日前，江鈴汽車發(fā)布公告稱，上半年共銷售汽車10.3萬輛，同比下降3%。其中，全順輕客的銷量下滑幅度更大，高達10%。而伴隨著銷量的大幅“縮水”，江鈴在輕客市場上的占有率也不斷受到擠壓。上半年，江鈴全順占據(jù)輕客市場19.1%的份額。這個數(shù)字雖然看似可觀，但與去年同期相比，已經(jīng)滑落了2.2個百分點。
對此，分析人士認為，江鈴作為國內(nèi)高端輕客市場的領(lǐng)軍者，在該細分市場一直占據(jù)優(yōu)勢地位。其市場占有率之所以在上半年出現(xiàn)下滑，主要是近兩年來，越來越多的車企紛紛切入這一細分市場。“在眾多新進入者的‘攪動’之下，國內(nèi)高端輕客市場的競爭態(tài)勢也愈加激烈。在此過程中，江鈴的市場‘蛋糕’也開始遭到蠶食�！鄙鲜鋈耸恐赋觥�
他的這一觀點，也得到了不少業(yè)內(nèi)人士的認同。興業(yè)證券汽車分析師李綱領(lǐng)就介紹說，此前江鈴全順和南京依維柯作為傳統(tǒng)的歐系高端輕客代表，一直捍衛(wèi)著自身的市場優(yōu)勢。但近年來，東風、江淮、上汽等企業(yè)也通過橫向商改和垂直換代等方式，陸續(xù)推出自己的高端輕客新品；其他像宇通、長安、甚至奇瑞和長城也都意欲進入�！拔覀冾A計未來3~5年，將有5~10家整車集團企業(yè)將進入，與傳統(tǒng)輕客企業(yè)瓜分高端輕客市場蛋糕�！彼袛嗾f，與此同時，在低端MPV下行和寬體微客的雙重擠壓之下，未來的高端輕客市場的增速可能會出現(xiàn)走低。
面對市場競爭的加劇，行業(yè)專家也指出，在新的競爭環(huán)境下，對于江鈴這樣的老牌企業(yè)來說，加大營銷力度，提升服務水平和產(chǎn)品質(zhì)量，擴大在二三級市場的份額，同時規(guī)劃和保證年度新產(chǎn)品的準時推出，才能進一步提升競爭力，保住其市場優(yōu)勢地位。
