今天來分享一篇個人對純電動公交車在北京試運行相關分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對純電動公交車在北京試運行的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧！

　　2015年3月25日，國內首輛18米純電動公交車投入北京公交57路進行空車試運營。該車是目前國內體積最大的純電動公交車，品牌為福田歐輝客車。該車將試運行兩天后，于25日開始正式載客營運。

　　據(jù)北京公交集團相關負責人介紹，此次投入的18米福田歐輝純電動公交車，經(jīng)過了兩年的研發(fā)、測試，其充電耗時僅為2小時，充滿電的情況下至少可以運行100KM，載客數(shù)量可達143人。車輛外觀采用時尚現(xiàn)代的第三代大型城市客車造型，車身采用成熟的輕量化全承載低地板車體結構，能夠滿足城市公交主干線大容量的運力需求。

　　18米，什么樣的動力系統(tǒng)才能支撐如此“巨無霸”?記者采訪了北汽福田汽車股份有限公司歐輝客車事業(yè)部技術中心常務副主任劉繼紅。他介紹，新車在動力系統(tǒng)方面，采用佩特來高效水冷永磁同步大扭矩驅動電機，峰值轉矩可達3500N.m，動力充沛;在電池續(xù)航能力上，采用國家電網(wǎng)標準快充快換箱體，既可整車直接充電，也可進行電池快速更換，有效提高了續(xù)航效率。

　　車內采用的電池為北京普萊德新能源科技有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，電池配電量達到215kW/h，一次充電在城市路況下運營里程可達到100km以上。以北京公交57路(單程24.45公里)為例，車輛充滿電后在交通正常的情況下可行駛兩圈多，能夠滿足日常運營的需求。

　　此外，18米純電動公交車在隔音降噪方面采用了先進的隔音屏蔽墻技術，能夠隔絕電機控制器發(fā)出的電流噪音，隔音降噪效果在電驅動車中是最好的，比目前的車輛減少了6到8個分貝，大大提高了乘坐舒適性。

　　在安全性方面，該車采用了基于CAN總線的整車監(jiān)控系統(tǒng)，駕駛員可隨時了解整車動力系統(tǒng)零部件工作狀態(tài)。在出現(xiàn)故障的情況下，系統(tǒng)可根據(jù)故障等級發(fā)出報警，并提示駕駛員采取各種處理措施，保證行車安全。

　　北京公交集團相關負責人向記者透露，接下來，公交集團與福田歐輝將會對車輛各方面的性能數(shù)據(jù)進行全方位采集、分析，視情況考慮是否大規(guī)模營運18米純電動公交車。

　　認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是純電動公交車在北京試運行品牌認知度上消費者還需要更多的去了解。