對(duì)于一款產(chǎn)品上市近四年也已不短，但從產(chǎn)品定位角度去分析--"盡我所能，做我最好"的寶斯通民族品牌意義深遠(yuǎn)。
日系品牌誕生于上世紀(jì)六十年代，進(jìn)入中國市場也已三十多年時(shí)間，在歷經(jīng)了多年的研發(fā)與時(shí)光淬煉，七米高端市場長期被日系品牌所壟斷。有人用"亂世英雄起四方"來形容中國自主客車制造企業(yè)，苦于技術(shù)和資金的不足，只能憑借"仿考"系列在七米低端市場掙扎。入主國內(nèi)七米高端客車市場，是江淮人一直以來的夢想，二十多年專業(yè)底盤技術(shù)和五十年整車的生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)，日本等專家技術(shù)團(tuán)隊(duì)的支撐，使江淮擁有著更多的智慧與勇氣。而隨著市場的發(fā)展，行業(yè)格局日漸清晰，江淮人率先扛起國產(chǎn)七米高端客車的品牌旗幟，通過大量的市場調(diào)研和準(zhǔn)備工作，與2008年正式下線第一輛七米高端自主產(chǎn)品，取名為寶斯通，英文名"BEST"，諧音就是要追求更好的。寶斯通的問世，彌補(bǔ)20-40萬市場空白，突破技術(shù)瓶頸，劍指行業(yè)第一自主品牌形象。
寶斯通引進(jìn)轎車車身的全沖壓工藝，行業(yè)首創(chuàng)前獨(dú)立懸掛技術(shù)，完美實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化。從產(chǎn)品定位開發(fā)到品牌推廣跟進(jìn)，一系列果斷措施使江淮客車成功跳躍出低端市場的搏殺，歷史見證了江淮人的睿智，寶斯通從誕生之日起以每年百分百的增幅迅速成長，雖然和日系品牌還有很大的差距，但是表現(xiàn)出后勁十足。
寶斯通經(jīng)過近四年的性能品質(zhì)不斷完善提升，在安全性、可靠性、舒適性上的表現(xiàn)日臻成熟。但實(shí)現(xiàn)夢想不能急功近利，寶斯通逐鹿高端市場，也不是幾年時(shí)間就能達(dá)到。五十年傳承的務(wù)實(shí)精神讓江淮人清楚地認(rèn)識(shí)到，要將產(chǎn)品提升到新的高度，必須突破原有思維的局限，一切以顧客的角度發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品新的訴求，提升產(chǎn)品滿足客戶最大化需求。例如寶斯通后兩片板簧可選裝三片板簧，使得可靠性提高，市場適應(yīng)性更強(qiáng)；前盤式制動(dòng)器摩擦片使用周期不到2萬公里，經(jīng)過技術(shù)提升使摩擦片使用里程增加到3萬公里等等。
2012年，國家對(duì)政府公辦車相關(guān)政策的出臺(tái)和振興民族汽車業(yè)的號(hào)召，七米高端市場出現(xiàn)十分微妙的起伏，搶占部分高端公務(wù)市場凝聚寶斯通產(chǎn)品，是品牌增值的重要手段。事實(shí)也證明了江淮人對(duì)市場機(jī)會(huì)的把握和堅(jiān)決，2012年3月，寶斯通作為兩會(huì)接待用車，以高品質(zhì)的服務(wù)與保障吸引萬眾矚目，并連續(xù)3年成功進(jìn)入政府用車采購目錄。寶斯通在民族自主品牌保衛(wèi)戰(zhàn)中搶占了先機(jī)。
夢想繼續(xù)釋放，如何升級(jí)產(chǎn)品，屹立于強(qiáng)大對(duì)手的面前，寶斯通正在"二次"創(chuàng)業(yè)。無論是產(chǎn)品性能的突破，還是品牌傳播口號(hào)的變更，寶斯通正在做我最好。從"開創(chuàng)公公商務(wù)客車新時(shí)代"到"傳承超越"，寶斯通用實(shí)際行動(dòng)證明我們要做到最好。傳承是一種美德，只有善于吸收，才能成就日趨臻美；超越是一種智慧，只有積極創(chuàng)新，才有進(jìn)步變革的實(shí)力。正如江淮汽車集團(tuán)公司董事長安進(jìn)所言"弘揚(yáng)自主品牌是江淮汽車的重要職責(zé)，但是在發(fā)展過程中，無論江淮做了多大努力，在汽車行業(yè)里永遠(yuǎn)是一個(gè)小學(xué)生，需要不斷地學(xué)習(xí)成長"，寶斯通同樣需要不斷創(chuàng)新進(jìn)步。
多年持續(xù)進(jìn)步，技術(shù)不斷傳承，滿足客戶需求不斷超越，盡我所能。寶斯通累計(jì)上億資金投入，日本專家性能把關(guān)，歷經(jīng)三年市場檢驗(yàn)，開創(chuàng)中國七米高端客車變革先河的同時(shí)，為后進(jìn)入者樹立了技術(shù)和資金的雙重門檻。任何開拓者都將背負(fù)巨大的壓力與挑戰(zhàn)，作為民族自主七米客車高端產(chǎn)品，即使還有很長的路要走，寶斯通依然有信心捍衛(wèi)自主品牌行業(yè)第一。
