換向變速箱（換向齒輪裝置）取代轉(zhuǎn)彎區(qū)域：裝有艾里遜自動(dòng)變速箱的雙駕駛室客車帶旅客游圣米歇爾山
自四月起，威立雅交通公司(Veolia Transport)開始運(yùn)行六輛由德國(guó)康特有限公司（Contrac GmbH）生產(chǎn)的雙駕駛室客車，為去圣米歇爾山的來往游客提供乘車服務(wù)。這六輛車的獨(dú)到之處是有兩個(gè)駕駛室，特殊的齒輪模塊能夠改變變速箱的輸出方向，從而使車輛不必轉(zhuǎn)彎便可以改變行駛方向。
圣米歇爾山是法國(guó)最著名的旅游圣地之一，每年吸引約300萬(wàn)游客。2012年初以前，自駕車或長(zhǎng)途汽車都停在通往諾曼底瓦登海一座小島的窄道上。如今，個(gè)人交通工具須停在陸地，只有穿梭巴士才能將旅客帶到圣米歇爾山。這一舉措看似簡(jiǎn)單，實(shí)則蘊(yùn)含著巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)。由于在圣米歇爾山，沒有地方可以使客車轉(zhuǎn)彎掉頭，因此，需要一個(gè)完美的智能解決方案。德國(guó)威斯巴登客車制造商Contrac GmbH公司就此提出了雙駕駛室客車的獨(dú)到想法。
絕妙方案促前進(jìn)
Contrac GmbH公司負(fù)責(zé)這一項(xiàng)目的 Rüdiger Hömberg 說：“圣米歇爾山的情況和機(jī)場(chǎng)有很多共同之處，都要在短時(shí)間短距離內(nèi)運(yùn)送盡可能多的乘客。作為機(jī)場(chǎng)巴士的領(lǐng)先制造商，我們由于擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新的概念，因而在此項(xiàng)目整個(gè)歐洲地區(qū)范圍內(nèi)的競(jìng)標(biāo)中一舉中標(biāo)�！�
被稱為“Le Passeur”的Cobus DES車型是在Cobus 2500車型的平臺(tái)上開發(fā)的。Cobus 2500是機(jī)場(chǎng)巴士用車，全長(zhǎng)12.3米，裝配艾里遜2100系列全自動(dòng)變速箱，擁有兩個(gè)功能完善的駕駛室。兩個(gè)駕駛室共用傳動(dòng)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)雙向行駛。
位于美因茨的DGS公司，是艾里遜在德國(guó)的主要代理商，在這個(gè)創(chuàng)新駕駛解決方案的推出中扮演了重要的角色。DGS開發(fā)了直接安裝在艾里遜自動(dòng)變速箱上的特殊換向分動(dòng)模塊，可以使車輛在不影響駕駛性能的前提下，改變車輛的行駛方向。這一緊湊短小的設(shè)計(jì)對(duì)整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的長(zhǎng)度影響甚微。車輛一停，方向立轉(zhuǎn)，分動(dòng)箱是通過使用中的駕駛室實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)嚙合的。換向變速箱的研發(fā)包括初版的成功構(gòu)建花了約六個(gè)月的時(shí)間。這種新開發(fā)的換向變速箱能和艾里遜1000系列和2000系列全自動(dòng)變速箱兼容。
Hömberg說：“自1990年以來，我們與艾里遜開展了非常好的合作，因此，決定在新款Cobus DES上也裝配艾里遜全自動(dòng)變速箱。美因茨的DGS公司研發(fā)出了換向模塊，我感到十分驚喜，他們的能力、服務(wù)和可靠性都很讓人滿意�！�
配置在“Le Passeur”車型上的艾里遜2100系列變速箱，為總重達(dá)13600千克、發(fā)動(dòng)機(jī)功率為300馬力（224千瓦）的車輛而設(shè)計(jì)。其先進(jìn)的電子控件，在保證優(yōu)良換擋質(zhì)量、增加乘客舒適度和提高燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，還提供診斷功能。
圣米歇爾山的穿梭巴士最高時(shí)速可達(dá)70公里/小時(shí)， 但車輛速度被電子設(shè)定在50公里/小時(shí)以內(nèi)，而通過橋段時(shí)，則只能達(dá)到25公里/小時(shí)。
