最近，杭州多條公交線路車型有變化，人流增加的線路車型由小變大，人流減少的線路車型由大變小，有些線路還采用了大小車型相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)人流與車廂的匹配。對(duì)于這些細(xì)微的變化，你發(fā)現(xiàn)了嗎？

　　6月3日，記者從杭州公交集團(tuán)了解到，近期杭州公交已根據(jù)客流數(shù)據(jù)的變化和市民的建議意見，對(duì)1、19、46、80、113、115、156、195、298、344、358、532路等15條線路的車型進(jìn)行了動(dòng)態(tài)優(yōu)化，接下來還將對(duì)39、100、274、285、320路等線路進(jìn)行調(diào)整。

　　杭州公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，前期，市綜合交通運(yùn)輸研究中心從公交線路的線形、速度、客流、運(yùn)力、效率等維度對(duì)主城區(qū)387條公交線路進(jìn)行了全面的分析，杭州公交考慮多方因素，圍繞“大客流大車型，小客流小車型，早晚高峰大小車型結(jié)合”的原則，對(duì)83條線路的車輛結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，確保線路車輛車型與線路客流更加的匹配。

　　截至目前，杭州已開通7條地鐵線，軌道交通網(wǎng)絡(luò)已達(dá)306公，隨著城市的不斷發(fā)展，城市外圍的公交客流不斷增長。為強(qiáng)化對(duì)外圍住宅區(qū)、商貿(mào)區(qū)、校區(qū)、園區(qū)及景區(qū)的保障功能，杭州公交將城西北的三墩、蔣村等區(qū)域的37、77、130、149、303路等線路的車輛調(diào)整為大車型，并根據(jù)客流變化，及時(shí)調(diào)整班次和運(yùn)力的投入；針對(duì)城東北的丁蘭、崇賢、康橋一帶客流不斷增加的實(shí)際，優(yōu)化57、61、81、99、147、307路等線路的車輛結(jié)構(gòu)，加大12米級(jí)大車型的投入，充分予以保障；對(duì)部分客流日漸成熟的地鐵接駁線、社區(qū)微公交，如1216M、1218M、1412M、1603M、1902路等線路，原有8米以下的小車型已不能滿足客流的需求，目前已試點(diǎn)投入10米（含）以上的大型車輛，為乘客提供更加舒適的乘車環(huán)境。

　　同時(shí)，為進(jìn)一步提升公共交通投入的精準(zhǔn)性，公交集團(tuán)根據(jù)各線路實(shí)際客流的變化和市民的建議意見，針對(duì)部分線路車型調(diào)整后出現(xiàn)的時(shí)段性客流不平衡問題，實(shí)時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)性地對(duì)車輛進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

　　如由大關(guān)小區(qū)開往城站火車站的3路，途經(jīng)大關(guān)、德勝、朝暉等小區(qū)。通過早晚高峰現(xiàn)場管理及視頻監(jiān)控顯示，早高峰7:20-8:20時(shí)段客流較大。自6月1日起，公交集團(tuán)通過與鄰近低峰線路的車輛動(dòng)態(tài)置換，在高峰時(shí)段插入4輛大型車予以緩解。同時(shí)，自6月3日起，在大型車支援的基礎(chǔ)上將對(duì)3路的車型進(jìn)一步調(diào)整，增加中型車和大型車

　　再如由西溪醫(yī)院西開往環(huán)北新村的193C路，前期公交集團(tuán)通過對(duì)數(shù)據(jù)和視頻的監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)該線的大客流集中在6:30-7:30，大客流點(diǎn)位于留下街道楊梅山路一帶，為典型的潮汐客流線路。自5月31日起，已在該時(shí)段調(diào)用10米車予以緩解。

　　另外，針對(duì)老年乘客較多的68路，公交集團(tuán)將根據(jù)乘客的意見，自6月3日起將68路車輛調(diào)整為8米級(jí)，改變老年人上下車不便的局面，提高乘車舒適度。

　　杭州公交集團(tuán)表示，接下來將從多方面入手優(yōu)化服務(wù)，進(jìn)一步聚焦“民呼我為”，助力打造善于傾聽、知冷知暖的城市。一是優(yōu)化運(yùn)營車輛，提升服務(wù)品質(zhì)。在后續(xù)購置的車型中，車輛均為低入口、無臺(tái)階、雙開門，方便老年人及殘障乘客乘車、同時(shí)，車輛無障礙設(shè)施到位，并設(shè)想在車廂內(nèi)安裝電子顯示屏、USB接口等便民設(shè)施，對(duì)扶手、座椅等設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化。二是優(yōu)化運(yùn)營調(diào)度，精準(zhǔn)運(yùn)力投放。通過公交數(shù)據(jù)大腦、視頻監(jiān)控及日?，F(xiàn)場管理，精準(zhǔn)收集客流動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，對(duì)客流潮汐現(xiàn)象明顯的線路，完善同線路大、中、小車型的混合配置，嚴(yán)格按照工作日“大車型一律安排高峰班”、節(jié)假日“除景區(qū)、商區(qū)、校區(qū)外的線路充分利用小車型”的要求，進(jìn)行車輛調(diào)度。三是優(yōu)化運(yùn)營服務(wù)，完善到站信息。試點(diǎn)車輛大小預(yù)報(bào)功能，擬在6月底前在公交APP、電子站牌、“掃一掃查時(shí)刻”等系統(tǒng)上顯示下班車輛的車型大小，為乘客出行提供便利，并使調(diào)度員調(diào)整發(fā)車頻次、優(yōu)化平衡車距提供數(shù)據(jù)參考。