戴姆勒客車公司推出了其首款電池電動城際客車梅賽德斯-奔馳 eIntouro，這是一輛接近量產(chǎn)的原型車。通過這種方式，該制造商正在實現(xiàn)城市和農(nóng)村地區(qū)之間當(dāng)?shù)毓步煌ǖ碾姎饣?。該車輛的續(xù)航里程可達(dá)500公里，因此與電動城市公交車相比，它更適合更長的距離和更高的平均速度行駛——例如在鄉(xiāng)村道路上。

　　eIntouro配備了與梅賽德斯-奔馳 eActros 600長途卡車相同的電池技術(shù)，即LFP（磷酸鐵鋰）電池。這是戴姆勒客車公司與母公司戴姆勒卡車公司共同推行的零部件共享戰(zhàn)略的一部分。這家客車制造商旨在通過這種方式繼續(xù)增強(qiáng)盈利能力。

　　客戶可以從2025年初開始訂購新型電動城際客車，該量產(chǎn)車計劃于2025年10月在布魯塞爾的“Busworld”貿(mào)易博覽會上全球首發(fā)。首批客戶交付計劃于 2026 年開始。該公司今天在柏林以電動汽車為主題的為期數(shù)天的“戴姆勒巴士電動汽車日”上宣布了這一消息。

　　eIntouro可選配一個或兩個電池組，每個電池組的標(biāo)稱容量為207kWh。因此，除了傳統(tǒng)的城際路線外，這款新巴士還可用于短途旅行、往返交通、游覽或校車服務(wù)。兩個電池可在90分鐘內(nèi)充滿電，充電功率高達(dá)300kW；僅使用一個電池組，甚至只需70分鐘即可實現(xiàn)。此外，使用LFP技術(shù)，可利用超過95%的安裝容量。eIntouro中的電池使用壽命長達(dá)15年，具體取決于各自的應(yīng)用。

　　梅賽德斯-奔馳 eIntouro 有兩種車型。該車長度在12.18米至13.09米之間，座位數(shù)為50至最多63個，與傳統(tǒng)動力車型一樣寬敞。這使得該車能夠取代柴油動力城際客車。

　　戴姆勒客車公司還推出了一種新的電子架構(gòu)eIntouro。這將首次實現(xiàn)無需前往維修廠即可通過無線（OTA）方式更新客車軟件。這可以減少維修廠訪問次數(shù)并提高車輛可用性。該制造商的愿景是將該技術(shù)應(yīng)用于未來所有客車/旅游客車車型。從今天起，戴姆勒客車公司將成為歐洲第一家能夠提供該技術(shù)的客車/旅游客車制造商。

　　此外，戴姆勒客車公司還展示了進(jìn)一步的創(chuàng)新：從2026年起，所有 eCitaro 車型都將配備能量密度更高的新型“NMC4”（鎳錳鈷）電池組。此外，客戶現(xiàn)在還可以使用新的運行模式，僅使用氫氣驅(qū)動梅賽德斯-奔馳 eCitaro 燃料電池城市客車。因此，該車輛可以完全獨立于任何電動充電基礎(chǔ)設(shè)施使用。戴姆勒客車公司也看到了對交鑰匙車庫改造的高需求：僅在2024年，該公司就與其全資子公司戴姆勒巴士解決方案有限公司的專家一起獲得了約20個新項目。