近年來，隨著城區(qū)機動車快速增加，南京交通擁堵現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，公交營運車輛的通行能力顯著下降。加上燃油、車輛購置、保險和維修等基本生產(chǎn)資料價格持續(xù)上漲，致使公交企業(yè)車況差、排放超標(biāo)，嚴(yán)重影響了南京的城市形象。
公交優(yōu)先政策出臺以后，南京市計劃在三年內(nèi)更新800輛公交客車、新辟和優(yōu)化公交線路，并對公交專用道、場站等基礎(chǔ)建設(shè)進(jìn)行改造。去年年中，南京首座為公交服務(wù)的加氣站建成，這標(biāo)志著天然氣公交客車在南京運行成為可能。為了最大程度節(jié)約能源和支持環(huán)保事業(yè)，新采購的公交客車將全部為天然氣客車。
筆者獲悉，在上月底結(jié)束的南京新城公交招標(biāo)會上，重慶恒通客車以CKZ6123NB3的雙后橋城市客車奪得南京公交青睞，20輛恒通燃?xì)饪蛙噷⒃?月服務(wù)南京市民。
據(jù)悉，重慶恒通客車的前身是重慶市客車總廠，有著豐富的公交客車制造經(jīng)驗技術(shù)水平，特別是在燃?xì)饪蛙嚨难邪l(fā)方面引領(lǐng)著時代的潮流。這款CKZ6123NB3歐洲風(fēng)情系列客車是恒通客車為了滿足大中城市公交超強承載的需求，而專門開發(fā)的一款產(chǎn)品。除擁有性能優(yōu)良的動力配置及傳動系統(tǒng)合理匹配、采用環(huán)保天然氣單燃料發(fā)動機等優(yōu)勢以外，該車還具有超高的性價比：12米歐風(fēng)三軸客車的價格僅僅是12米兩軸后置客車價格的75%，或者14米前置通道客車的60%，而使用及維修成本也大大低于后置客車和通道客車。
市民在享受燃?xì)夤画h(huán)保舒適的同時，新型客車流暢時尚的造型和運營的經(jīng)濟性也將成為南京公交車改造的典范。
