指示牌標(biāo)注，看到出租車�？奎c(diǎn)。
記者在出租車等候區(qū)順利打到一輛車，到達(dá)市區(qū)花費(fèi)約30元�！暗母纭备嬖V記者，西客站為出租車開辟一個(gè)專用的場地，乘客打車非常方便，而且便于對出租車進(jìn)行調(diào)度管理。“以前大家在路邊隨便停，有不少黑車和我們搶生意，有些人就不敢從西客站附近打車。”這名“的哥”說，有了“集散地”，乘客下了高鐵就能打上車，而且打車放心。同時(shí)，當(dāng)這里出租車空車多或不足時(shí)，調(diào)度方可以及時(shí)進(jìn)行調(diào)控。
地下停車場已有600個(gè)車位可用
下了高鐵，親朋好友開著車來接站了，他們把車停在哪里？據(jù)了解，此次啟用的不僅有公交樞紐，還有約7.9萬平方米的西客站東廣場及約25萬平方米的地下空間。出了高鐵站，順著指示牌下樓梯(或電梯)，就能找到這個(gè)停車場。
記者了解到，西客站片區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)了1000萬平方米的地下空間。此次啟用的東廣場地下空間設(shè)計(jì)為兩層，共25萬平方米。地下一層為商業(yè)、公交集散廳、地鐵換乘大廳及避難通道等；地下二層為擁有總量2100多個(gè)停車位的南北兩個(gè)停車場，每個(gè)停車場設(shè)置了4個(gè)出入口，劃分了A、B、C、D、E5個(gè)區(qū)域，并用不同顏色進(jìn)行區(qū)分。地下一層、二層總建筑面積約25萬平方米。這樣具有科學(xué)性和前瞻性的地下空間利用，為濟(jì)南城市未來發(fā)展預(yù)留了足夠的空間。
此次啟用的地下停車場屬于南綜合體地下空間部分，開放齊魯大道進(jìn)入車庫的一個(gè)入口，有近 600個(gè)車位可供使用。
“禮樂廣場”喜迎八方來客
隨著地下停車場的投入使用，濟(jì)南西客站東廣場即“禮樂廣場”也將開門納客。在“零換乘”的實(shí)現(xiàn)中，廣場提供了一個(gè)休閑娛樂的場地。據(jù)了解，東廣場地上建筑面積約7.9萬平方米，地下建筑面積約9萬平方米，是高鐵站房、南北綜合體建筑和齊州路的圍合區(qū)域。
廣場景觀以“禮”“樂”為設(shè)計(jì)主題，廣場的中軸對稱序列布局體現(xiàn)了“禮”的精神。廣場以古代青銅器“樽”與古代樂器“琴”為設(shè)計(jì)原型，6個(gè)“樽”在“禮樂廣場”左右排開，寓意“把酒相迎四方客”，展示濟(jì)南人好客之情。儒雅的“古琴”用來代表“樂”的概念，優(yōu)美的屋頂造型象征著古琴。廣場中心的水池，宛如“和氏璧”，暗喻著“和”的含義。
“公交都市”建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段
無論是公交樞紐、禮樂廣場還是地下停車場都是濟(jì)南西客站場站一體化工程的重要組成部分。濟(jì)南西客站片區(qū)場站一體化(站區(qū)配套設(shè)施)工程是濟(jì)南市專為京滬高速鐵路濟(jì)南西客站配套建設(shè)的項(xiàng)目，是包含地鐵、公交、商業(yè)、辦公、酒店等設(shè)施的綜合性建筑，集客流集散、購物、休閑、娛樂等服務(wù)功能的綜合性場所于一體。占地約390畝，總建筑面積約48萬平方米，總投資約54億元。
市公交總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2006年8月，濟(jì)南西客站片區(qū)控制性規(guī)劃編制任務(wù)啟動。西客站片區(qū)作為總體規(guī)劃確定的臘山新區(qū)的中心區(qū)，是京滬高鐵濟(jì)南站的站址所在地。根據(jù)中心城“一城三區(qū)”的空間布局結(jié)構(gòu)，確立了在臘山新區(qū)中部依托京滬高速鐵路樞紐，建設(shè)以交通樞紐為主導(dǎo)功能的城市副中心的發(fā)展戰(zhàn)略。
濟(jì)南西客站的功能定位是以高鐵站為主、輔以長途客運(yùn)樞紐的區(qū)域性綜合交通樞紐，也是帶動西部新城發(fā)展、連接德州、聊城、泰安的城市節(jié)點(diǎn)型樞紐，同時(shí)還是高品質(zhì)環(huán)境的城市窗口地區(qū)。濟(jì)南距離打造“公交都市”的目標(biāo)更進(jìn)了一步。
據(jù)介紹，未來的西客站片區(qū)公共交通系統(tǒng)將突出城市集約化、生態(tài)化、可持續(xù)性和公共交通帶動城市發(fā)展的原則，進(jìn)一步構(gòu)建分層次、分等級的和諧公共交通系統(tǒng)，引導(dǎo)并推動西部城區(qū)的整體發(fā)展，為濟(jì)南建設(shè)“公交都市”帶來新的契機(jī)和動力。
