2026年6月19日，端午假期里的城市似乎蘇醒得更晚，但長沙市望城汽車站的惠農(nóng)公交候車專區(qū)，如往常一樣，不到6時30分已熱鬧起來。

　　十幾位菜農(nóng)陸續(xù)乘城鄉(xiāng)早班車抵達轉(zhuǎn)乘點，帶來一筐筐青翠欲滴的蔬菜——辣椒掛著露水，黃瓜頂著嫩刺，扎成小把的空心菜透著新鮮勁兒。

　　6時50分，W510“清風(fēng)號”惠農(nóng)公交準(zhǔn)時發(fā)車。這趟被當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶親切地稱作“菜農(nóng)公交”的線路，把帶著泥土芬芳的鄉(xiāng)間味道送進城里，也把增收的希望、生活的暖意，裝進早起的菜農(nóng)心中。

　　進城的路“短”了

　　車輛迎著晨光出發(fā)，一路上經(jīng)過25個站，卻只報站、不停車，“一心一意”朝著罐子嶺北站前進，那里有菜農(nóng)們共同的目的地——月亮島街道新月集貿(mào)市場。

　　菜農(nóng)們默契地坐在兩側(cè)座位，菜筐整齊地碼放在中間過道，車廂里滿溢著蔬菜和泥土的清香。大家都是鄉(xiāng)鄰，彼此間很熟悉，聊收成、嘮家常，一路歡聲笑語。

　　74歲的曾建輝家住靖港鎮(zhèn)眾興社區(qū)，進城賣菜十多年了，從未感到如此輕松?！耙郧疤糁俗?，總怕?lián)踔?、絆著別人，心里不踏實，一路上都得小心翼翼?！彼脑挼莱隽舜蠹业男穆?，“現(xiàn)在一站直達，我們在車上還可以小憩，省心省力！”

　　這趟于6月11日開通的惠農(nóng)公交，是從望城菜土里生長出的“民生專線”。望城是農(nóng)業(yè)大區(qū)，靖港鎮(zhèn)更是該區(qū)“一縣一特”蔬菜產(chǎn)業(yè)的核心種植區(qū)，托起了長沙河西人民的“菜籃子”。然而，當(dāng)?shù)氐纳舨宿r(nóng)一直沒有找到一個“經(jīng)濟又體面”的方式進城賣菜，擠公交費時費力，既拖慢行車速度、影響上班族和學(xué)生出行，人貨混載也存在不小安全隱患；打車、拼車去集市，一趟要花一二十元，又心疼。

　　群眾之事無小事。了解到農(nóng)戶出行難處后，望城區(qū)交通運輸局黨員干部主動下沉村落，走訪調(diào)研，認真傾聽菜農(nóng)們關(guān)于出行時間、運菜路線等實際需求，結(jié)合收集到的意見規(guī)劃線路、敲定運營方案，最終，這趟回應(yīng)城郊10公里處“微民生”的專屬公交應(yīng)運而生。

　　惠農(nóng)公交專為從喬口、靖港、橋驛等地來望城汽車站轉(zhuǎn)乘的菜農(nóng)服務(wù)，每日早上7時前發(fā)車，全程一站直達，中途不?？?、不搭載其他乘客，真正實現(xiàn)點對點通行?！坝辛酥边_專車，以前要‘晃悠’一個小時的車程，現(xiàn)在只要半小時，我們多帶一些菜、早點到市場，可以多掙幾十、百把元錢，也可以早點賣完菜回家?！辈宿r(nóng)張春華坦言，進城的路“短”了。

　　裝菜的車長了

　　無獨有偶，在距離望城汽車站40公里外的湖南湘江新區(qū)蓮花鎮(zhèn)桐木村，也有這樣一趟“菜農(nóng)公交”。

　　6月20日，清晨6時，桐木公交首末站，233路公交首班車準(zhǔn)時?？?。車門拉開后，早已等候在此的菜農(nóng)們你拉我一把、我扶你一下，互相幫襯著將菜筐、拖車搬上車，司機樊金超也趕緊上前幫忙，在這趟公交上干了8年的他，早已成為菜農(nóng)們的老朋友。

