“遲班長(zhǎng)，我那車(chē)的電耗還是下不去?！痹绺叻暹^(guò)后，山東青島城運(yùn)控股集團(tuán)城陽(yáng)巴士第十二分公司紅戰(zhàn)場(chǎng)站內(nèi)，932路行車(chē)二班駕駛員武偉杰正圍著班組長(zhǎng)遲耿勛，滿臉焦急地探討節(jié)能技巧。

　　“別急，新能源公交力氣藏在電流里?！边t耿勛拍了拍他的肩膀，語(yǔ)氣沉穩(wěn)，“咱們總結(jié)的‘123平穩(wěn)出行駕駛法’，核心就是治這個(gè)‘急’毛病。走，咱們上路實(shí)操一圈?！?/p>

　　新能源公交車(chē)的節(jié)能邏輯與燃油車(chē)存在本質(zhì)差異，受電池特性、路況變化、駕駛習(xí)慣等多重因素影響，節(jié)能降耗工作往往面臨“理想效果”與“實(shí)際落地”的差距。

　　說(shuō)話間，遲耿勛領(lǐng)著武偉杰踏上932路公交車(chē)。他熟門(mén)熟路地坐進(jìn)駕駛室，武偉杰則站在一旁，目不轉(zhuǎn)睛地跟著學(xué)習(xí)?！澳憧春昧耍谝徊绞恰痪彙??！边t耿勛一邊放慢動(dòng)作示范，一邊耐心講解，“新能源公交最耗電的就是起步這一下。只有平順加速，才能讓能量轉(zhuǎn)化效率達(dá)到最高?！?/p>

　　車(chē)輛駛?cè)胫鞲傻溃t耿勛的操作愈發(fā)從容?！敖酉聛?lái)是‘二穩(wěn)’，行速穩(wěn)、方向穩(wěn)?！彼３种鴦蛩傩旭?，方向盤(pán)幾乎沒(méi)有多余轉(zhuǎn)動(dòng)，“直線行駛也很關(guān)鍵，頻繁變道轉(zhuǎn)向不僅費(fèi)電，還容易晃得乘客不舒服。”

　　前方路口信號(hào)燈變黃，遲耿勛沒(méi)有急踩剎車(chē)，而是提前松開(kāi)電門(mén)?！斑@就是‘三提前’里的提前預(yù)判，借慣性滑行，既能減少制動(dòng)損耗，還能讓動(dòng)能回收系統(tǒng)慢慢充電?！彼p踩剎車(chē)，儀表盤(pán)上的回收電量數(shù)值緩緩上升，“急剎只能短暫回收一點(diǎn)電，這樣平緩減速，回收效率能提高不少?！边t耿勛說(shuō)。

　　一圈實(shí)操練下來(lái)，武偉杰瞥了眼電耗表，驚喜地發(fā)現(xiàn)數(shù)值比他平時(shí)自己駕駛時(shí)百米電耗低了好幾度。

　　自2024年“123平穩(wěn)出行駕駛法”推行以來(lái)，成效立竿見(jiàn)影：城陽(yáng)巴士新能源公交的電耗單耗顯著下降6.6度，大幅壓縮了運(yùn)營(yíng)成本；同時(shí)在乘客滿意度調(diào)查中，“乘車(chē)平穩(wěn)”項(xiàng)評(píng)分實(shí)現(xiàn)明顯攀升，市民的出行舒適度得到切實(shí)提升。