據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道，近日，北京對地方標準《公共汽電車站臺規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》）公開征求意見?！兑?guī)范》首次引入“招呼站”概念，也就是常規(guī)公交線路根據乘客的上下車需要，設立臨時停靠站點，公交車招手即停。此外還規(guī)定公交站一定范圍內禁止停放任何車輛、引入電子站牌等，進一步提升公交出行服務。

　　按照《規(guī)范》定義，相鄰站點間距大且站點間有少量乘客需求的，可設置招呼站，招呼站應具備公交車臨時?？織l件和乘客候車條件。

　　招呼站設立后，是否能做到像攔出租一樣招手即停？或者隨時下車？在江蘇揚州，此類“響應式?？空九_”已經運行一年。

　　在揚州市區(qū)的101路公交車采用“響應式?？俊钡哪Ｊ竭\營。運行這一模式的公交車在運行時不再“逢站必停”，乘客下車時，可提前按鈴或口頭提醒駕駛員到站?？?；在站點，有乘客上車招手即停。在沒有上下客時，車輛可不停車低速通過站點。揚州市民馮先生表示，這樣的運行模式大大提升了出行效率。

　　揚州市民馮先生說：“乘公交車每站都要停，站臺上沒有人仍要停下來等，這浪費了時間，現在乘客下車要提前按鈴，公交車司機就會知道在下一站有人要下車，這樣運行第一乘客不會錯過站臺，第二節(jié)約了乘車的時間，這樣乘客出行就會比較方便?！?/p>

　　自去年9月揚州試點“響應式?？俊蹦Ｊ揭詠恚刂聊壳?，全市已有23條公交線路按照“乘客主導?？俊钡男麦w系運行，揚州市公交集團運營部主管王晨軍介紹，新模式在提高線路運營效率、減輕駕駛員工作強度、減少能源損耗與緩解道路擁堵等方面均起到積極作用。

　　王晨軍介紹：“響應式停靠線路開通以來，經過一段時間運營后，在第一批開通的響應式?？烤€路中，整個運營時間平均節(jié)省了大約7到10分鐘，線路的運營速度也大約提升了8%到12%，其中特別是288路增幅最大，線路的運營時間也大約縮短了15分鐘，大大提升了市民出行的便捷性?！?/p>

　　清華大學交通研究所副所長楊新苗介紹，北京新設置的招呼站，不是簡單等同于“響應式公交”，更像是在傳統(tǒng)站點之外的補充，可能會設置在市內乘車人數潮汐變化大的地點或遠郊區(qū)域。

　　楊新苗介紹：“招呼站是一個新東西，北京在這之前是固定的公交車站，招呼站給將來的公交運營服務提供了新的可能性。北京的公交車站數量是以萬為單位的，雖然有這么多公交車站，但是大家還是覺得不太方便，有了招呼站之后，大家上車會更方便一些，比如兩個站之間的距離會比較長，超過了一公里，中間在500米的位置設一個招呼站，方便乘客上下車。比如在郊區(qū)地區(qū)距離比較大，用這個方式還是很有價值的，設置之后能提高服務水平?！?/p>

　　楊新苗解釋，招呼站更多是根據線路對站點進行優(yōu)化，不會讓公交車“隨叫隨?！?。

　　楊新苗解釋：“招呼站數量不是無限增加的，一定是有固定地點的，我想在城市里不光是交通部門要提出來，公交企業(yè)要愿意，還有交通管理部門也就是交警方面的同意，這個招呼站未來也不會隨便設，它應該是根據需要來設置?！?/p>

　　在招呼站之外，本次北京《規(guī)范》還提出在公交站設置充電線、實時公交動態(tài)信息的更新周期應不超過30秒等措施，楊新苗認為，這些都能讓公交乘坐體驗得到實實在在的變化。

　　楊新苗說：“乘客在這等車每30秒鐘更新一下，就知道公交車離我遠不遠，也是一個便民服務。如果在公交站能夠臨時充一下電，哪怕兩三分鐘，這個可能也能吸引更多的年輕乘客來乘車?！?/p>

　　楊新苗認為，《規(guī)范》變化最大的一點，還是公交站一定范圍內禁止停放車輛，《規(guī)范》要求站臺及兩側各5米以內，不應設置非機動車停車設施，前后30米范圍內的車行道，路面應施劃禁停標線，禁止機動車停靠，讓乘客上下車更安全。

　　楊新苗表示：“我經常發(fā)現乘客上下車是不方便的，有時候還不安全。很多城市，公交站停了一排小汽車，有的城市可能停了兩排小汽車。這次在標準里有專門一條措施，公交站前后30米范圍內要有小汽車禁停線。從這個角度來講，在北京重新修訂這個《規(guī)范》對北京很有意義，對全國城市也非常有價值和意義，指向性也非常清晰。”