7月11日，國內成品油迎來今年內第三次下調，汽、柴油價格每噸分別降低420元和400元，下調之后的0號柴油、93號、97號汽油每升最高限價分別調整為6.8元、6.9元和7.3元。
此次油價調整是繼5月10日和6月9日之后，發(fā)改委今年三個月內第三次下調油價。經(jīng)過三連跌后的武漢汽柴油價格，已從“8元時代”重新回歸至“6元時代”， 油價水平與2011年初大致持平。
如果將當下的油價與4月份作對比，以武漢地區(qū)93號汽油為例，可以發(fā)現(xiàn)，93號汽油價格從4月份的7.95元／升，下調至現(xiàn)在的6.90元／升，每升油價下調了1.05元。以一輛每月耗油160升的家用轎車計算，油價三連跌后，該家庭每月可省168元油錢。
油價持續(xù)下調，用車成本降低，能否刺激車市成交量的上揚？武漢竹葉山商貿(mào)城汽車市場分析師陳志東坦言，油價三連跌，短期內給車市帶來的影響不大。上周該市場成交537輛汽車，環(huán)比上漲13%，這主要得益于上周天氣涼爽，來市場看車選車的市民有所增加，同時帶來本周銷量提升的仍是一直熱銷的SUV車型，銷量由54輛上升至92輛，其他乘用車車型銷量變化不大。
乘用車市場不“給力”，但商用車的銷售上漲迅猛——上周該市場內的客車和商務車銷量上漲達94%。油價的連續(xù)下跌，直接降低了商用車的營運成本，無疑對物流、運輸行業(yè)而言是一大利好消息，商用車的銷量出現(xiàn)大幅上漲也就在情理之中。
油價三連跌，大排量汽車是否迎來了銷量的反彈？對此，武漢康順雷克薩斯市場總監(jiān)敖翔表示，購買大排量汽車的車主一般經(jīng)濟實力雄厚，這部分群體追求汽車的強勁動力、操控性能以及舒適享受，對油價的漲跌并不敏感。因此，近期油價三連跌，大排量汽車銷量并沒有明顯的變化。
