2019年10月起，本報(bào)曾刊發(fā)了一組《無(wú)障礙出行體驗(yàn)記》，對(duì)本市公交、地鐵及道路無(wú)障礙環(huán)境中存在的問(wèn)題進(jìn)行了報(bào)道。此后，北京市頒布實(shí)施《北京市進(jìn)一步促進(jìn)無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)2019-2021年行動(dòng)方案》。近日，記者回訪這些報(bào)道過(guò)的點(diǎn)位，看看發(fā)生了哪些變化。

　　公交無(wú)障礙

　　常困人的公交站臺(tái)有坡了

　　常啞聲的報(bào)站器“亮嗓”了

　　本報(bào)去年曾報(bào)道，家住天壇東門附近、今年60歲的李先生因患小兒麻痹癥，年輕時(shí)便只能騎殘摩出行。他常到東城區(qū)殘聯(lián)參加活動(dòng)，最煩心的是位于家門口的法華寺公交站，站臺(tái)兩側(cè)都沒(méi)有坡道，輪椅下了公交車，連人帶車都給困在站臺(tái)上。

　　昨天8時(shí)許，記者沿崇文門外大街南行進(jìn)入天壇路，再次來(lái)到法華寺公交站，現(xiàn)場(chǎng)看到站臺(tái)與路面之間已經(jīng)鋪設(shè)了一條長(zhǎng)約3米的坡道，由黃色圓點(diǎn)盲道磚同站臺(tái)連接。無(wú)論大小輪椅，進(jìn)出站臺(tái)都很方便?！斑@個(gè)坡道看起來(lái)并不起眼，但作用可不小。以后出門、回家，我再也不用擔(dān)心被困在站臺(tái)上，盼著有人來(lái)抬了?！崩钕壬吲d地說(shuō)。

　　去年的報(bào)道中，家住朝陽(yáng)區(qū)勁松中街、今年74歲的秦師傅反映，每次乘公交車出行，最發(fā)愁的是公交沒(méi)有語(yǔ)音報(bào)站，距自己最近的勁松中街站是公交41路、54路、674路的?？空?，兩眼視力0.02的他，每次都得向身邊乘客打聽(tīng)來(lái)的是幾路車。

　　如今，秦師傅高興地告訴記者，現(xiàn)在他每次乘公交車，聽(tīng)不到語(yǔ)音報(bào)站的情況基本不存在了，“幾乎所有的車輛均有報(bào)站功能，除非個(gè)別車輛語(yǔ)音報(bào)站器臨時(shí)壞了?！?/p>

　　昨天上午，記者在天壇路東側(cè)一公交站蹲點(diǎn)，在所觀察的20余輛公交車中，只有一輛公交車沒(méi)有語(yǔ)音報(bào)站。

　　據(jù)北京公交集團(tuán)介紹，截至今年6月底，北京公交車一共22704輛，其中帶無(wú)障礙坡板公交車11888輛，占公交車總規(guī)模的52.4%，占城市公交車總規(guī)模的76.3%。

　　在對(duì)無(wú)障礙公交車車型選擇上，北京公交集團(tuán)公司歷經(jīng)了從“電動(dòng)”到“手動(dòng)”兩個(gè)階段。記者了解到，2008年奧運(yùn)會(huì)前，本市無(wú)障礙公交車多為電動(dòng)坡板，但因?yàn)楸本┙诸^公交站臺(tái)高低不一，加上汛期雨水影響，電動(dòng)踏板總出故障，維修費(fèi)也高，所以自2009年后，電動(dòng)坡板無(wú)障礙公交車淘汰更換為手動(dòng)抽拉坡板。2011年，抽拉坡板又再次優(yōu)化為方便、耐用的手動(dòng)翻板坡板。

　　為方便殘疾人、老人公交出行，目前本市所有公交車均配備了“老幼病殘?jiān)小睂Ｗ瑢Ｗ鶖?shù)量也從原來(lái)座椅總數(shù)的10%調(diào)升至20%，且專座車廂側(cè)壁上粘貼了提示標(biāo)識(shí)。有關(guān)殘障人士曾反映的報(bào)站器啞聲等問(wèn)題，目前全市所有公交車已配備語(yǔ)音報(bào)站機(jī)和滾動(dòng)屏，方便乘客收聽(tīng)、查看車輛運(yùn)營(yíng)情況。

　　為切實(shí)推進(jìn)公交無(wú)障礙服務(wù)，北京公交集團(tuán)專門制定了“文明規(guī)范”：公交服務(wù)人員遇到乘坐輪椅乘客時(shí)，乘務(wù)人員要主動(dòng)打開無(wú)障礙坡板，下車協(xié)助乘客推輪椅上下車。對(duì)于未配備無(wú)障礙坡板的車輛，要?jiǎng)訂T其他乘客一起攙扶。此外，對(duì)于盲人、老人及其他特殊乘客，也出臺(tái)了一系列服務(wù)措施?；鶎榆囮?duì)加大了對(duì)乘務(wù)人員的日常培訓(xùn)。培訓(xùn)中，一些殘疾、老年乘客來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)情景模擬等形式，增強(qiáng)乘務(wù)人員對(duì)老年乘客、殘疾人乘客乘車難的親身感受。同時(shí)，手語(yǔ)也被納入乘務(wù)員技能大賽實(shí)操考試。

