時(shí)光荏苒，歲月如梭，2023年已圓滿畫上句點(diǎn)。這一年，對(duì)客車行業(yè)而言，是極為不平凡的一年，疫情陰霾逐步散去，旅游客運(yùn)市場(chǎng)火熱回暖；新能源汽車補(bǔ)貼完全退出，客車行業(yè)在更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中探索前行；“一帶一路”十年取得豐碩成果，客車業(yè)國(guó)際化發(fā)展提速……

　　在機(jī)遇與挑戰(zhàn)中，客車業(yè)穩(wěn)步前行，各細(xì)分領(lǐng)域亮點(diǎn)紛呈，展現(xiàn)出不同特點(diǎn)。以宇通為代表的優(yōu)秀客車制造企業(yè)也展現(xiàn)出強(qiáng)大韌性和潛力，為行業(yè)的發(fā)展注入了信心與活力。

　　中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2023年全年，其重點(diǎn)關(guān)注的31家客車企業(yè)共銷售6米以上客車94511輛，同比增長(zhǎng)2.20%。其中，宇通客車以32759輛的銷量強(qiáng)勢(shì)霸榜，同比增長(zhǎng)31.60%，市場(chǎng)份額達(dá)34.66%，成為行業(yè)唯一一家累計(jì)銷量破萬(wàn)的企業(yè)。

　　宇通客車爆發(fā)出強(qiáng)勁實(shí)力，成為了客車行業(yè)積極向上的有力代表。2023年以來(lái)，宇通客車?yán)^續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化、國(guó)際化”四大戰(zhàn)略，并堅(jiān)持長(zhǎng)期主義發(fā)展戰(zhàn)略，在各細(xì)分市場(chǎng)定向發(fā)力，不斷探索創(chuàng)新，掌握發(fā)展主動(dòng)權(quán)。宇通客車的戰(zhàn)略布局，以及各細(xì)分市場(chǎng)的成功“打法”也為行業(yè)提供了借鑒和參考。

　　聚焦品質(zhì)升級(jí)，探索“運(yùn)游融合”新模式

　　2023年，旅游市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，客車行業(yè)狠抓“旅游熱”機(jī)遇，大力推廣旅游客車產(chǎn)品，為客車市場(chǎng)向上增長(zhǎng)注入了新動(dòng)力。然而，隨著旅游方式的轉(zhuǎn)變，個(gè)性化、深度游不斷增多，旅游出行市場(chǎng)也正在朝著高端化、品質(zhì)化的方向不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　面對(duì)這一市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，客車制造企業(yè)積極行動(dòng)，與客運(yùn)企業(yè)聯(lián)手，通過(guò)推廣使用高端客車產(chǎn)品，探索創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，助力行業(yè)轉(zhuǎn)型破局。這一點(diǎn)，宇通客車最具代表，2023年，宇通客車推出C11E 2023款、C8E 跨界版、宇通T7原廠定制系列等多款旅游新品，并全新上線了“金玉滿堂”、“青山碧水”高端內(nèi)飾，以“高端化+定制化”的產(chǎn)品，為旅游客運(yùn)品質(zhì)化升級(jí)賦能。

　　隨著旅游客運(yùn)新能源化、品質(zhì)化的快速轉(zhuǎn)型升級(jí)，客運(yùn)市場(chǎng)“新能源+新文旅”、高端定制化的運(yùn)營(yíng)模式也不斷涌現(xiàn)，而宇通客車通過(guò)與甘肅省隴南市昌達(dá)汽運(yùn)、貴州盛通祥瑞旅游公司等客運(yùn)企業(yè)攜手，也為行業(yè)提供了樣本。

　　目前，宇通已完成5-13米全米段、7-56座的全車型布局，實(shí)現(xiàn)旅游場(chǎng)景全匹配。同時(shí)，宇通客車還向用戶推出了覆蓋產(chǎn)品組合、定制方案、金融服務(wù)、售后服務(wù)四大板塊的旅游全場(chǎng)景解決方案，以全方位的產(chǎn)品和服務(wù)支持助力用戶深化市場(chǎng)拓展，探索全新運(yùn)營(yíng)模式。

　　立足科技研發(fā)，加速競(jìng)逐新能源賽道

　　在新能源客車領(lǐng)域，2023年全年，行業(yè)累計(jì)銷售6米以上新能源客車39969輛，同比下降35.18%。受“國(guó)補(bǔ)”退出影響，加之2022年底新能源市場(chǎng)的透支消費(fèi)，2023年新能源客車市場(chǎng)有所下滑，也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是市場(chǎng)調(diào)整期內(nèi)的正常反應(yīng)。隨著補(bǔ)貼退出，新能源客車市場(chǎng)由“政策驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”，其競(jìng)爭(zhēng)格局也隨之加劇。從政策層面看，新年伊始，由交通部、國(guó)家鐵路局、中國(guó)民航等6部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)適老化無(wú)障礙出行服務(wù)工作的通知》強(qiáng)調(diào)，要督促城市公共汽電車運(yùn)營(yíng)單位，持續(xù)打造敬老愛老城市公共汽電車線路，可以預(yù)見，“低地板、地入口”公交的投放比例將持續(xù)擴(kuò)大。此外，大型公交車輛在城市支路通行困難，公交服務(wù)難以延伸進(jìn)社區(qū)，“最后一公里”問(wèn)題反映出公共交通一體化發(fā)展的重要性。

