今年內(nèi)，鄭州至許昌、新鄉(xiāng)、焦作、洛陽(yáng)四地的城際公交將全部開通。
昨日，全省道路運(yùn)輸會(huì)議傳出聲音：河南客運(yùn)市場(chǎng)公司化經(jīng)營(yíng)、集約化經(jīng)營(yíng)的拐點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)。
開通城際公交：今年4條明年3條
在昨天的會(huì)議上，來(lái)自全省各市地的運(yùn)管部門和運(yùn)輸企業(yè)共同探討我省客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展之路。
他們認(rèn)為，由于目前鐵路和民航不斷加大競(jìng)爭(zhēng)力度，公路客運(yùn)已面臨前所未有的白熱化態(tài)勢(shì)。對(duì)河南客運(yùn)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，公司化經(jīng)營(yíng)、集約化經(jīng)營(yíng)的拐點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)，而發(fā)展城際公交，實(shí)現(xiàn)各市地客運(yùn)班線公交化是最好的轉(zhuǎn)身。
按照公司化管理、集約化經(jīng)營(yíng)的要求，今后3年，城際線路將進(jìn)行有計(jì)劃的改造。2008年，開通鄭州至許昌、新鄉(xiāng)、焦作、洛陽(yáng)的城際公交客運(yùn)線路；計(jì)劃2009年開通洛陽(yáng)到焦作、濟(jì)源、三門峽的公交客運(yùn)線路；計(jì)劃2010年開通漯河、信陽(yáng)、駐馬店、平頂山、南陽(yáng)間的城際公交客運(yùn)線路。
新通農(nóng)村公路：仨月內(nèi)開通班車
我省去年年底在中西部率先實(shí)現(xiàn)行政村“村村通”油路（水泥路）之后，這些路段實(shí)現(xiàn)客運(yùn)班線公交化成為下一步發(fā)展目標(biāo)。根據(jù)省道路運(yùn)輸局要求，加快發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)，對(duì)新竣工投入使用的農(nóng)村公路，力爭(zhēng)做到3個(gè)月內(nèi)開通客運(yùn)班車。各地政府提供政策支持，對(duì)縣域內(nèi)和毗鄰縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政村和行政村之間的班車，養(yǎng)路費(fèi)、客票附加費(fèi)實(shí)行免收，縣城至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的班車減半征收。
在農(nóng)村客車暢通過(guò)程中，打破原來(lái)的定班、定線、定點(diǎn)的發(fā)車模式，鼓勵(lì)農(nóng)村客運(yùn)班車依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站，采取以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為中心的區(qū)域經(jīng)營(yíng)、循環(huán)經(jīng)營(yíng)、設(shè)置臨時(shí)發(fā)車點(diǎn)等靈活方式經(jīng)營(yíng)，提高農(nóng)村客運(yùn)班車的通達(dá)密度。
縣域內(nèi)城鄉(xiāng)客運(yùn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)一體化，縣域內(nèi)的城鄉(xiāng)客運(yùn)要集中在交通一家管理，推行公司化改造、公交化經(jīng)營(yíng)，形成城鄉(xiāng)交流的便利模式。
建鄭汴洛旅游客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)
根據(jù)規(guī)劃，在未來(lái)幾年內(nèi)，全省將爭(zhēng)取形成1~2家集約化程度高、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的旅游客運(yùn)品牌企業(yè)。
伏牛山、鄭汴洛旅游客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，將成為這一規(guī)劃的窗口形象。按照伏牛山路網(wǎng)規(guī)劃和旅游客運(yùn)規(guī)劃，建立統(tǒng)一的伏牛山旅游客運(yùn)發(fā)展政策，推出旅游客運(yùn)標(biāo)志，共享旅游客運(yùn)資源。鄭、汴、洛優(yōu)先推進(jìn)公交化市際客運(yùn)班車，加快點(diǎn)到點(diǎn)商務(wù)客運(yùn)專線的培育實(shí)施，試點(diǎn)推出大型賓館、重要公共設(shè)施，主要機(jī)場(chǎng)之間的小型化、個(gè)性化市際客運(yùn)專線。
積極推行公司化改造
目前，商丘、新鄉(xiāng)、許昌、平頂山都在積極推行客運(yùn)線路的公司化改造。
過(guò)去，從新鄉(xiāng)到輝縣車多，但服務(wù)質(zhì)量、社會(huì)信譽(yù)都很差。新運(yùn)交通運(yùn)輸有限公司投入近3000萬(wàn)元，通過(guò)整體收購(gòu)的方式，集合了新鄉(xiāng)至輝縣線路上的90余部班車，整體更新為34部大巴，采取公車公營(yíng)的方式，徹底改變了過(guò)去爭(zhēng)客源、爭(zhēng)市場(chǎng)低票價(jià)、低質(zhì)量的惡性競(jìng)爭(zhēng)。
會(huì)議確定了公司化改造的三種模式。省道路運(yùn)輸局局長(zhǎng)呂全德表示，公司化改造、集約化經(jīng)營(yíng)的拐點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)，股份公司形式、公車公營(yíng)改造、公交化運(yùn)營(yíng)等新型模式浮出水面。今年，要全面推行線路公司化改造，到年底，省轄市區(qū)市到縣班線公司化經(jīng)營(yíng)車輛數(shù)要達(dá)到總數(shù)的50%。按照鄭開公交經(jīng)營(yíng)模式，要開通鄭州至其他市地的城際快速直達(dá)客運(yùn)。
