2023年8月16日，印度聯(lián)邦內(nèi)閣批準了5761.3億盧比（約504億人民幣）的電動公交計劃PM eBus Sewa，以改善城市交通，并實現(xiàn)城市公共交通脫碳。

印度聯(lián)邦信息和廣播部部長阿努拉格·辛格·塔庫爾（Anurag Singh Thakur）在內(nèi)閣會議后的媒體溝通會上表示，將采用公私合作模式（PPP，public-private partnership）在100個城市引入1萬輛電動公交車。

該計劃將覆蓋30萬至400萬人口的城市（根據(jù)2011年人口普查）。有169個城市有資格申請。塔庫爾說，城市的選擇將通過一種“挑戰(zhàn)方法”來進行。

一份政府新聞稿稱，將優(yōu)先考慮沒有組織公交服務(wù)的城市。

印度聯(lián)邦住房和城市事務(wù)部秘書Manoj Joshi表示，最終覆蓋的城市數(shù)量將取決于申請參賽的城市數(shù)量。他補充說，人口超過400萬的城市——印度最大的9個城市——將被排除在該計劃之外。這些城市已經(jīng)被聯(lián)邦重工業(yè)部實施的“加快電動汽車的使用和制造”計劃所覆蓋。塔庫爾表示，該計劃將解決環(huán)境問題以及印度城市當前和未來的交通需求。“公交車將根據(jù)人口分配——每個人口少于50萬的城市將得到50輛公交車；50萬至200萬人將得到100輛公交車；而那些擁有200萬至400萬人口的人將被分配150輛公交車。”部長說。此外，他補充道，正在報廢超齡公交車的城市將獲得新的公交車。

PM eBus Sewa將支持公交運營10年，預(yù)計耗資5761.3億盧比，其中2000億盧比（約175億人民幣）將由中央政府提供。

圖片來自Sustainable Bus網(wǎng)站

　　印度政府在內(nèi)閣會議后發(fā)布的一份聲明中表示，該計劃預(yù)計將直接創(chuàng)造4.5萬-5.5萬個就業(yè)機會，還將提供相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，比如，升級公交站、電動公交充電表和變電站。

作為印度聯(lián)邦住房和城市事務(wù)部（MoHUA）綠色城市交通倡議的一部分，印度政府還將為181個城市提供基礎(chǔ)設(shè)施升級，其中包括169個有資格申請PM eBus Sewa的城市，9個最大的城市，以及賓布里金杰沃德（Pimpri Chinchwad）、新孟買（Navi Mumbai）和Lakshwadeep。

這些舉措包括公交優(yōu)先基礎(chǔ)設(shè)施、多式聯(lián)運換乘設(shè)施、基于國家通用移動卡的自動收費系統(tǒng)和充電基礎(chǔ)設(shè)施。印度各州和城市將管理公交運營，并向公交運營商支付費用。聲明稱，印度中央政府將在擬議計劃規(guī)定的范圍內(nèi)提供補貼。

印度財政部、公司事務(wù)部部長尼爾瑪拉·希塔拉曼（Nirmala Sitharaman）在2021-22年工會預(yù)算中宣布了增加公共公交服務(wù)的計劃，主要是在二級和三級城市。

城市交通專家表示，PM eBus Sewa不僅有助于彌補印度城市公交服務(wù)的不足，還將減少交通部門造成的空氣污染。

比亞迪為印度公交市場推出的電動客車，圖片來自Sustainable Bus網(wǎng)站

　　國際清潔運輸理事會（ICCT）印度董事總經(jīng)理Amit Bhatt指出了不足之處，他說印度有230萬輛公交車，其中包括170萬輛公交車和60萬輛迷你公交車。但其中只有4萬輛是正式城市公交網(wǎng)絡(luò)的一部分。相比之下，中國的城市公交車隊約有70萬輛?！霸谶@種情況下，PM e-bus Sewa方案的批準是能夠推動印度公交系統(tǒng)變革的潛在關(guān)鍵。”

Bhatt補充說，這一舉措的目標是將公共交通能力提高25%。然而，它的意義不僅僅是提高交通容量，因為該計劃對電動公交車的重視也會對公眾健康產(chǎn)生重大影響。

他還表示：“這一觀點在ICCT的研究中得到了加強，該研究明確表明，即使是BS-VI公交車的實際NOx排放量也超過了建議限值的5到6倍。此外，顆粒物排放量也超出了目前的限值?！?。

WRI印度首席執(zhí)行官Madhav Pai表示，該計劃標志著“提高公交服務(wù)可用性的一個重要里程碑，將為人們提供公平的經(jīng)濟和社會機會”。“

此時此刻，為缺乏健全交通系統(tǒng)的中小城市提供支持尤為重要。這些公交車預(yù)計每天載客量為600萬人次，整個生命周期預(yù)計將行駛60億公里。此外，采用電動公交車可能會在10年內(nèi)減少1650萬噸二氧化碳當量尾氣排放?！彼硎?。