　　綜合來(lái)看，以“適老化、綠色化、智能化”的城市公交發(fā)展方向愈加清晰。在此背景下，智能化程度高、運(yùn)營(yíng)方案多樣化、產(chǎn)品性價(jià)比高、供應(yīng)鏈完善、成本控制及創(chuàng)新能力強(qiáng)的車企更容易脫穎而出。

　　宇通客車作為行業(yè)引領(lǐng)者，在保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)深耕新能源客車技術(shù)研發(fā)，夯實(shí)鍛造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。2023年，宇通客車依托?？谽平臺(tái)技術(shù)支撐，新產(chǎn)品性能持續(xù)跨越升級(jí)，引領(lǐng)我國(guó)新能源客車技術(shù)邁向更高水平。

　　在經(jīng)過(guò)連續(xù)7年高速增長(zhǎng)之后，新能源客車市場(chǎng)從2017年開始進(jìn)入調(diào)整周期，其中，2021年成為近幾年的銷量底線。目前，雖然“國(guó)補(bǔ)”退出，但隨著地方政策的陸續(xù)出臺(tái)，新能源客車仍有望迎來(lái)一個(gè)全面市場(chǎng)化的拓展期，一場(chǎng)車企間“真刀實(shí)槍”的較量正在展開。

　　另一方面，競(jìng)爭(zhēng)的加劇還體現(xiàn)在區(qū)域市場(chǎng)上，隨著一二線城市公交市場(chǎng)新能源化的不斷推進(jìn)，目前新能源客車大訂單開始轉(zhuǎn)向三四線城市。同樣以宇通客車為例，2023年除了繼續(xù)拓展新一線市場(chǎng)外，宇通還向青海西寧、新疆烏魯木齊等地分別交付220輛和190輛純電動(dòng)客車。

　　在公交都市建設(shè)的政策驅(qū)動(dòng)下，建立健全城市公交健康可持續(xù)發(fā)展路徑，必須深入洞察人民群眾的出行需求，并提供完善的運(yùn)營(yíng)方案，宇通客車“快干支微專”矩陣式全場(chǎng)景解決方案，以場(chǎng)景對(duì)應(yīng)產(chǎn)品，能夠滿足城鄉(xiāng)出行、城際出行、社區(qū)出行、城市出行、旅游觀光出行、智慧出行等全場(chǎng)景出行需求，在技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)行業(yè)變革的道路上，下好高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的“先手棋”。

　　深化全球布局，“出?！碧釞n增速

　　而在2023年度中國(guó)客車市場(chǎng)最振奮人心的出口領(lǐng)域，客車行業(yè)出口銷量則達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的43515輛，總體占比28.45%，同比大增43.63%。而宇通客車作為龍頭企業(yè)，更是以10165輛的出口量穩(wěn)居第一，同比大增78.87%，據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)顯示市場(chǎng)份額達(dá)23.36%，并且成為了唯一一家出口量破萬(wàn)的客車企業(yè)。

　　疫情前期，中國(guó)客車出口量占比就在逐年提升，海外市場(chǎng)已成為中國(guó)客車制造業(yè)的重要戰(zhàn)略市場(chǎng)。2023年，正值“一帶一路”倡議提出十周年，共建“一帶一路”迎來(lái)新的契機(jī)，我國(guó)邁向全球化也開啟了新的篇章，而這也為中國(guó)客車進(jìn)一步深化全球布局提供了有利契機(jī)。

　　值得一提的是，近幾年，隨著新能源技術(shù)的不斷提升，中國(guó)新能源客車的出口也呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，越來(lái)越多的國(guó)家選擇中國(guó)制造，這也讓中國(guó)客車在未來(lái)海外市場(chǎng)的發(fā)展中，贏得更多機(jī)會(huì)。

　　在全球低碳出行理念倡導(dǎo)下，目前，美洲和亞洲部分國(guó)家已出臺(tái)客車電動(dòng)化規(guī)劃；歐洲規(guī)劃也提出，到2025年，45%的新公交必須為清潔巴士且零排放占一半。而這些都將進(jìn)一步加速中國(guó)新能源客車海外市場(chǎng)發(fā)展。

　　除了海外市場(chǎng)，旅游客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展前景也被普遍看好。不止如此，新能源客車市場(chǎng)在經(jīng)歷補(bǔ)貼退出調(diào)整之后，隨著2024年經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，市場(chǎng)情況也將迎來(lái)好轉(zhuǎn)。另外，城鄉(xiāng)交通處于發(fā)展上升期，隨著國(guó)內(nèi)城鄉(xiāng)交通一體化的持續(xù)推進(jìn)，適合城鄉(xiāng)客運(yùn)發(fā)展的車型或?qū)⒊蔀榭蛙囆袠I(yè)的下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　2024年已迎來(lái)全新開局，客車制造企業(yè)也需要緊跟市場(chǎng)變化，不斷加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)，提高服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度，為行業(yè)繼續(xù)向前發(fā)展提供助力。