2022年以來(lái)，蘇州公交集團(tuán)以“公交+文旅”為切入點(diǎn)，通過(guò)構(gòu)建全域旅游服務(wù)體系、探索多元化運(yùn)營(yíng)模式，不斷破解古城交通擁堵與景區(qū)銜接難題，讓“坐著公交游蘇州”成為游客探索江南文化的新風(fēng)尚。

　　從單條試點(diǎn)線路到“九線聯(lián)運(yùn)”網(wǎng)絡(luò)，從交通接駁工具到“公交文化IP”，三年間，蘇州公交集團(tuán)以持續(xù)創(chuàng)新實(shí)踐，探索出一條兼顧古城保護(hù)與文旅融合的發(fā)展新路。

　　體系構(gòu)建，從“1”到“9”網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)            

　　2022年，面對(duì)古城景區(qū)“小而密”、客流“散而聚”的特點(diǎn)，蘇州公交集團(tuán)以9029路旅游專(zhuān)線破局。這條串聯(lián)拙政園、獅子林、平江路、山塘街等核心景區(qū)的線路，不僅以蘇式園林紋樣涂裝與特色報(bào)站屏吸睛，更以“景區(qū)微循環(huán)”設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)20分鐘內(nèi)核心景區(qū)間的無(wú)縫換乘。這是“以公交疏解守護(hù)古城，以線路串聯(lián)助力文旅”的首次實(shí)踐。

　　2023年“五一”假期，蘇州公交推出“定點(diǎn)停車(chē)+公交接駁”模式，在交警部門(mén)支持下，6大換乘停車(chē)場(chǎng)與9條旅游專(zhuān)線陸續(xù)推出形成聯(lián)動(dòng)，將網(wǎng)紅街區(qū)、主要景點(diǎn)、美食廣場(chǎng)與公交特色服務(wù)深度融合，梳理解構(gòu)古城交通脈絡(luò)。以平海路P+R停車(chē)場(chǎng)為例，高峰時(shí)段每5分鐘一班接駁車(chē)，這種“停車(chē)換乘”模式既守護(hù)了古城的“靜”，又保障了游客的“捷”。

　　2025年，一張“古城文旅公交網(wǎng)”已然成形，線路從“點(diǎn)線試驗(yàn)”升級(jí)為“九線聯(lián)運(yùn)”的全域網(wǎng)絡(luò)，覆蓋拙政園片區(qū)、虎丘、寒山寺等20余處古城內(nèi)熱門(mén)景點(diǎn)。以2025年“五一”假期為例，旅游專(zhuān)線累計(jì)運(yùn)送游客16.7萬(wàn)人次，較2024年同比增長(zhǎng)28.46%。三年間，蘇州公交用線路擴(kuò)張的“加法”，做了古城交通壓力的“減法”，更做了文旅體驗(yàn)的“乘法”。

　　模式創(chuàng)新，構(gòu)建四大場(chǎng)景化服務(wù)體系

　　“下火車(chē)就能坐上專(zhuān)線，20分鐘直達(dá)蘇州博物館，連導(dǎo)航都不用開(kāi)。 ”這是不少外地游客對(duì)姑蘇旅游定制公交的普遍評(píng)價(jià)。這條從火車(chē)站直達(dá)拙政園、蘇博的專(zhuān)線，以“單向循環(huán)設(shè)計(jì)+公交專(zhuān)用道”實(shí)現(xiàn)“零等待”接駁，成為蘇州公交“場(chǎng)景化創(chuàng)新”的縮影。

　　三年來(lái)，圍繞游客“從抵達(dá)至離開(kāi)”的全出行鏈，蘇州公交打造了四大差異化服務(wù)場(chǎng)景，通過(guò)“地鐵+公交”“停車(chē)場(chǎng)+公交”“大型樞紐+公交”“景區(qū)直達(dá)景區(qū)”四大策略，織就“景區(qū)互通”的閉環(huán)網(wǎng)絡(luò)。目前已開(kāi)行50條特色旅游專(zhuān)線，覆蓋40余處熱門(mén)景區(qū)。

　　在“地鐵+公交”融合場(chǎng)景中：

　　“地鐵1號(hào)線西環(huán)路站—寒山寺停車(chē)場(chǎng)”定制公交實(shí)現(xiàn)無(wú)縫接駁；今年新開(kāi)通的9005高峰支線A/B，無(wú)縫接駁地鐵 2/3 號(hào)線，不僅直達(dá)考古博物館，更串聯(lián)起石湖景區(qū)與商圈，形成 “觀展 — 休閑 — 購(gòu)物” 的閉環(huán)，助力“博物館文化”出圈。

