“便民快巴”相繼落地，“跨城出行”提效升級(jí)。近日，成渝“便民快巴”一經(jīng)上線便迅速出圈，開通首日24個(gè)計(jì)劃班次全部售罄，加開8班仍一票難求，央視新聞、央視財(cái)經(jīng)等權(quán)威媒體紛紛專題聚焦報(bào)道。

圖片來源于《朝聞天下》

　　近年來，隨著區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，成渝之間的人員往來愈加密集，通勤、就醫(yī)、探親、旅游等跨城出行的需求也日益多元。高鐵雖快，但票價(jià)相對(duì)偏高，且需要往返車站、換乘安檢，難以滿足一車直達(dá)、省心惠民的出行需求；傳統(tǒng)客運(yùn)模式，又難以匹配高效、平價(jià)的民生期待。

　　成渝“便民快巴”打破了傳統(tǒng)客運(yùn)“站到站”的局限，通過布局密集的城區(qū)上下客點(diǎn)，乘客線上預(yù)約就近乘車，無需專程前往客運(yùn)站，即可享受便捷高效的出行服務(wù)；50元的親民票價(jià)，不及高峰時(shí)期傳統(tǒng)大巴的一半、高鐵票價(jià)的三分之一，以3.5小時(shí)一車直達(dá)的從容，省去輾轉(zhuǎn)換乘的繁瑣，受到了市民的一致好評(píng)。

圖片來源于《朝聞天下》

　　成渝“便民快巴”的出圈并非偶然，隨著我國城市群、都市圈發(fā)展進(jìn)入深化階段，跨城出行人群規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，電動(dòng)化、便民化的跨城出行服務(wù)，已成為城市融合進(jìn)程中的民生剛需，一場以“車輛電動(dòng)化、服務(wù)網(wǎng)約化”為核心的變革正加速鋪開。

　　在京津冀，京津首條跨省公交開通以及環(huán)京定制快巴持續(xù)優(yōu)化線路，沿線居民無需輾轉(zhuǎn)換乘，即可一車直達(dá)北京地鐵站與核心城區(qū)；在粵港澳大灣區(qū)，幾十條跨市互聯(lián)網(wǎng)客運(yùn)線路密集落地，乘客手機(jī)預(yù)約即可就近上車，一車直達(dá)商圈、地鐵站和景點(diǎn)……當(dāng)下，客運(yùn)企業(yè)正在以數(shù)字化賦能民生交通，用“定制線路+讓利定價(jià)”的創(chuàng)新模式，積極回應(yīng)人民群眾出行新需求。

圖片來源于《新聞聯(lián)播》

　　為積極踐行“雙碳”戰(zhàn)略，順應(yīng)行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型趨勢，作為行業(yè)的中堅(jiān)力量，宇通依托自主研發(fā)的?？谽+平臺(tái)及核心產(chǎn)業(yè)鏈，完成了6-12米全系公路新能源產(chǎn)品布局，以長續(xù)航、大空間、補(bǔ)能快的共性優(yōu)勢，在提供綠色出行體驗(yàn)的同時(shí)，有效降低運(yùn)營企業(yè)全生命周期成本，為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、便民出行服務(wù)落地筑牢堅(jiān)實(shí)的技術(shù)與產(chǎn)品底座。

　　在吉林，長春客運(yùn)借助宇通C11E純電動(dòng)客車對(duì)長春至通化的城際線路實(shí)施電動(dòng)化改造后，車輛不僅在283km的線路上表現(xiàn)穩(wěn)定，線路單公里運(yùn)營成本也從燃油車的約1.4元降至0.7元左右，直接支撐票價(jià)從72元下調(diào)至50元；再搭配線上購票、30—60分鐘滾動(dòng)發(fā)車的便捷服務(wù)，線路客流吸引力大幅提升，成功走出了“降本—惠民—客流增長”的良性循環(huán)。

　　作為成渝“便民快巴”、京津首條跨省公交、大灣區(qū)跨市客運(yùn)線路上的重點(diǎn)車型，宇通C11E純電動(dòng)客車還在三九天成功完成“長春—長白山”341km純電旅游專線實(shí)測，賦能運(yùn)營企業(yè)開拓旅游新場景，共贏綠色高效未來。

　　從成渝雙城的現(xiàn)象級(jí)熱度，到京津、粵港澳大灣區(qū)的多點(diǎn)開花，一場以新能源為底色、以數(shù)字化為引擎的城際出行變革，正在神州大地上加速鋪展。這背后，是中國新能源科技的換道超車，是運(yùn)營企業(yè)主動(dòng)擁抱變革的魄力，更是交通強(qiáng)國與“雙碳”戰(zhàn)略在民生土壤中的扎根生長。

　　當(dāng)綠色科技真正服務(wù)于民，每一次城際穿梭便不止于位移，更是溫暖與效率的雙向奔赴。未來，宇通也將持續(xù)深耕核心技術(shù)，打磨產(chǎn)品與服務(wù)，與全行業(yè)攜手，共筑都市圈便捷出行的美好圖景。