　　“原來這趟車并不到桐木村?！狈鸪嬖V記者，于2018年開通運營的233路由蓮花鎮(zhèn)開往梅溪湖，長沙公交集團在走訪調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，桐木及周邊的村民有進城賣菜需求，因此將線路西頭延長至桐木公交首末站，東頭調(diào)整至麓云路地鐵站，幾乎無縫接駁柏家塘農(nóng)貿(mào)市場，極大減少了菜農(nóng)們的步行時間。

　　運營過程中，針對菜農(nóng)和群眾反映的“痛點”，長沙公交集團不斷優(yōu)化調(diào)整。菜農(nóng)們要趕早市，便將夏季首班車提前至6時發(fā)車，早高峰班次間隔由20分鐘縮短至10分鐘；菜筐太多車廂容量不夠，就將原來的8米長車型更換為10米長車型，新車就像寬敞的大倉庫，菜農(nóng)和學(xué)生、上班族們都能坐下。

　　“以前村里人都騎‘小電驢’進城，天不亮就要出門，菜拉得少還不安全?！辈宿r(nóng)黃干林說，“現(xiàn)在坐公交能帶更多菜，風(fēng)吹不到雨淋不著，一天能穩(wěn)定賣兩百多元?！闭蛉绱?，家門口的這本“致富經(jīng)”吸引了不少曾在外打拼的村民回來，既能賺錢又能顧家，兩全其美。

　　農(nóng)民的心暖了

　　惠農(nóng)公交的服務(wù)還在不斷精細化——

　　W510路采用彈性運營模式，會根據(jù)每日運菜人數(shù)靈活增減車輛，若遇上蔬菜上市旺季，還會額外增設(shè)班次，滿足菜農(nóng)的出行需求；長沙公交集團則依托智能調(diào)度系統(tǒng)，根據(jù)菜農(nóng)出行潮汐特點靈活調(diào)整發(fā)車班次，乘客也可以通過“湘行一卡通”App查看車輛實時到站時間，合理安排出行計劃，減少候車時間；菜農(nóng)集中乘坐趟次后，司機還會及時清洗車廂里殘留的泥土、菜葉等，保障后續(xù)乘客的出行體驗……

　　“我們依托長沙市第二批一刻鐘便民生活圈全域先行試點建設(shè)契機，不斷補齊空白路段?！遍L沙公交集團相關(guān)負責(zé)人介紹，例如新設(shè)的77路、918路等城郊干線，每日清晨6時就滿載挑擔(dān)攜鮮的近郊菜農(nóng)奔赴各大社區(qū)。

　　望城區(qū)交通運輸局相關(guān)負責(zé)人也表示，后續(xù)考慮聯(lián)合區(qū)農(nóng)業(yè)農(nóng)村局、區(qū)商務(wù)局、相關(guān)街鎮(zhèn)力量，設(shè)置“從產(chǎn)地到銷地”的惠農(nóng)服務(wù)專車，真正實現(xiàn)農(nóng)民“抬腳上車”拓寬增收路，市民“開門見綠”吃上新疆菜。

　　實際上，惠農(nóng)公交是長沙“村村通”工程的生動注腳。2022年，長沙開通了“村村通”首批公交線路，極大地方便了村民日常出行。截至目前，全市已開通城鄉(xiāng)公交線路218條，投入運營車輛1635臺，城鄉(xiāng)道路客運車輛公交化率超過85%。

　　在瀏陽葛家鎮(zhèn)玉潭村，當(dāng)?shù)氐碾u腸子辣椒、毛豆、娃娃菜等特色農(nóng)產(chǎn)品“搭乘”公交出村進城；在望城區(qū)，城鄉(xiāng)公交串聯(lián)起全區(qū)45個“美麗屋場”，村落變景點、農(nóng)房變客房、農(nóng)貨變商品……一條條公交線，連起田間地頭與城市煙火，駛出城鄉(xiāng)融合、鄉(xiāng)村振興的溫暖之路。