　　“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”景區(qū)接駁：

　　而“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”景區(qū)接駁，則精準(zhǔn)響應(yīng)年輕游客“citywalk”需求。如虎丘—寒山寺的旅游專(zhuān)線，全程25分鐘，無(wú)冗余站點(diǎn)，開(kāi)通后累計(jì)客流突破20萬(wàn)人次，這種“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的出行方式，讓游客可以輕松在多個(gè)熱門(mén)景區(qū)間轉(zhuǎn)移，定制化服務(wù)模式也因此受到了游客的廣泛認(rèn)可。

　　景區(qū)直達(dá)專(zhuān)線：

　　大型交通樞紐直達(dá)景區(qū)的旅游專(zhuān)線，讓游客下火車(chē)即可便捷直達(dá)各熱門(mén)景點(diǎn)。如“姑蘇旅游定制公交 (火車(chē)站綜合樓—蘇州博物館西)”僅?？咳荆皢蜗蜓h(huán)+公交專(zhuān)用道”保障，大大提高通行效率。

　　“換乘停車(chē)場(chǎng)+公交”模式：

　　最具突破性的仍是“換乘停車(chē)場(chǎng)+公交”模式的持續(xù)進(jìn)化。2025年春節(jié)期間，6大換乘停車(chē)場(chǎng)累計(jì)發(fā)車(chē)超1200班次，單日最高運(yùn)載超4萬(wàn)人次。以東匯公園停車(chē)場(chǎng)為代表的多個(gè)停車(chē)場(chǎng)創(chuàng)新推出“行李寄存+公交接駁”集成服務(wù)，讓游客能夠輕裝上陣，暢游古城。

　　文化賦能，從“載客觀光”到“文化移動(dòng)載體”“十全老人號(hào)”

　　2024年2月1日，9808路“十全老人號(hào)”等4輛主題車(chē)駛?cè)胧郑碇鴿h服的講解員正為乘客講述“十全街與乾隆下江南”的典故。這條貫穿十全街的“網(wǎng)紅專(zhuān)線”，不僅以四大IP主題車(chē)涂裝為特色，更首創(chuàng) “雙班駕駛員”模式：一人開(kāi)車(chē)，一人講解歷史故事，讓3公里的路程變成“沉浸式文化課堂”。線路開(kāi)通至今，已接待游客超40萬(wàn)人次。

　　“蘇小寶” 咖啡巴士：

　　文化賦能的創(chuàng)新不止于此。2024年4月亮相的“蘇小寶” 咖啡巴士，將車(chē)廂改造成移動(dòng)咖啡屋，乘客在吳儂軟語(yǔ)的背景音里品味拿鐵，透過(guò)車(chē)窗欣賞粉墻黛瓦的古城風(fēng)貌。這一創(chuàng)意不僅深受本地市民喜愛(ài)，更吸引了來(lái)自巴西、美國(guó)等地的國(guó)際游客，年服務(wù)量超2萬(wàn)人次，成為集觀光游、研學(xué)游于一體的文化體驗(yàn)“城市會(huì)客廳”。

　　“五彩蘇蘇”：

　　更系統(tǒng)的文化表達(dá)藏在“五彩蘇蘇”IP矩陣?yán)??！疤K園園”專(zhuān)線串聯(lián)小眾園林景點(diǎn)，接駁地鐵，以高頻周轉(zhuǎn)的運(yùn)營(yíng)模式深挖園林文化；“蘇樂(lè)樂(lè)”專(zhuān)線作為“美食專(zhuān)家”，穿梭山塘街講述水巷民俗故事......五大主題線路如同五條文化脈絡(luò)，讓公交從“運(yùn)輸工具”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔幕瘋鞑フ摺薄?/p>

　　三年來(lái)，蘇州公交集團(tuán)以創(chuàng)新實(shí)踐持續(xù)拓展著這張“流動(dòng)的文旅地圖”。而那些在公交上聽(tīng)的故事、看的風(fēng)景、品的文化，正成為市民游客與城市文化的情感聯(lián)結(jié)，讓 “古城新生”的長(zhǎng)卷中，填滿“美好出行” 的印記。

（素材來(lái)源：蘇州公交集團(tuán)）