這是中俄工業(yè)合作中又一成功合作典范！

這是中俄工業(yè)合作中又一個成功的合作典范。在符拉迪沃斯托克，啟動了中國安凱客車公司（Ankai）的旅游和長途客車的生產(chǎn)。生產(chǎn)以Sollers品牌進行，計劃年產(chǎn)最多1500輛客車，并逐步加深本土化進程。

在初期階段，計劃生產(chǎn)兩款安凱客車的車型。項目的經(jīng)濟效益已經(jīng)得到詳細評估，客車的價格將非常具有競爭力，適應(yīng)俄羅斯市場的需求。該項目得到了地區(qū)和聯(lián)邦政府的大力支持，政府表示該項目在全國范圍內(nèi)具有重要意義。據(jù)政府評估，這一中俄合作項目將能夠滿足俄羅斯旅游業(yè)對客車需求的一半。目前，俄羅斯每年大約需要3000輛新的旅游客車。

這一成功的中俄合作項目歷程具有很強的示范性。此前，該工廠與日本品牌馬自達（Mazda）合作生產(chǎn)，但馬自達后來退出了業(yè)務(wù)。中國的合作伙伴看到了其中的優(yōu)勢，決定進入俄羅斯市場，現(xiàn)在將在俄羅斯成功生產(chǎn)他們的客車。毫無疑問，隨著時間的推移，該工廠的產(chǎn)品還可以出口到其他國家，現(xiàn)代、舒適且高科技的旅游業(yè)交通工具無疑是全球許多國家所急需的。

值得一提的是，通過這一項目，中國合作伙伴成功解決了多個問題，特別是在成本方面實現(xiàn)了大幅削減。幾乎在所有方面都能節(jié)省成本，員工薪資、進口關(guān)稅、稅收，以及計劃于10月1日開始提高的報廢利用稅等。

　　俄專家：中國汽車生產(chǎn)商在俄進行本地化生產(chǎn)因可以縮減成本有利！

　　俄羅斯亞洲工業(yè)家與企業(yè)家聯(lián)合會主席維塔利·曼克維奇在東方經(jīng)濟論壇期間向衛(wèi)星通訊社表示，中國汽車生產(chǎn)商在俄羅斯進行汽車本地化生產(chǎn)之所以有利，是因為這可以大大縮減生產(chǎn)、物流成本和海關(guān)費用。

　　曼克維奇指出，俄羅斯已經(jīng)推行有關(guān)汽車本地化生產(chǎn)的政策20年，也在實行一些聯(lián)邦級和地方級汽車生產(chǎn)商的扶持計劃，其中包括中國汽車生產(chǎn)商。相關(guān)計劃允許在卡盧加州、列寧格勒州、圖拉州、韃靼斯坦共和國和加里寧格勒建立汽車產(chǎn)業(yè)集群。

　　根據(jù)俄羅斯工貿(mào)部的數(shù)據(jù)，2012-2013年俄羅斯的汽車產(chǎn)量超過了200萬輛，但2022年在西方汽車生產(chǎn)商退出俄羅斯后急劇下降。2023年，俄羅斯共生產(chǎn)72萬輛汽車，其中包括53.7萬輛轎車。據(jù)俄工貿(mào)部預(yù)測，2024年俄羅斯將生產(chǎn)80萬輛汽車。

　　曼克維奇強調(diào)，通過鐵路使用集裝箱向俄羅斯進口汽車因為不斷增長的海關(guān)稅和其他收費而變得越來越貴。

　　曼克維奇說：“這對市場參與者來說是一個非常明確的信號，幾年以后進口的汽車將成為新奇事物，而且那些真正對俄羅斯市場感興趣的人應(yīng)當考慮進行本地化生產(chǎn)?！?/p>

　　他指出，支付勞動力和購買資源的費用，首先是電力的費用，在俄羅斯要比中國低得多，這應(yīng)該推動生產(chǎn)商在俄羅斯開設(shè)工廠。

　　專家表示，在俄羅斯生產(chǎn)的中國品牌汽車可以為俄羅斯政府行政機關(guān)大批量采購。

　　俄羅斯亞洲工業(yè)家與企業(yè)家聯(lián)合會主席提醒說，俄羅斯已經(jīng)投產(chǎn)了數(shù)個中國汽車組裝平臺，包括在圖拉州、利佩茨克州、加里寧格勒州和莫斯科州。