目前，新冠肺炎疫情防控進入常態(tài)化管理，群眾生活逐步回歸正常。對于企業(yè)來講，如何化危為機求得發(fā)展？南昌公交運輸集團回應群眾需求，開通家門口到校園的點對點“家校專線”。這既緩解了家長們的焦慮，保障了學生的安全，又為受到疫情沖擊的公交運營開辟出一條新路。

　　1.疫情防控緊張時期，應急舉措成“爆款”

　　“4月7日就要開學，那時候我們都很緊張，畢竟疫情最緊張的防控階段剛剛過去。孩子以前都是自己坐公交車上學，當時我們哪里放心讓她去乘坐公交車，家里已經(jīng)準備貸款買車了?！奔易∈〕钦厩拔髀返男芘空f，看到公交集團要開通“家校專線”的消息后，她立即報名加入。消毒后的公交車開到家門口接孩子，直接送去校園，這讓家長很安心?！拔衣犈畠赫f，上車后一人一個座位并保持距離，全程除了同校的學生沒有其他人可以上車，我希望女兒天天坐這樣的車去學校?！?/p>

　　“當時只是為了保障學生的安全，沒想到這還是一種常態(tài)化的運營新模式?！蹦喜贿\輸集團相關負責人介紹說，為了應對疫情期間學生出行的閉環(huán)管理，根據(jù)省、市兩級政府相關文件要求，經(jīng)與教育部門協(xié)商后，3月27日，南昌公交運輸集團通過省、市各級媒體發(fā)布定制專線信息。同時收集學生出行需求，為第一批復學的初三、高三學生提供安全便捷的上學保障。

　　“我們選派責任心強的駕駛員執(zhí)行專車服務，駕駛員上崗前均進行體溫檢測、佩戴口罩。運營車輛會進行嚴格消毒，車輛行駛過程中開窗通風，保持車內(nèi)空氣流通，乘坐人員也必須全程佩戴口罩。學校根據(jù)需求提出線路設置，公交車輛按照定時、定點模式運行，具體上下客點位由學校提出需求，公交集團制定行駛線路。學校在5公里范圍內(nèi)，按照公交票價每人次2元；5公里范圍外，按照票價每人次5元?！痹撠撠熑吮硎?，令公交部門沒想到的是，家長們對這種嚴格管理要求的“家校專線”非常歡迎，紛紛表示“家校專線”做到了讓學校放心、家長安心、學生舒心?！皬蛯W第一天開通63條專線，隨后根據(jù)復學的進度，先后開通了319條‘家校專線’。”有關人士向記者介紹。

　　2.常態(tài)化情形下，“家校專線”仍大受歡迎

　　“可愛的小藍車，你是贛江之濱的深藍寶石，載著學子，穿行于家與學堂。等待，是你的寬容；準時，是你的原則。為的是一場始料不及的疫情，帶給你的一份職責……”這是近日南昌市立德學校一名家長有感于自己對“家校專線”運行的所聞所見，以《小藍車》為題作的一首詩。

　　“家校專線”的開通，不僅贏得家長們發(fā)自內(nèi)心的感謝，公交車司機也經(jīng)常能感受到同學們的尊重?！败囬_到學校門口，同學們下車時，都會向我點下頭，說一聲‘謝謝熊師傅’，讓我心里特別溫暖?！?號“家校專線”的駕駛員熊小蘭說，每天早晨跑這條專線送孩子們上課是他最開心的事。

　　又到了開學季，原本是作為疫情防控期間保護學生上學放學安全的“家校專線”成為議題，常態(tài)化公交運營還要不要開通“家校專線”？雖然疫情防控期間家長們非常支持，但現(xiàn)階段是否還有這樣的需求？通過前期摸排，南昌公交運輸集團發(fā)現(xiàn)，學校與家長非常希望繼續(xù)開行“家校專線”。通過大數(shù)據(jù)信息收集，9月1日開通126條“家校專線”，為49所學校5000名莘莘學子提供“點對點”出行服務。第二天，又再次開通11條“家校專線”。

　　3.兼顧社會和經(jīng)濟效益，企業(yè)運營辟新路

　　顯而易見，“家校專線”的運營模式取得了巨大的社會效益，彰顯了公交集團作為國有企業(yè)的擔當與責任。而論起經(jīng)濟效益，公交集團的“家校專線”也給企業(yè)如何在新常態(tài)中改革求變打開了新思路。

　　“‘家校專線’是南昌公交根據(jù)疫情期間的特殊情況開通的線路，因為全程嚴格控制人數(shù)，基本是虧損運行。”上述負責人表示，南昌公交行業(yè)受疫情影響還未恢復正常，至今的運客量只有往年的八成左右，少部分線路乘客更是下滑厲害?！跋啾戎?，‘家校專線’雖然也在虧損，但比其他線路的經(jīng)濟效益好了許多。更為難得的是，專線廣受歡迎，給我們打開了思路，如何從群眾需求角度在新常態(tài)下鞏固存量，尋找增量?！?/p>

　　為了吸引更多的乘客，南昌公交運輸集團六公司率先在“家校專線”辦起了月票乘車活動。據(jù)了解，“月票模式”有兩種辦理形式，分別是學生家長通過各“家校專線”負責人進行預定購買，以及“家校專線”微信群中接龍辦理。月票的收費標準也在原基礎上給予了一定優(yōu)惠。

　　“推出定制公交是大勢所趨，發(fā)展所需，集團上下已充分認識到定制公交的發(fā)展前景和戰(zhàn)略意義?！蹦喜贿\輸集團董事長李偉表示，下一步要明確主攻方向，重點圍繞開發(fā)區(qū)、園區(qū)及各大高校這兩個增量主體做文章，并以票價為杠桿細分服務市場，以多樣化、特色化的服務方式滿足各類群體的出行需求，真正做到百姓有需求、公交有回應。