9月初，交通運輸部公布新一批國家公交都市建設示范城市。經技術組評估、專家組實地驗收、向社會公示、專項整改等程序和整改綜合評議，認為南昌市已達到國家公交都市創(chuàng)建預期目標，正式命名為國家公交都市建設示范城市。

　　2014年底，南昌建設“公交都市”的工作拉開序幕。經過6年的建設，南昌“公交都市”交出了這樣一份答卷——出門500米就有公交站點，城鄉(xiāng)公交一體化覆蓋了市轄縣鎮(zhèn)村，地鐵換乘新時代全面開啟，“掌上公交”“鷺鷺行”APP等實現移動支付讓市民智慧出行……今日的南昌，便捷的城市公共交通體系彰顯出南昌打造“實力之城”的發(fā)展理念。

　　公交都市：公共交通出行融入市民生活

　　如今，從大街到小巷、從市區(qū)到鄉(xiāng)村、從地面到地下，公共交通出行已經融入南昌人生活的方方面面。

　　早在2013年，南昌就開通了從市區(qū)至九江市永修縣公交線路。隨后的數年間，連續(xù)實現南昌縣和新建區(qū)鎮(zhèn)鎮(zhèn)、鎮(zhèn)村公交全覆蓋。目前南昌公交集團線網南北跨度113.6公里，東西跨度74公里。2017年8月18日，隨著地鐵2號線開通運營，南昌開啟了地鐵換乘新時代。而由快線、干線、支線、微循環(huán)線、特色線構成的公共汽電車網絡更是成為一張完整高效的全南昌市域公交線網。

　　根據城市交通發(fā)展需要，開通與高鐵、機場、地鐵接駁線路；為滿足南昌市民出行多樣化需求，提供差異化服務，開通微公交、定制公交、鎮(zhèn)村公交、城際公交、旅游專線、節(jié)假日專線、學生專線、商務快線、夜間專線等特色公交線路。

　　品質出行：形成一體化公共交通體系

　　目前，南昌形成了以“軌道交通為骨干，常規(guī)公交為主體，單位通勤車、校車以及公交特約車、公共租賃自行車等多元化交通方式為補充”的立體公共交通體系。

　　無縫換乘，是維持高效公共交通體系的最低標準。為此，南昌市提出以公交場站為錨固點，軌道交通、常規(guī)公交、公共自行車等不同運輸網絡銜接換乘的模式。在建設33個公交樞紐站及停車場的基礎上，開通了86條各類公交接駁線路，實現了軌道交通站點200米范圍內公交線路接駁率達100%，在軌道交通和公交站點設置1200多個公共租賃自行車站點。

　　此外，南昌還在全省首創(chuàng)刷卡乘坐公交90分鐘內免費優(yōu)惠換乘舉措。公交系統平均每月近500萬人次享受免費換乘服務，市民減少出行支出約0.8億元。

　　智慧出行：建成“五位一體”智慧公交體系

　　截至2019年9月，南昌已基本建成了涵蓋智慧服務、智慧車輛、智慧場站、智慧管理、智慧平臺的“五位一體”智慧公交體系，中心城區(qū)所有公共交通車輛全部支持移動支付，所有線路實現手機“掌上公交”“車來了”“南昌公交集團官網”和“96166市政服務熱線電話”實時查詢。

　　公交信息接入了“掌上公交”和“車來了”兩款居民出行服務APP，可提供公交出行方案，軌道集團開發(fā)了“鷺鷺行”APP，可實現地鐵線路信息查詢和掃碼乘車，為市民提供智慧公共交通出行服務。在建成447處公交電子站牌，提供所經線路的實時到站信息的同時，南昌市對全部公交車輛、地鐵完成了終端設備改造工作，實現全國交通一卡通互聯互通在地鐵系統的應用。此外實現了多元化電子支付。

　　都市展望：建設立體、復合快速客流通道

　　后“公交都市”時代，南昌加速實施城市軌道交通戰(zhàn)略，打造以軌道交通為骨干的快速通勤公共交通系統，重點推進南昌軌道交通1號線北延至南昌昌北國際機場、2號線東延至南昌高鐵東站，軌道交通5號線建設，到2025年建成通車運營里程達到近130公里。推動青山南路、八一大道、洪都大道等路段快速公交系統（BRT）建設，到2025年，中心城區(qū)基本形成軌道交通系統與地面快速公交系統共同構成的立體、復合快速客流通道，實現中心城區(qū)各組團中心30分鐘可達。

　　全面推進公交專用道系統建設，力爭到2025年，中心城區(qū)新建100公里公交專用道網絡，有效提升地面公交運輸效率和服務品質。圍繞軌道/樞紐站點，持續(xù)打造高品質集疏運公交網絡和慢行接駁網絡，改善“最后一公里”系統，提升公共交通全鏈條出行品質和效率。依托南昌良好水域和豐富的旅游資源，構建新型水上公共交通客運服務，并實現與地面公交系統的高效銜接，推動“旅游+交通”融合發(fā)展。