根據(jù)E-Bus Radar重點介紹的數(shù)據(jù)，目前約有5900輛電動公交車在12個拉丁美洲國家的41個城市投入運營。該更新于8月初在南美貿(mào)易博覽會LAT.BUS 2024期間發(fā)布。該計劃于2020年啟動，由零排放公交車快速部署加速器（ZEBRA）支持，是 C40 城市與國際清潔交通理事會（ICCT）合作的成果。

　　E-Bus Radar平臺的開發(fā)目的是監(jiān)控和地理定位拉丁美洲城市運營的電動公交車隊。它還提高了數(shù)據(jù)透明度，并量化了這些車輛運行所避免的二氧化碳排放量。

　　2023年末的一項研究預測，到2030年，拉丁美洲將部署25000輛電動公交車。

　　比亞迪、福田和宇通領跑拉美電動客車市場。

　　截至2024年7月，共有5899輛電動公交車被追蹤。比亞迪以2600輛的銷量領先拉丁美洲車隊，其次是福田（1380輛） 和宇通（840輛）。

　　智利圣地亞哥仍是性能領先者，運營車輛數(shù)量為2480輛，其中半數(shù)以上來自福田（1338輛，占比54%），其次是比亞迪（791 輛）。目前有214輛宇通客車正在交付（截至8月）。

　　智利共有2659輛電動公交車投入運營，其次是哥倫比亞，共有1590輛電動公交車投入運營（其中97%為比亞迪：1547輛；93% 的電動公交車在首都波哥大投入運營，早在2021年，比亞迪就已在波哥大中中標1000多輛電動公交車）。墨西哥位居第三，共有694輛電動公交車投入運營，宇通位居第一（占比70%）。巴西共有602輛電動公交車投入運營。

　　電動公交車雷達：追蹤拉丁美洲的電動公交車。

　　E-Bus Radar清晰地展示了電動公交車的優(yōu)勢，展示了通過改善城市空氣質(zhì)量來防止過早死亡的潛力。根據(jù)世界衛(wèi)生組織（WHO）的數(shù)據(jù)，全球約90%的人口暴露在高濃度的空氣污染物中，對人類健康造成嚴重后果，例如呼吸系統(tǒng)疾病和心血管疾病。電動公交車取代造成空氣污染和溫室氣體排放增加的柴油公交車，是解決這一全球問題的有效方法。

　　“越來越多的城市開始相信這些公交車相對于化石燃料公交車的優(yōu)勢。這些優(yōu)勢不僅是環(huán)境方面的，也是經(jīng)濟方面的，因為這些公交車的總體擁有成本很低，因為它們的能源和維護運營成本較低”，ICCT ZEBRA聯(lián)盟負責人Oscar Delgado說。

　　“自2019年推出以來，E-Bus Radar平臺已成為區(qū)域參考，提供透明、可訪問的數(shù)據(jù)，突出拉丁美洲城市在公交車隊脫碳方面的領導地位，激勵其他城市采用更清潔、更高效的交通解決方案”，C40城市ZEBRA聯(lián)盟高級經(jīng)理Thomas Maltese評估道。