2012年4月28日，當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)營(yíng)商威立雅交通公司的六輛穿梭巴士開始在圣米歇爾山投入運(yùn)營(yíng)。在接下來12年的往返巴士服務(wù)中，每輛車預(yù)計(jì)要完成60萬(wàn)公里的路程。
安全和注冊(cè)
穿梭巴士也在公共街道上行駛，因此，有必要設(shè)計(jì)車頭、車尾，以方便所有道路使用者及時(shí)辨認(rèn)車輛行駛方向。
Rüdiger Hömberg進(jìn)一步談到：“剛開始，開發(fā)這樣的車輛聽起來并不難。但是，為了注冊(cè)雙向車使其在公路上行駛合法，我們當(dāng)時(shí)克服了諸多困難。”因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)上的特殊設(shè)計(jì)，車輛在轉(zhuǎn)變行駛方向時(shí)，反光鏡會(huì)在白色和紅色之間自動(dòng)切換，而外后視鏡也會(huì)收縮。
Contrac 雙駕駛室客車在很多方面都非比尋常。技術(shù)先進(jìn)，能夠雙向行駛；空間是巨大，能夠容納90位乘客；外觀設(shè)計(jì)新穎獨(dú)特，配以7毫米厚的柚木鍍層，以適應(yīng)海洋環(huán)境。
此外，法國(guó)南部客車交通運(yùn)營(yíng)商計(jì)劃運(yùn)營(yíng)敞篷或全透明蓬頂?shù)某鞘杏^光車。應(yīng)他們的要求，雙向駕駛車輛將推廣到更多的應(yīng)用上。 同時(shí)，也有希望將雙向車運(yùn)用到建筑工地上單口出入的道路的需求。對(duì)此，Hömberg說：“為了實(shí)現(xiàn)這些應(yīng)用，需要調(diào)整雙向車的尺寸。”
山重新變回島
自1979年以來，圣米歇爾山就被列為聯(lián)合國(guó)教科文組織世界遺產(chǎn)。不計(jì)建筑物的高度，這座山海拔約46米，其海灣受歐洲最大海洋潮汐作用。圣米歇爾山因山上的本篤修會(huì)大教堂而聞名，這座教堂已逐漸成為世界聞名的朝圣之地。
因1869年修建路堤，圣米歇爾山海灣積滿了泥沙。為了恢復(fù)原貌，一項(xiàng)宏大的復(fù)原工程已經(jīng)啟動(dòng)。這項(xiàng)工程包括拆移路堤，并用高架橋取而代之。高架橋不對(duì)個(gè)人交通工具開放，海水會(huì)自橋墩間自由流動(dòng)。圣米歇爾山將會(huì)重新成為一座真正的島嶼。
Cobus雙駕駛室客車“Le Passeur”的技術(shù)參數(shù)：
| 車型 | Cobus DES |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 康明斯 ISB6.7EV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)功率 | 146千瓦 |
| 變速箱 | 裝有換向齒輪分動(dòng)箱的艾里遜2100系列變速箱 |
| 軸距 | 5770毫米 |
| 長(zhǎng) | 14500毫米 |
| 寬 | 2700毫米 |
| Height高 | 2980毫米 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | EEV |
| 底盤 | Cobus C5+個(gè)性化定制設(shè)計(jì) |
| 每個(gè)車橋最大載荷 | 10350公斤 |
| 座位 | 最多18座 |
| 站立空間 | 最多80人 |
穿梭巴士“Le Passeur”裝配有艾里遜2100系列全自動(dòng)變速箱。
2012年4月28日，當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)營(yíng)商威立雅交通公司的六輛穿梭巴士開始在圣米歇爾山投入運(yùn)營(yíng)。在接下來12年的往返巴士服務(wù)中，每輛車預(yù)計(jì)要完成60萬(wàn)公里的路程。
兩個(gè)功能完善的駕駛室共用傳動(dòng)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)雙向駕駛。
