我們的城市越來(lái)越大，新樓盤或者大型社區(qū)常常會(huì)存在公交網(wǎng)線覆蓋不足的問(wèn)題。遇到平峰時(shí)無(wú)客流、少客流、潮汐客流的情況，減少發(fā)班頻次來(lái)降低運(yùn)營(yíng)成本，看似有效卻導(dǎo)致乘客乘車體驗(yàn)下降。讓線路動(dòng)起來(lái)、讓車站動(dòng)起來(lái)，一種新型的動(dòng)態(tài)公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式值得大家深入了解。

牡丹江微循環(huán)巴士

　　動(dòng)態(tài)公交或網(wǎng)約公交，它打破了傳統(tǒng)公交“固定時(shí)間、固定站點(diǎn)、固定線路”的運(yùn)營(yíng)方式，在特定區(qū)域內(nèi)提供“非定線、非定站、即時(shí)響應(yīng)、快速直達(dá)”的精準(zhǔn)化公交出行服務(wù)。簡(jiǎn)單的講就是公交公司根據(jù)乘客的起訖點(diǎn)、車輛實(shí)時(shí)位置、當(dāng)前路面交通狀況等進(jìn)行實(shí)時(shí)線路規(guī)劃和車輛匹配，為乘客提供公交拼車條件下的最優(yōu)乘車線路及最短路程時(shí)間。從市民乘客角度看，實(shí)現(xiàn)了隨叫隨到、招手即停、多人拼車、家門口可以上車、出發(fā)時(shí)間任定，而且一人一座舒適直達(dá)，提升了出行便捷性。從公交公司角度看，通過(guò)實(shí)時(shí)響應(yīng)、增設(shè)虛擬站點(diǎn)等方式滿足零散的出行需求，減少車輛的空跑和運(yùn)力浪費(fèi)。公交公司通過(guò)這種精準(zhǔn)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，吸引到更多的市民選擇公交出行，實(shí)現(xiàn)公交分擔(dān)率與票款營(yíng)收的雙增長(zhǎng)。目前這種將出行需求由固定化、零散化向定制化、集約化轉(zhuǎn)變，正在傳統(tǒng)公交數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)與降本增效方面發(fā)揮出越來(lái)越大的作用。

肇慶環(huán)星湖旅游公交專線

　　去年底，交通運(yùn)輸部等九部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見(jiàn)》提出，鼓勵(lì)發(fā)展微循環(huán)公交，支持開(kāi)通定制公交，支持圍繞主業(yè)拓展多元化經(jīng)營(yíng)。對(duì)此，各地紛紛創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，推進(jìn)微循環(huán)公交、定制公交落地運(yùn)營(yíng)。在浙江寧海，它被稱為“網(wǎng)約巴士”，在廣東東莞，它被稱為“隨需公交”，在江蘇無(wú)錫，人們叫它“動(dòng)態(tài)公交”，在山東濟(jì)南，它被稱為“街區(qū)約巴”，在北京、臺(tái)州、廈門、江門、深圳等地，市民的接受度都很高。

濟(jì)南街區(qū)約巴

　　時(shí)代發(fā)展日新月異，客車制造企業(yè)也在通過(guò)不斷煥新更適應(yīng)市場(chǎng)需求的多元化新產(chǎn)品為公交企業(yè)賦能。目前金旅已經(jīng)推出了包含星辰、馳睿、星途、朝歌等多款6米級(jí)微循環(huán)巴士的產(chǎn)品矩陣，采用低入口、大空間、平地板、少臺(tái)階等適老化設(shè)計(jì)，滿足動(dòng)態(tài)公交、微循環(huán)公交的市場(chǎng)需求。尤其是星辰和馳睿車型，外觀圓潤(rùn)時(shí)尚，明顯區(qū)別于常規(guī)公交。車輛小巧靈動(dòng)，公交公司設(shè)計(jì)往往也用色大膽，特別吸引年輕人的關(guān)注。車輛的乘坐體驗(yàn)也和傳統(tǒng)公交車不同，綠色環(huán)保零排放，車內(nèi)空間大，乘坐舒適。類似地鐵的塞拉雙開(kāi)門配合低入口踏步，上下車更便捷。此外大面積無(wú)視野障礙的側(cè)窗，配合車輛LED燈光，絕對(duì)是夜晚流動(dòng)的視覺(jué)焦點(diǎn)。

　　今天，動(dòng)態(tài)公交打破了一百年以來(lái)固有的城市公共交通運(yùn)行模式。未來(lái)，隨著5G與車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)發(fā)展，智能駕駛將帶給人們更加智能、高效的出行體驗(yàn)。