《中國(guó)城市地面公交服務(wù)評(píng)價(jià)研究》報(bào)告顯示,杭州公交的各項(xiàng)指標(biāo)均處于較高水平,在同類城市中排名第二。其中,運(yùn)營(yíng)能力、城市公共交通站點(diǎn)500米覆蓋率、公共汽電車進(jìn)場(chǎng)率、可持續(xù)發(fā)展力高居第一。萬(wàn)人公共汽電車保有量、安全保障、生態(tài)公交、科技創(chuàng)新等指標(biāo)名列前茅。
從去年春天瞬間空蕩的車廂到如今的熙熙攘攘,越來(lái)越“聰明”的杭州公交正在悄然發(fā)生改變,為了讓杭州人的出行更省心、省力,杭州公交集團(tuán)聯(lián)合都市快報(bào)民意直通車開展以“地鐵接駁零死角”為主題的市民意見征集活動(dòng),如果你需要一條便捷的地鐵接駁線,請(qǐng)告訴我們。

杭州主城區(qū)地鐵接駁公交線網(wǎng)分布
杭州已開通163條地鐵接駁線,有不少杭州特色的地鐵接駁服務(wù)模式
值得一提的是,杭州公交總體客流已成回升趨勢(shì)。2021年第一季度客流與2020年后疫情時(shí)期相比,已上升31.38%。
這一數(shù)據(jù),對(duì)于很多經(jīng)常乘坐公交車的杭州人來(lái)說(shuō),有著非常直觀的感受。
經(jīng)常乘坐198路的市民陸女士說(shuō):“記得去年春天,走高架的198路,高峰時(shí)都有空座位,而今年就算是在下午,車廂里也是熱熱鬧鬧的。”345路的??屠钕壬f(shuō):“345路現(xiàn)在是我們這一帶公交線路的‘人氣王’,雖然上下班時(shí)經(jīng)常沒(méi)有座位,但是能夠直通地鐵站,真的方便。”

345路公交車的客流量非常高
隨著杭州城市規(guī)模越來(lái)越大,城市骨架不斷延伸,地鐵線網(wǎng)不斷完善,越來(lái)越多的杭州人出行時(shí)會(huì)選擇乘坐地鐵,但由于地鐵站與人們出行的目的地經(jīng)常存在著一定的距離,步行需要花上不少時(shí)間,這時(shí)接駁地鐵的公交成為解決地鐵站出站后“最后一公里”的利器,“地鐵+公交”的出行模式已逐漸成為杭州人的出行首選。
據(jù)公交集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示,目前杭州已開通163條地鐵接駁線,并結(jié)合出行需求,推出了不少具有杭州特色的地鐵接駁服務(wù)模式。
如李先生常坐的345路,這是杭州首條依托大數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)的常規(guī)公交線,它連接了彭埠地鐵站和天都城,方便李先生這樣家住天都城,以及丁橋、長(zhǎng)睦等地的市民接駁地鐵。它開啟了傳統(tǒng)公交與互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開線的新模式,實(shí)現(xiàn)了公交線路的優(yōu)化升級(jí)與動(dòng)態(tài)調(diào)整,線路運(yùn)行兩年來(lái)日均客流量已突破萬(wàn)人次。
同樣接駁彭埠地鐵站的1705M路,另一端的首末站設(shè)置在天聚府小區(qū)內(nèi),解決了部分小區(qū)換乘地鐵難的問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)了足不出戶坐公交。

