當(dāng)前，全國(guó)“以舊換新”熱潮涌動(dòng)，新能源汽車行業(yè)正加速駛?cè)搿盁ㄐ隆笨燔嚨?。在此背景下，?dòng)力電池的“退役”與更新問(wèn)題備受矚目，成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。那么，“退役”電池將何去何從？如何推動(dòng)電池行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展？中車電動(dòng)率先給出答案。

　　前瞻布局，破解行業(yè)難題

　　作為新能源汽車推廣的先鋒領(lǐng)域，城市公交在電動(dòng)化進(jìn)程中一直走在行業(yè)前列。截至2022年底，全國(guó)城市公交車總量達(dá)70.3萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)公交車45.6萬(wàn)輛，占比達(dá)64.8%。

　　然而，在新能源公交推廣應(yīng)用取得顯著成效的同時(shí)，動(dòng)力電池退役問(wèn)題也日益突顯。2012年前后，新能源客車行業(yè)紛紛推出8年質(zhì)保的動(dòng)力電池，也就是說(shuō)，自2020年起，首批新能源客車電池已相繼“脫?！?。加之2015年新能源公交的大規(guī)模普及，按此質(zhì)保期計(jì)算，現(xiàn)已正式步入動(dòng)力電池“退役”高峰期。

　　這一現(xiàn)狀不僅不僅給公交車運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了安全隱患，還嚴(yán)重影響了運(yùn)營(yíng)效率。在此背景下，國(guó)務(wù)院率先印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，為新能源公交車及動(dòng)力電池的更新?lián)Q代指明了方向。此倡議迅速獲得全國(guó)響應(yīng)，截至目前，已有超過(guò)20個(gè)省份出臺(tái)具體政策。

　　值得一提的是，6月7日，交通運(yùn)輸部等十三部門聯(lián)合印發(fā)了《交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新行動(dòng)方案》，明確鼓勵(lì)老舊新能源公交車及動(dòng)力電池的更新?lián)Q代。同日，工信部發(fā)布《關(guān)于新能源城市公交車輛動(dòng)力電池更換事項(xiàng)的公告（征求意見(jiàn)稿）》，提出安全有序更換老舊新能源城市公交車動(dòng)力電池。這一系列政策舉措的出臺(tái)，無(wú)疑為動(dòng)力電池的更新?lián)Q代注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　中車電動(dòng)作為國(guó)內(nèi)第一家專業(yè)從事新能源汽車研發(fā)與制造的高新技術(shù)企業(yè)，始終敏銳洞察市場(chǎng)需求和發(fā)展態(tài)勢(shì)，前瞻布局未來(lái)趨勢(shì)。2018年，中車電動(dòng)成功投產(chǎn)達(dá)到工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力電池PACK生產(chǎn)線；2019年，中車電動(dòng)深度參與清華大學(xué)領(lǐng)銜的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目，聚焦退役動(dòng)力電池的異構(gòu)兼容與智能拆解技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“電池箱整包梯次利用”的技術(shù)突破。

　　2024年，中車電動(dòng)再啟新篇，重磅推出動(dòng)力電池全生命周期解決方案，一站式覆蓋“電池檢測(cè)、維修建議、價(jià)值評(píng)估、煥新配套、梯次利用至退役回收”的全鏈條服務(wù)。該方案不僅能夠高效解決舊電池處置難題，更以梯次儲(chǔ)能創(chuàng)新應(yīng)用，為公交企業(yè)開(kāi)辟了儲(chǔ)能領(lǐng)域的新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展

　　智策先行，中車電動(dòng)打造的動(dòng)力電池全生命周期解決方案，正是為解決行業(yè)痛點(diǎn)而來(lái)。

　　首先，針對(duì)動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)復(fù)雜這一難題，中車電動(dòng)運(yùn)用“云”—“邊”—“端”三維智能管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)無(wú)間斷監(jiān)控電池狀態(tài)；在此基礎(chǔ)上，依托自研的“AI+”電池模型，中車電動(dòng)創(chuàng)新研發(fā)出無(wú)損電池檢測(cè)評(píng)估技術(shù)，結(jié)合歷史數(shù)據(jù)，全面檢測(cè)并評(píng)估電池的健康狀況及剩余價(jià)值，為電池維修煥新提供科學(xué)依據(jù)。

　　目前，該技術(shù)已在超過(guò)40000輛車上得到推廣和應(yīng)用，其市場(chǎng)接受度和實(shí)用性得到充分驗(yàn)證。

　　為確保電池能夠滿足車輛運(yùn)營(yíng)需求，第二步，中車電動(dòng)將根據(jù)前期的電池監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)及健康評(píng)估結(jié)果，為公交公司量身打造個(gè)性化的維修與更換策略。其中，針對(duì)動(dòng)力電池過(guò)?；虼^(guò)保的商用車，中車電動(dòng)可提供包括BMS、整車程序、整車高壓線束、行業(yè)領(lǐng)先的電池系統(tǒng)等多維度車輛性能煥新服務(wù)。

　　而針對(duì)電池應(yīng)用安全這一核心問(wèn)題，中車電動(dòng)則以BSS智能邊緣計(jì)算終端，為“煥新”車輛構(gòu)建起堅(jiān)實(shí)的電池健康管理與安全預(yù)警防線。通過(guò)定期生成電池健康報(bào)告，及時(shí)向客戶反饋電池狀態(tài)，時(shí)刻保障電池應(yīng)用安全。

　　面對(duì)動(dòng)力電池回收難度高這一挑戰(zhàn)，中車電動(dòng)更是展現(xiàn)了創(chuàng)新實(shí)力，其獨(dú)有的“電池箱整包梯次利用”技術(shù)，摒棄了傳統(tǒng)拆解重組的方式，直接利用完整的“電池整包”，極大地提升了電池回收效率與資源利用率，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了成本更低、性能更穩(wěn)定的雙重優(yōu)勢(shì)。

　　借助“動(dòng)力電池梯次利用白名單”優(yōu)勢(shì)，中車電動(dòng)深度挖掘公交應(yīng)用場(chǎng)景，為客戶提供電池整包梯次利用方案，成功構(gòu)建了從檢測(cè)評(píng)估，到維修煥新，再到回收的閉環(huán)體系。這一創(chuàng)新不僅解決了舊電池存儲(chǔ)與管理的難題，更為客戶帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益，引領(lǐng)了綠色出行與可持續(xù)發(fā)展的新風(fēng)尚。

　　動(dòng)力電池“退役”不僅考驗(yàn)著客車企業(yè)的技術(shù)能力和售后服務(wù)水平，更是提升我國(guó)新能源客車綜合競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。合理高效回收動(dòng)力電池，關(guān)乎著新能源汽車市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展，也是避免資源浪費(fèi)和環(huán)境污染的關(guān)鍵舉措。中車電動(dòng)以科技破局，為業(yè)界帶來(lái)動(dòng)力電池全生命周期解決方案，為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展注入了新的活力。未來(lái)，中車電動(dòng)將繼續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，致力于研發(fā)出更先進(jìn)、更環(huán)保的技術(shù)及產(chǎn)品，以卓越的服務(wù)品質(zhì)，為全球綠色出行提供“中車方案”。