近日，濟(jì)南2025年首條小巷公交——541路正式開通，連接解放橋與洪家樓，打通了群眾出行“最后一公里”。

　　自2023年初首條小巷公交線路——“紅墩墩”正式亮相以來，濟(jì)南公交小型化的發(fā)展趨勢(shì)愈發(fā)明顯。目前，濟(jì)南公交已經(jīng)累計(jì)開通小巷公交25條，日運(yùn)量達(dá)到2.3萬余人次。這些小巷公交以其便捷、靈活的特點(diǎn)，深受市民喜愛。

　　算“經(jīng)濟(jì)賬”，也念“服務(wù)經(jīng)”

　　隨著小巷公交不斷增多，不少市民感到疑惑：濟(jì)南公交為何部署這么多小型公交線路？

　　記者采訪了解到，部署小巷公交主要有兩方面原因：一方面是為了填補(bǔ)部分區(qū)域公交空白；另一方面是適應(yīng)目前的公共交通發(fā)展趨勢(shì)。

　　濟(jì)南的老城區(qū)部分街道較為狹窄，大型公交車難以通行，傳統(tǒng)10多米長(zhǎng)的車輛在小街小巷無法正常運(yùn)行。而小巷公交車身只有6米長(zhǎng)，僅比SUV等私家車長(zhǎng)1米，其小巧靈活的車身，能夠輕松穿梭于傳統(tǒng)公交無法觸及的街巷之中，真正實(shí)現(xiàn)公交微循環(huán)。相較于傳統(tǒng)公交車，小型公交車運(yùn)營(yíng)線路更加靈活，能夠提供短程出行服務(wù)，解決“最后一公里”問題。

　　同時(shí)，現(xiàn)代城市居民對(duì)于出行的便捷性、舒適性有著更高的要求。小巷公交以其小巧的車身、靈活的線路和便捷的停靠方式，滿足了市民個(gè)性化、多樣化的出行需求。特別是在一些相對(duì)偏僻的地方，小巷公交起到了彌補(bǔ)常規(guī)公交服務(wù)不足的作用。小巷公交雖小，但其內(nèi)部配置齊全，設(shè)有多個(gè)座椅和USB充電口等設(shè)施，為乘客提供了舒適的乘車環(huán)境。其票價(jià)僅為1元，且執(zhí)行公交IC卡優(yōu)惠政策，使得市民出行成本進(jìn)一步降低。

　　此外，隨著濟(jì)南地鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善和私家車的增多，公交車的客流量在一定程度上呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。在客流量不大的情況下，使用小型公交車可以節(jié)省資源。同時(shí)，小型公交車的購(gòu)買和使用成本相對(duì)較低，有助于降低運(yùn)營(yíng)成本。

　　從家門口就能坐上車，小巷公交漸成城市新風(fēng)景

　　部署小巷公交的這兩年，為市民解決了哪些問題？

　　“小巷公交開通后，孩子從家門口就能坐上車，坐9站車再步行200米就能到學(xué)校，全程僅需20多分鐘?！奔易?jì)南CBD片區(qū)的市民孫先生說，小巷公交的出現(xiàn)，極大地縮短了出行時(shí)間，提高了出行效率。

　　除了方便市民日常出行，小巷公交還串聯(lián)起了城市的文化與商業(yè)場(chǎng)所，成為展現(xiàn)濟(jì)南城市魅力的新窗口。

　　以577路小巷公交為例，這條線路不僅填補(bǔ)了貢院墻根街、縣東巷、按察司街等歷史名街的公交空白，還串聯(lián)起了超然樓、芙蓉街、寬厚里等“網(wǎng)紅”打卡地。乘客們?cè)谶@條公交線路上，可以領(lǐng)略濟(jì)南的歷史韻味與現(xiàn)代都市的活力。同樣，508路公交線路的開通，也巧妙地將西市場(chǎng)、中山公園、濟(jì)南老商埠和大觀園等繁華的商業(yè)與文化場(chǎng)所串聯(lián)在一起，讓市民游客能夠輕松體驗(yàn)“City Walk”的樂趣。

　　小巷公交的開通，不僅解決了市民出行的實(shí)際問題，更在無形中提升了城市的形象和品質(zhì)。這些紅色公交車穿梭于城市的各個(gè)角落，成為一道亮麗的風(fēng)景線。它們不僅展現(xiàn)了濟(jì)南作為歷史文化名城的深厚底蘊(yùn)，更彰顯了這座都市的活力與包容。