地鐵彭埠站公交接駁示意圖
還有上下起訖點(diǎn)不一致的“錯(cuò)峰錯(cuò)站”式地鐵接駁線1104M路,在濱江區(qū)江南大道、江暉路等主干道路上,利用路內(nèi)交通空間設(shè)置3個(gè)地鐵接駁線始發(fā)站,開通1508、1509、1510、1511路等多條地鐵零距離接駁線等。
公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴我們,近3年來(lái),公交集團(tuán)已對(duì)109條線路優(yōu)化調(diào)整,實(shí)行“線路長(zhǎng)改短”,減少既有線路與地鐵線路的重復(fù),填補(bǔ)地鐵無(wú)法覆蓋的盲區(qū),實(shí)現(xiàn)地鐵接駁線深度一體化。
地鐵接駁實(shí)現(xiàn)了服務(wù)覆蓋到服務(wù)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)變,我們也想聽聽你的意見和建議
根據(jù)2021年地鐵接駁公交配套一期實(shí)施方案,現(xiàn)已開通了20條地鐵接駁線,彭埠、九和路、白洋、拱宸橋東等站點(diǎn)以及九堡區(qū)域等地是目前地鐵公交接駁需求較大的站點(diǎn)。
在這些需求較大的站點(diǎn)和區(qū)域,公交集團(tuán)也動(dòng)足了腦筋,盡可能滿足市民的出行需求。
位于莊墩路和古墩路交叉口的白洋地鐵站,公交集團(tuán)開通遠(yuǎn)、中、近距離的多種形式地鐵接駁線,完善了白洋地鐵站的公交配套,實(shí)現(xiàn)“還路于民”“還時(shí)于民”。
連接農(nóng)副產(chǎn)品物流中心至吉鴻家園的97路解決了人們長(zhǎng)距離出行需求,它打通了勾莊、三墩北四大居住板塊等地與地鐵站的換乘接駁功能,省去因道路施工造成的擁堵耗時(shí)。公交數(shù)字接駁2號(hào)線、1216M路緩解了地鐵口違停亂象,服務(wù)地鐵口較長(zhǎng)距離居住區(qū)市民出行,勾莊佳苑、良和雅苑地鐵接駁線1205M、1207M路則發(fā)揮社區(qū)公交“短頻快”作用。
在擁有九和路、九堡、客運(yùn)中心多個(gè)地鐵站點(diǎn)的九堡區(qū)域,公交集團(tuán)逐步打造九堡區(qū)域社區(qū)公交網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建起了以3個(gè)地鐵站為核心,覆蓋九堡街道內(nèi)多個(gè)住宅區(qū)、園區(qū)及周邊喬司街道的線網(wǎng)體系。目前九堡地區(qū)已開通392M、393M等13條地鐵接駁線。
今年年初,通過(guò)行車作業(yè)計(jì)劃調(diào)整,又率先在九堡區(qū)域的394M路上推出“地鐵一到,公交即發(fā)”服務(wù),即精細(xì)化計(jì)算地鐵到達(dá)的班次以及乘客從地鐵站內(nèi)步行到接駁公交站的時(shí)間,實(shí)現(xiàn)了地鐵接駁從服務(wù)覆蓋到服務(wù)精準(zhǔn)上的轉(zhuǎn)變。
如今的杭州,依然在不斷地“生長(zhǎng)”,更多的城市區(qū)域正在拓展,地鐵線路和站點(diǎn)也在不斷增加,接駁地鐵的公交出行需求更是在不斷增長(zhǎng)?!搬槍?duì)不斷增長(zhǎng)的需求,我們也在努力為更多的市民提供符合他們需求的出行服務(wù),讓他們的出行更省心省力,所以我們想借助快報(bào)的民意直通車平臺(tái),向市民征集地鐵接駁公交的意見和建議?!惫患瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
即日起,市民可以通過(guò)杭州新聞App民意直通車平臺(tái)留言,或撥打85100000熱線、85191122公交熱線,說(shuō)出自己關(guān)于地鐵接駁公交線路的需求以及意見或是建議,公交集團(tuán)將認(rèn)真聽取大家的聲音,讓地鐵接駁公交服務(wù)讓市民更滿意。
公交車什么時(shí)候來(lái),看看手機(jī)就知道,杭州公交正在變得越來(lái)越“聰明”
雖然公交車是杭州人出行的必需品之一,但過(guò)去無(wú)法精準(zhǔn)得知車輛何時(shí)到站等因素,坐公交出行體驗(yàn)或有不足。近年來(lái),在數(shù)智化時(shí)代下,杭州公交變得越來(lái)越聰明,無(wú)論是供給、管理還是服務(wù),杭州公交正努力從方方面面打破傳統(tǒng)公交出行的桎梏,以更加“智慧、精準(zhǔn)、高效、創(chuàng)新”的姿態(tài),投入到百姓的日常生活中。
一大體現(xiàn)就是市民等車可以更安心。去年,杭州公交充分利用公交數(shù)據(jù)大腦中客流分析、公交云圖、分析中心、主數(shù)據(jù)庫(kù)、線網(wǎng)優(yōu)化等模塊的大數(shù)據(jù),對(duì)主城區(qū)247條線路的發(fā)車班次、發(fā)車間隔、行車計(jì)劃、班型形式等進(jìn)行精細(xì)化調(diào)整,確保了服務(wù)品質(zhì)的提升及公交線路運(yùn)營(yíng)效率的提高。截至2021年3月底,已有200余條線路公布了發(fā)車班次,乘客可“掐點(diǎn)”等公交。
在西湖與西溪景區(qū)之間,“三環(huán)三線”公交線網(wǎng)已經(jīng)形成,“三環(huán)”即順時(shí)針沿西湖運(yùn)行的507H路、連接西湖外圍景點(diǎn)的508H路、沿西溪濕地運(yùn)行的509H路;“三線”,即指連接西湖景區(qū)和西溪濕地的277路、278路和279H路。“三環(huán)三線”讓每一位乘客都真切地感受到西湖西溪景區(qū)一體化帶來(lái)的獲得感。
在各大城市區(qū)塊之間,則涌現(xiàn)了一批中間跨越站點(diǎn)、走高架或隧道“公交快線”干線,它們快速、準(zhǔn)確地將在城市外圍居住區(qū)的市民運(yùn)送到城市核心區(qū)域。
此外,“小蓮清風(fēng)廉運(yùn)”、“大紅豆”雙層巴士、“中意巴士”等線路成為“網(wǎng)紅”,在為乘客提供服務(wù)的同時(shí),成為杭州的又一張城市名片,體現(xiàn)著這座美麗城市的獨(dú)特韻味和別樣精彩。

“中意巴士”可以近距離看見西湖風(fēng)光
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