“我70多歲了，從前去縣城，要步行一段路，再坐上一段兒農(nóng)用車或摩托車，還要轉(zhuǎn)幾趟車，花幾個小時才到縣城�，F(xiàn)在可好啦，出了家門，就上客車，每30分鐘雙向?qū)﹂_一趟車，直達縣城才1個小時，太方便了！”提起新農(nóng)村建設(shè)中的鄉(xiāng)村客運，陸川縣烏石鎮(zhèn)陸選村李婆婆喜笑顏開地說個不停。
過去，陸川縣農(nóng)村客運多以短途營運為主，村民出門一般乘坐微型車、農(nóng)用車或摩托車等，存在嚴重的安全隱患。有些車主為爭搶客源，車輛亂停亂放，經(jīng)常阻塞交通。為了解決農(nóng)民出行難問題，陸川縣近年來投資6900多萬元，修建了108條共310多公里的農(nóng)村公路，修建農(nóng)村公路橋梁27座。全縣14個鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部實現(xiàn)了硬化公路，154個行政村現(xiàn)已有60多個村通了柏油路和水泥路。農(nóng)村公路的規(guī)范化帶動了農(nóng)村客運的迅速發(fā)展，目前，陸川縣建成3個農(nóng)村客運站，32條農(nóng)村客運班線，形成四縱四橫的農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全縣14個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、80%的行政村，形成了“1小時公交圈”，每天下鄉(xiāng)進城的客流量達萬余人次。
鄉(xiāng)村客車的開通，不但縮短了城鄉(xiāng)的時間距離，也讓沿線的人流、物流、信息流活躍起來。陸川縣良田鎮(zhèn)車田村農(nóng)民過去為賣荔枝出行難而發(fā)愁。如今，路通后，商販可直接坐車到果農(nóng)家門口收購荔枝，使每公斤荔枝增值了1元。烏石鎮(zhèn)陸選村是離縣城較遠的邊遠村寨。去年，農(nóng)村客車開到了村口。如今，陸選村一些外出打工的年輕人打扮得十分時尚，已經(jīng)讓人很難看出“城鄉(xiāng)差距”。一位村干部感慨地說，“客車開通，促進了農(nóng)村勞動力的轉(zhuǎn)移，村民們出門多了，視野開闊了，觀念也變了。”
為更好地方便農(nóng)民出行，陸川縣及時做好農(nóng)村客運線路規(guī)劃編制工作，對具備安全行車要求的通村公路，及時開行農(nóng)村客運班車；注重干線和城鄉(xiāng)班線在班次、時間、站點上的協(xié)調(diào)銜接，減少旅客的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和換乘費用，使農(nóng)民坐上了便捷車；把客運站點建在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，把停車點設(shè)在村頭，新開辟了陸川至馬坡鎮(zhèn)雄英村、陸川至珊羅鎮(zhèn)田龍村、陸川至烏石鎮(zhèn)安東村和陸選村、陸川至良田鎮(zhèn)車田村、陸川至清湖鎮(zhèn)塘寨村等10多條農(nóng)村公交化班線，實行按時發(fā)班、循環(huán)對開、低位票價、到站�？�，并實現(xiàn)了統(tǒng)一車型、統(tǒng)一外觀、統(tǒng)一徽記、統(tǒng)一座套、統(tǒng)一著裝的“五統(tǒng)一”管理。
最令村民們高興的是，這些公交化客車票價一般都僅在3至5元之間，就像城里的公交車一樣穿梭在鄉(xiāng)村田園，成了新農(nóng)村的一道亮麗風(fēng)景線。
