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錨定暢聯(lián)城鄉(xiāng)目標(biāo),宿遷發(fā)布城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃

作者:  信息來(lái)源:宿遷網(wǎng)    發(fā)布日期:2021-05-14

  沭陽(yáng)、泗陽(yáng)、泗洪三縣完成城鄉(xiāng)公交一體化達(dá)標(biāo)建設(shè),毗鄰縣(市、區(qū))公交通達(dá)率達(dá)100%,鐵路客運(yùn)站和3A級(jí)以上景區(qū)公交通達(dá)基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋……

  日前,宿遷市交通運(yùn)輸局發(fā)布《宿遷市城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2021—2023年)》,明確了宿遷公交事業(yè)發(fā)展的行動(dòng)目標(biāo)、主要任務(wù)和保障措施。

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  《宿遷市城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2021—2023年)》提出,到2023年,宿遷將基本建成“暢連城鄉(xiāng)、便捷高效、智慧安全、便民惠民”的城鄉(xiāng)公交一體化服務(wù)體系,市到縣公交通達(dá)骨干網(wǎng)絡(luò)初步構(gòu)建,縣域“主—干—支—微”功能型城鄉(xiāng)公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本形成。

  今年起,宿遷將持續(xù)優(yōu)化縣域公交線(xiàn)網(wǎng)結(jié)構(gòu),重點(diǎn)圍繞鐵路客運(yùn)站等主要樞紐節(jié)點(diǎn),結(jié)合鎮(zhèn)村布局調(diào)整,新辟或優(yōu)化城鄉(xiāng)公交線(xiàn)路,構(gòu)建功能明確的“主—干—支—微”城鄉(xiāng)公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。到2023年,縣到鄉(xiāng)(鎮(zhèn))公交通達(dá)基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋,鐵路客運(yùn)站、3A級(jí)以上景區(qū)公交通達(dá)基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

  ◎積極推進(jìn)毗鄰公交發(fā)展,實(shí)現(xiàn)樞紐節(jié)點(diǎn)、重點(diǎn)景區(qū)與周邊毗鄰地區(qū)公交互通成網(wǎng)。到2023年,毗鄰縣(區(qū))之間至少有1條公交通達(dá),鐵路客運(yùn)站、5A級(jí)景區(qū)與距離其30公里以?xún)?nèi)的毗鄰縣(市、區(qū))之間基本實(shí)現(xiàn)公交通達(dá)。

  ◎探索構(gòu)建市域范圍內(nèi)全域公交體系。到2021年年底,市區(qū)至宿豫區(qū)、宿城區(qū)、各功能區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)城市公交通達(dá)全覆蓋;到2023年,市區(qū)至三縣、三縣之間全部完成縣際道路客運(yùn)班線(xiàn)公交化改造或各新開(kāi)通至少1條公交運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路,加快建成市域范圍內(nèi)全域公交體系。

  ◎著力推動(dòng)城鄉(xiāng)公交經(jīng)營(yíng)多業(yè)態(tài)融合發(fā)展。探索“一點(diǎn)多能、一網(wǎng)多用、深度融合”的城鄉(xiāng)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)新模式,推動(dòng)“交郵”“運(yùn)游”等多業(yè)態(tài)融合。到2023年,沭陽(yáng)縣、泗陽(yáng)縣、泗洪縣、宿豫區(qū)、宿城區(qū)開(kāi)通“交郵”融合城鄉(xiāng)公交示范線(xiàn)路3條、3條、2條、1條、1條,開(kāi)通“運(yùn)游”融合城鄉(xiāng)公交示范線(xiàn)路3條、2條、3條、1條、1條。

  ◎?yàn)樘岣咿r(nóng)村公路運(yùn)營(yíng)安全水平,宿遷將繼續(xù)推進(jìn)農(nóng)村公路提質(zhì)增效工作,加強(qiáng)縣鄉(xiāng)道路改造和銜接;統(tǒng)籌城鄉(xiāng)公交場(chǎng)站建設(shè)管理,深入推進(jìn)“路、站、運(yùn)”一體化建設(shè);合理優(yōu)化城鄉(xiāng)公交運(yùn)力配置,鼓勵(lì)發(fā)展新能源和清潔能源車(chē)輛。

  ◎?yàn)樽尦青l(xiāng)居民出行更便捷實(shí)惠,宿遷將繼續(xù)在城鄉(xiāng)公交領(lǐng)域推廣應(yīng)用移動(dòng)支付,2022年三縣全部完成“一卡通刷”工作。宿遷還將完善城鄉(xiāng)公交價(jià)格機(jī)制,構(gòu)建“群眾享實(shí)惠、企業(yè)可持續(xù)、財(cái)政能負(fù)擔(dān)”的城鄉(xiāng)公交價(jià)格體系;合理安排城鄉(xiāng)公交首、末班運(yùn)營(yíng)時(shí)間,適時(shí)優(yōu)化發(fā)車(chē)班次、頻度和運(yùn)力投放,鼓勵(lì)通過(guò)開(kāi)行定制公交、大站快車(chē)、區(qū)間車(chē)等,提供更加靈活多樣的公交服務(wù)。


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