最近，宇通客車的一份懸賞活動公告在業(yè)界引起軒然大波。該份公告內容為：凡是在規(guī)定期限購買宇通公司安裝有發(fā)動機熱管理系統的宇通客車，如節(jié)油效果不明顯，經核實后將賠償用戶萬元賞金。不少客運公司對宇通此舉頗為驚訝，對發(fā)動機熱管理系統也感到好奇；而體驗過該系統的用戶則對其節(jié)油效果表示認可。今天我們就來揭開宇通客車發(fā)動機熱管理系統的神秘面紗，看看它是如何節(jié)油。
眾所周知，汽車節(jié)油主要是通過幾方面來實現，分別是：汽車本身的質量、汽車車身的風阻系數、汽車發(fā)動機的技術水平以及用車者的駕駛習慣與駕駛技術。從當前的汽車節(jié)油技術來看，也大致可分為兩派：一派是基于現有的汽油發(fā)動機或柴油發(fā)動機，利用各種先進技術提高其節(jié)油效果，改善其燃油經濟性；另一派則將目光盯在了新能源之上。宇通的發(fā)動機熱管理系統則是在現有發(fā)動機的基礎上，通過加裝一套熱管理系統，管理控制發(fā)動機的溫度來實現節(jié)油的目的。
那么，什么是發(fā)動機熱管理系統？發(fā)動機熱管理系統用一個形象的比喻來講，就是給發(fā)動機裝了一臺變頻空調，使發(fā)動機在工作的時候保持在最佳的冷卻水溫度——90度。宇通博士后工作站的研究人員在研究時發(fā)現，只有在最佳溫度下工作，發(fā)動機才能最省油。為了保證這個發(fā)動機的正常運轉，他們就給它裝了一臺變頻空調，變頻空調內就是一個主要的控制器，也就是說溫度越高，這個風扇的轉數也越大，從而保證發(fā)動機工作在最佳的溫度內。這個熱管理技術主要有兩個系統組成：一個是冷卻智能控制模式；第二個是風扇智能控制模式。
發(fā)動機的冷卻智能控制系統主要講的就是，為了維持發(fā)動機在一個最佳的溫度下工作，通過精確控制發(fā)動機冷卻水的溫度，使發(fā)動機不過冷也不過熱，始終保持在90度左右的合理范圍內，使發(fā)動機工作在一個最佳的曲線下，這樣就可以使發(fā)動機發(fā)揮它最大的能量，這也就是智能空調的第一部分，就是讓它保持在90度的溫度下。通俗地講，就是在這個溫度下，原油可以發(fā)揮出最高的效益。
除了發(fā)揮最大的原油效益以外，還要精確地控制散熱，宇通工作人員同時還給發(fā)動機加裝了 “風扇智能控制系統”。這個“風扇智能控制系統”就是在發(fā)動機散熱的過程中，需要它轉的時候它就轉，需要它高速的時候它就高速，不需要的時候它就停止。這個原因是風扇在一般的情況下，高速運轉的時候，會消耗10千瓦左右的能量，這個會占發(fā)動機10%左右的功率。如果能夠合理地控制風扇的運轉，就會節(jié)約一部分能源，這個變頻空調的理論。一方面讓它在合適的溫度下運轉；另一方面讓風扇在不需要的時候不轉，來保證發(fā)動機不冷也不熱的狀態(tài)。
通過這項技術，能帶來一個什么樣的經濟效益呢？宇通的工作人員給我們算了一筆明細帳：“假設一個單邊里程是400公里，每天有兩個單邊，那么這個車一天它就要跑800公里。舉一個比較平均的數值，就是30升的油耗來計算，那么一天它消耗的原油就是240升。我們現在按柴油價格5塊錢（平均價格）計算，240升乘上360天，再乘上5塊錢，那么一年花在原油上的費用就會達到432000元；如果我們能解決1%，那么我們一年就可以解決4320塊錢，如果我們能解決5%，那么我們一年就可以解決21600塊錢。所以，我們這個熱管理系統從一點點做起，從一分分錢省起，每年可以給客戶帶來2美元左右的費用節(jié)約。安裝發(fā)動機熱管理系統，不只是節(jié)油，對于整車也有很大的好處。第一它可以保證發(fā)動機全年穩(wěn)定的工作在恒定溫度下，大概就是90度左右。首先它可以在啟動的過程中快速地達到發(fā)動機工作的溫度；另外發(fā)動機的散熱風扇也不會持續(xù)地轉個不停，當然它也不會使發(fā)動機過冷，這樣可以保證原油燃燒地更充分。
還有，由于工作在最佳的溫度下，它也減少了發(fā)動機的磨損，既降低的保暖費用，又提高了發(fā)動機的壽命。再一個，由于我們這個是變頻的風扇，它就比傳統的風扇有更高的冷卻效果，在減少原油方面我們減少了由于冷卻系統不合理的散熱過程中所消耗的原油，那是因為我們通過精確地控制散熱風扇，使風扇的最低轉數可以接近零，而最高轉數也可以迅速地散熱，而且由于原油燃燒得很充分，還降低了廢氣的排放”。
宇通發(fā)動機熱管理系統從試點安裝到批量投入使用，都獲得了理想的效果。經過嚴密的測試和客戶反饋，宇通發(fā)動機熱管理系統能夠有效降低油耗5%～10%。深圳巴士集團股份有限公司安全技術部經理高波曾談到：“宇通發(fā)動機熱管理系統最初就是在我們公司進行測試數據的采樣、收集的，節(jié)油效果非常明顯，經過我們的嚴格測試，安裝這一系統的運營公交車平均每百公里油耗可降低4％。因為公交車運營條件比較復雜，在技術上很難節(jié)油，而這一系統卻能達到這樣的節(jié)油效果，已經是相當可觀了�！�
宇通博士后工作站是業(yè)內首家博士后科研機構。在此之前，宇通博士后工作站一直致力于新技術的研發(fā)，進行節(jié)油、降噪、減振等基礎研究，在燃油經濟性、噪聲、振動、舒適性等多個方面的研究都已取得了突破性的成果，尤其在節(jié)油方面取得了顯著的成果。這些成果對客戶運營成本的降低和競爭力的提升提供了有力的保障。
