重慶市主城區(qū)公交體制改革取得初步進(jìn)展，主城核心區(qū)內(nèi)絕大多數(shù)民營(yíng)客運(yùn)車輛已被回購(gòu)，即將改造成公交車。
據(jù)介紹，納入改造范圍的４８１輛掛靠和承包性質(zhì)的民營(yíng)客運(yùn)車輛中，有４２８輛已被回收到大公司，還有２８輛正在被回收，其余已退出營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)。這些回購(gòu)的民營(yíng)客運(yùn)車輛即將改造成公交車，和國(guó)有公交車一起享受政策性補(bǔ)貼等待遇。２００６年１２月底前，在重慶主城核心區(qū)內(nèi)，在公交線路上營(yíng)運(yùn)的民營(yíng)客運(yùn)車輛已不允許任何形式的掛靠。
重慶市直轄以來(lái)，其主城區(qū)公交客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展較快。但營(yíng)運(yùn)主體多而散，由于不少民營(yíng)企業(yè)只有幾輛車，沒(méi)有設(shè)立專門的安全生產(chǎn)管理部門，掛靠在上級(jí)公司，這些車輛普遍存在超載、超速、到站不停、過(guò)站甩客、亂停亂放、不服執(zhí)法人員監(jiān)管等問(wèn)題。
�。玻埃埃赌辏保霸�，重慶市政府正式啟動(dòng)改革方案，計(jì)劃用３年時(shí)間全面完成主城區(qū)公交體制改革。按照方案，只有客運(yùn)車輛超過(guò)１００輛、固定資產(chǎn)超過(guò)１０００萬(wàn)元的企業(yè)才有資格進(jìn)入公交行業(yè)。
