新能源公交車動力系統(tǒng)從燒油變成“燒電”，過往的維修經(jīng)驗、知識難以匹配，對車間來說是個不小的挑戰(zhàn)。金榮車間革新技術、理念，用職能轉(zhuǎn)型帶動車間售后維保革新升級，走出一條質(zhì)量發(fā)展的新路，一起來看看它們是如何做的吧！

　　認知偏差誤提升，技能提升欠主動

　　新能源公交車剛剛推廣運營的時候，車間很多維修人員都產(chǎn)生了一個認知上的誤區(qū)：既然客車廠商的售后保養(yǎng)維修站再加上新能源車輛的動力系統(tǒng)質(zhì)保期是8年，是不是期間車輛發(fā)生故障，就不用車間自行維修呢？他們誤認為新能源車輛故障和自己的工作沒多大關系。

　　可隨著營運車輛運行公里數(shù)逐年增多，第一批新能源公交車慢慢出現(xiàn)了大大小小的故障。是繼續(xù)墨守成規(guī)坐以待斃？還是主動學習技術升級？金榮車間的修理工們慢慢開始思索這個問題。

　　對癥下藥做培訓，技術理念雙革新

　　“在崗一天，就要完成本職工作！”

　　看著大家伙工作散漫的樣子，金榮車間主任幸國明立刻組織車間所有員工開會學習，糾正大家的錯誤認知。

　　是啊，身為車間修理團隊的一員，負責維保的車輛接連發(fā)生故障，自己卻仍沒重視到問題的嚴重性，這都是工作缺乏責任心的表現(xiàn)。說干就干，可剛開始，面對這一完全由控制器、高壓配電箱、高低壓線束、動力電池、驅(qū)動電機等組成的動力系統(tǒng)，所有維修人員都犯了難。

　　參訪學習促交流，技術質(zhì)量強支撐

　　為解決這一困擾，金榮車間多次邀請客車廠商的售后技術人員到車間進行“理論+實操”培訓，通過線上線下的指導培訓，加上大家的不斷探討學習，車間已經(jīng)可以自主排除一些較簡單的故障。

　　為營造更好的學習氛圍，車間提出了“比、學、趕、幫、超”的學習理念，組織相關人員前往同行企業(yè)的優(yōu)秀車間，學習維保售后服務、二級維護返修率的降低措施、現(xiàn)場安全管控舉措等先進經(jīng)驗。此外，還通過售后服務業(yè)務的多渠道互動交流學習，使大家對售后服務站的作業(yè)規(guī)范流程、報修報單流程要求等內(nèi)容有了系統(tǒng)性地全面了解，有效提高了業(yè)務知識和管理水平，為售后維修服務保障工作的開展提供了強有力的技術支撐。

　　統(tǒng)籌優(yōu)化建小組，職能轉(zhuǎn)型再升級

　　目前，金榮車間承擔了金榮車隊、嘉湖車隊、輔城坳車隊、新和車隊、君子布車隊共517臺營運車輛的維保任務，其中95%的新能源公交車質(zhì)保期已過，大部分車輛故障需車間自己處理。

　　為此，車間成立了以車間檢驗員朱錦宣為組長的售后服務小組技術攻關，進一步幫助技術維修骨干盡快適應維修售后服務站工作，熟練掌握純電動車輛常見故障診斷方法，推動車間維修人員轉(zhuǎn)型升級，確保車輛在營運途中出現(xiàn)的常見故障能得到及時維修，營運車輛的穩(wěn)定運行。