當(dāng)前，全國“以舊換新”熱潮涌動，新能源汽車行業(yè)正加速駛?cè)搿盁ㄐ隆笨燔嚨?。在此背景下，動力電池的“退役”與更新問題備受矚目，成為業(yè)界關(guān)注的焦點。那么，“退役”電池將何去何從？如何推動電池行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展？中車電動率先給出答案。

　　前瞻布局，破解行業(yè)難題

　　作為新能源汽車推廣的先鋒領(lǐng)域，城市公交在電動化進(jìn)程中一直走在行業(yè)前列。截至2022年底，全國城市公交車總量達(dá)70.3萬輛，其中純電動公交車45.6萬輛，占比達(dá)64.8%。

　　然而，在新能源公交推廣應(yīng)用取得顯著成效的同時，動力電池退役問題也日益突顯。2012年前后，新能源客車行業(yè)紛紛推出8年質(zhì)保的動力電池，也就是說，自2020年起，首批新能源客車電池已相繼“脫?！薄＜又?015年新能源公交的大規(guī)模普及，按此質(zhì)保期計算，現(xiàn)已正式步入動力電池“退役”高峰期。

　　這一現(xiàn)狀不僅不僅給公交車運營帶來了安全隱患，還嚴(yán)重影響了運營效率。在此背景下，國務(wù)院率先印發(fā)《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》，為新能源公交車及動力電池的更新?lián)Q代指明了方向。此倡議迅速獲得全國響應(yīng)，截至目前，已有超過20個省份出臺具體政策。

　　值得一提的是，6月7日，交通運輸部等十三部門聯(lián)合印發(fā)了《交通運輸大規(guī)模設(shè)備更新行動方案》，明確鼓勵老舊新能源公交車及動力電池的更新?lián)Q代。同日，工信部發(fā)布《關(guān)于新能源城市公交車輛動力電池更換事項的公告（征求意見稿）》，提出安全有序更換老舊新能源城市公交車動力電池。這一系列政策舉措的出臺，無疑為動力電池的更新?lián)Q代注入了強(qiáng)勁動力。

　　中車電動作為國內(nèi)第一家專業(yè)從事新能源汽車研發(fā)與制造的高新技術(shù)企業(yè)，始終敏銳洞察市場需求和發(fā)展態(tài)勢，前瞻布局未來趨勢。2018年，中車電動成功投產(chǎn)達(dá)到工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的動力電池PACK生產(chǎn)線；2019年，中車電動深度參與清華大學(xué)領(lǐng)銜的國家重點研發(fā)項目，聚焦退役動力電池的異構(gòu)兼容與智能拆解技術(shù)，實現(xiàn)了“電池箱整包梯次利用”的技術(shù)突破。

　　2024年，中車電動再啟新篇，重磅推出動力電池全生命周期解決方案，一站式覆蓋“電池檢測、維修建議、價值評估、煥新配套、梯次利用至退役回收”的全鏈條服務(wù)。該方案不僅能夠高效解決舊電池處置難題，更以梯次儲能創(chuàng)新應(yīng)用，為公交企業(yè)開辟了儲能領(lǐng)域的新經(jīng)濟(jì)增長點。

　　創(chuàng)新驅(qū)動，推動行業(yè)可持續(xù)發(fā)展

　　智策先行，中車電動打造的動力電池全生命周期解決方案，正是為解決行業(yè)痛點而來。

　　首先，針對動力電池結(jié)構(gòu)復(fù)雜這一難題，中車電動運用“云”—“邊”—“端”三維智能管理技術(shù)，實現(xiàn)24小時無間斷監(jiān)控電池狀態(tài)；在此基礎(chǔ)上，依托自研的“AI+”電池模型，中車電動創(chuàng)新研發(fā)出無損電池檢測評估技術(shù)，結(jié)合歷史數(shù)據(jù)，全面檢測并評估電池的健康狀況及剩余價值，為電池維修煥新提供科學(xué)依據(jù)。

　　目前，該技術(shù)已在超過40000輛車上得到推廣和應(yīng)用，其市場接受度和實用性得到充分驗證。

　　為確保電池能夠滿足車輛運營需求，第二步，中車電動將根據(jù)前期的電池監(jiān)控數(shù)據(jù)及健康評估結(jié)果，為公交公司量身打造個性化的維修與更換策略。其中，針對動力電池過?；虼^保的商用車，中車電動可提供包括BMS、整車程序、整車高壓線束、行業(yè)領(lǐng)先的電池系統(tǒng)等多維度車輛性能煥新服務(wù)。

　　而針對電池應(yīng)用安全這一核心問題，中車電動則以BSS智能邊緣計算終端，為“煥新”車輛構(gòu)建起堅實的電池健康管理與安全預(yù)警防線。通過定期生成電池健康報告，及時向客戶反饋電池狀態(tài)，時刻保障電池應(yīng)用安全。

　　面對動力電池回收難度高這一挑戰(zhàn)，中車電動更是展現(xiàn)了創(chuàng)新實力，其獨有的“電池箱整包梯次利用”技術(shù)，摒棄了傳統(tǒng)拆解重組的方式，直接利用完整的“電池整包”，極大地提升了電池回收效率與資源利用率，同時實現(xiàn)了成本更低、性能更穩(wěn)定的雙重優(yōu)勢。

　　借助“動力電池梯次利用白名單”優(yōu)勢，中車電動深度挖掘公交應(yīng)用場景，為客戶提供電池整包梯次利用方案，成功構(gòu)建了從檢測評估，到維修煥新，再到回收的閉環(huán)體系。這一創(chuàng)新不僅解決了舊電池存儲與管理的難題，更為客戶帶來了實實在在的經(jīng)濟(jì)效益，引領(lǐng)了綠色出行與可持續(xù)發(fā)展的新風(fēng)尚。

　　動力電池“退役”不僅考驗著客車企業(yè)的技術(shù)能力和售后服務(wù)水平，更是提升我國新能源客車綜合競爭力的關(guān)鍵。合理高效回收動力電池，關(guān)乎著新能源汽車市場的可持續(xù)發(fā)展，也是避免資源浪費和環(huán)境污染的關(guān)鍵舉措。中車電動以科技破局，為業(yè)界帶來動力電池全生命周期解決方案，為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展注入了新的活力。未來，中車電動將繼續(xù)堅持創(chuàng)新驅(qū)動，致力于研發(fā)出更先進(jìn)、更環(huán)保的技術(shù)及產(chǎn)品，以卓越的服務(wù)品質(zhì)，為全球綠色出行提供“中車方案”。