中車電動(dòng) “碳”為觀止

　　有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，交通領(lǐng)域的碳排放占全國終端碳排放的15%，且年均增速在5%以上，顯然，交通運(yùn)輸是碳排放的重要領(lǐng)域之一。推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是加速行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型，推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手是加快建設(shè)交通強(qiáng)國的重要內(nèi)容。

　　中車電動(dòng)新能源客車，通過全方位的集成輕量化技術(shù)、能量回收技術(shù)、智能控制技術(shù)......核心科技的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了百公里能耗比同行低10%以上，耀眼的數(shù)據(jù)可謂一枝獨(dú)秀，“碳”為觀止！

　　今天，電小二要為大家揭秘，中車電動(dòng)新能源客車節(jié)能減排低碳的“車”科技！

　　車輛減負(fù) “輕”裝上路

　　中車電動(dòng)通過仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)與實(shí)際運(yùn)營分析，將整車骨架結(jié)構(gòu)全面升級(jí)，保證骨架強(qiáng)度的同時(shí)，整車減重800Kg以上。

　　新材料應(yīng)用方面，基于復(fù)合材料力學(xué)性能的優(yōu)異特性，開展玻璃纖維、局部碳纖、局部金屬材料的應(yīng)用，發(fā)揮新材料性能優(yōu)勢(shì)。整車綜合降重超過30%，大大提高運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，不斷提升車輛抗撞擊、抗疲勞、抗腐蝕、隔音隔熱的性能。

　　高效策略 “管控”協(xié)同

　　在軟件端口，針對(duì)不同道路工況，中車電動(dòng)采用高效策略，“管控”協(xié)同，使系統(tǒng)高效工作區(qū)間，向運(yùn)營實(shí)際情況看齊。

　　能量回收效率超過40%，遠(yuǎn)超行業(yè)競(jìng)品水平。

　　通過動(dòng)力匹配與電磁方案調(diào)整，車載系統(tǒng)高效區(qū)平移，高效區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙90的指標(biāo)，遠(yuǎn)超行業(yè)雙85的現(xiàn)狀。

　　同時(shí)，以變頻空調(diào)為硬件依托，車輛空調(diào)控制策略最優(yōu)匹配，空調(diào)能耗還可下降15%以上。

　　智能管家 全程幫輔

　　軟、硬件層面的以外，駕駛員良好的駕駛行為，是節(jié)能降耗不可或缺的重要一環(huán)。對(duì)此，中車電動(dòng)還有“秘密武器”。

　　TA就是司機(jī)朋友們的好幫手，行車“智能管家”——駕駛成就系統(tǒng)。

　　通過回溯的駕駛能耗數(shù)據(jù)診斷分析，找到節(jié)能的駕駛技巧，規(guī)范節(jié)能駕駛，系統(tǒng)有效提高了駕駛員節(jié)能降耗的積極性，練就駕駛員“黃金右腳”，助力節(jié)能駕駛水平穩(wěn)步提升。

　　硬件保障、軟件協(xié)同，智能高效——愛“車”節(jié)能、更降耗。

　　探秘中車電動(dòng)硬核黑科技，你GET了嗎？