　　北京公交集團(tuán)公司負(fù)責(zé)人表示，北京公交在無(wú)障礙“軟”“硬”件兩方面服務(wù)上，還存在一些不足，未來(lái)在做好無(wú)障礙服務(wù)基礎(chǔ)上，還將進(jìn)一步分析、細(xì)化殘疾人及老年乘客等在公交出行中的痛點(diǎn)、難點(diǎn)，圍繞各個(gè)環(huán)節(jié)，制定有效措施，做好問(wèn)題整改。

　　地鐵無(wú)障礙

　　直梯標(biāo)識(shí)更醒目了

　　部分細(xì)節(jié)還需優(yōu)化

　　去年的探訪體驗(yàn)中，記者發(fā)現(xiàn)地鐵10號(hào)線健德門站配備直梯的無(wú)障礙出入口示意圖不顯眼，張貼在地鐵口一側(cè)立柱的最下方位置，再往下還有幾層臺(tái)階。由于示意圖較小，即便是普通人都得走上臺(tái)階，靠近了才能看清，對(duì)于乘坐輪椅的殘障人士來(lái)說(shuō)，更是不太友好。

　　今年7月29日，記者對(duì)健德門站的幾個(gè)地鐵口進(jìn)行了回訪，看到原有的示意圖已經(jīng)被撤下，新替換的示意圖張貼在了更靠上的位置，并且示意圖的面積差不多擴(kuò)大到了原來(lái)的三倍，更為醒目，即使隔著一定距離，也能清晰地看到無(wú)障礙出入口的相關(guān)信息。

　　不過(guò)，記者也注意到，從健德門站C口的無(wú)障礙電梯出來(lái)后，道路仍不太好走。兩輛共享單車直接停放在了無(wú)障礙坡道前，留給乘客通行的空間十分有限；地鐵口前小廣場(chǎng)的3個(gè)出入口都設(shè)置了一排隔離樁，這些隔離樁相距約半米，輪椅難出入。在小廣場(chǎng)上，記者看到一個(gè)標(biāo)牌，上面寫著“嚴(yán)禁在該地區(qū)從事黑車黑摩的趴活攬客、無(wú)照擺攤等違法行為”，落款為亞運(yùn)村街道綜治辦。“設(shè)立隔離樁初衷沒(méi)問(wèn)題，但也要考慮到特殊群體的出行需求，像輪椅、嬰兒車想要進(jìn)出站就會(huì)比較費(fèi)勁。”有市民建議，能否對(duì)幾處隔離樁進(jìn)一步優(yōu)化，適當(dāng)留出一定的通行空間，以供特殊人群通行。

　　去年的報(bào)道曾反映地鐵14號(hào)線金臺(tái)路站E口，存在無(wú)障礙電梯出入口“最后一公里”出行難題。記者近日回訪發(fā)現(xiàn)，情況并無(wú)根本好轉(zhuǎn)。無(wú)障礙坡道周圍仍停靠著不少共享單車。通往南北兩側(cè)約一米寬的人行便道也被共享單車占據(jù)。除此之外，并不寬敞的人行便道上還分布著電線桿、垃圾桶、工程圍擋，輪椅很難通行。人行便道東側(cè)就是非機(jī)動(dòng)車道，中間設(shè)有一道臺(tái)階，輪椅無(wú)法下去，而且車道上也停靠著一溜兒共享單車，行人穿行其間都非常困難。

　　“我們將這個(gè)問(wèn)題反映給地鐵工作人員，他們也一直在努力協(xié)調(diào)，不過(guò)由于地鐵站外的范圍并不屬于他們管轄，也很無(wú)奈。”乘坐輪椅出行的杜先生呼吁，希望屬地及有關(guān)部門能夠及時(shí)清理占道的共享單車，并因地制宜對(duì)人行便道做出相應(yīng)改進(jìn)，通過(guò)增設(shè)斜坡、調(diào)整垃圾桶的位置，為輪椅出行人士提供便利。

　　此外，去年報(bào)道中還反映過(guò)陶然亭公園紅文化研究會(huì)門口的無(wú)障礙坡道上端被幾根立柱擋著，只留下半米不到的狹小空間，連最小型的輪椅都難以通過(guò)。在近日的回訪中記者欣慰地看到，紅文化研究會(huì)舊址變成了游客服務(wù)中心，原先擋路的幾根紅色柱子也已被移除，改造后的無(wú)障礙坡道既平緩又防滑，標(biāo)識(shí)和欄桿一應(yīng)俱全，墻角處還配有消防用品。坡道上端更是寬敞，曾經(jīng)被立柱擋住的區(qū)域現(xiàn)在很是平整，沒(méi)有留下坑洼，方便輪椅通過(guò)。新改造的游客服務(wù)中心不僅可以為游客提供咨詢問(wèn)路、常規(guī)藥品等貼心服務(wù)，更方便了乘坐輪椅的游客來(lái)此尋求幫助。